एक एनजीओ द्वारा 542 पायलटों के एक हालिया सर्वेक्षण में 'सेफ्टी मैटर्स फाउंडेशन' नामक 66 प्रतिशत भारतीय पायलटों ने थकान के कारण चालक दल से सहमति के बिना उड़ान भरते हुए सोते हुए सोते हैं। उसी के बाद, भारतीय वाणिज्यिक पायलट एसोसिएशन (ICPA), जो एयर इंडिया में संकीर्ण-शरीर के विमानों के पायलटों का प्रतिनिधित्व करता है, ने अब सिविल एविएशन रेगुलेटर DGCA से आग्रह किया है कि वे फ्लाइट क्रू और फॉर्म्यूलेट के लिए थकान प्रबंधन से संबंधित सभी मौजूदा नियमों के साथ दूर करें नए मानदंड। 12 सितंबर को एक पत्र में, सिविल एविएशन (डीजीसीए) के महानिदेशालय को लिखा गया, एसोसिएशन ने यह भी कहा कि आईसीपीए जैसे पेशेवरों, संगठनों और संघों को थकान पर नियमों का निर्माण करते समय शामिल किया जाना चाहिए।
उत्तरदाताओं के बीच, अधिकांश पायलटों ने स्वीकार किया कि वे अन्य चालक दल या अनुभवी माइक्रो नींद की योजना/सहमति के बिना सो गए हैं। पायलटों के एक समूह ने उड़ान चालक दल के लिए थकान प्रबंधन के बारे में मानदंडों में बदलाव की मांग की है, यह कहते हुए कि नियम वैज्ञानिक सिद्धांतों, परिचालन ज्ञान और अनुभव पर आधारित होने चाहिए।
पायलटों के बीच थकान एक चिंता का विषय है और उड़ानों के संचालन के दौरान पायलटों के सो जाने की खबरें आई हैं। उन्होंने कहा, "फ्लाइट क्रू के लिए थकान प्रबंधन के बारे में सभी वर्तमान नियमों, परिपत्रों, ईटी cetera को स्क्रैप करें क्योंकि वे सभी वैज्ञानिक सिद्धांतों और विभिन्न परिचालन ज्ञान और विभिन्न ICAO SARP में प्रख्यापित अनुभव का उल्लंघन करते हैं," यह कहा।
ICAO अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (ICAO) है और SARP मानकों और अनुशंसित प्रथाओं को संदर्भित करता है। पायलटों के समूहीकरण ने यह भी सुझाव दिया है कि थकान के बारे में नियमों को वैज्ञानिक सिद्धांतों और परिचालन ज्ञान और अनुभव के आधार पर ICAO SARP के अनुरूप बनाया जाना चाहिए।
ICPA एयर इंडिया में संकीर्ण शरीर के विमानों के लगभग 900 पायलटों का प्रतिनिधित्व करता है। पत्र के अनुसार, प्रतिनिधित्व का उद्देश्य उजागर करना है कि उड़ान चालक दल के लिए थकान प्रबंधन से संबंधित भारतीय प्रोविसिओन ICAO SARPS से विचलन में हैं। इस बीच, अन्य निष्कर्षों के बीच, एनजीओ के सर्वेक्षण से पता चला कि 54.2 प्रतिशत पायलट गंभीर एक्सेस से पीड़ित हैं
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