ऑरेंज गेट-मरीन ड्राइव टनल निर्माण में बड़ी सफलता, 650 मीटर तक पूरी हुई खुदाई

Mumbai: मुख्य टनलिंग का काम शुरू होने के लगभग पांच महीने बाद, MMRDA (मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी) के महत्वाकांक्षी ऑरेंज गेट-मरीन ड्राइव अंडरग्राउंड रोड टनल प्रोजेक्ट ने निर्माण का एक अहम पड़ाव पार कर लिया है; अब तक लगभग 650 मीटर खुदाई पूरी हो चुकी है।

भारत की सबसे गहरी शहरी सड़क सुरंगों में से एक

यह ट्विन-ट्यूब टनल (दो ट्यूब वाली सुरंग) भारत के सबसे गहरे और तकनीकी रूप से सबसे मुश्किल शहरी सड़क इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स में से एक है। इसे मुंबई के सबसे व्यस्त ट्रांसपोर्ट कॉरिडोर के नीचे बनाया जा रहा है और यह शहर के भविष्य के अंडरग्राउंड मोबिलिटी नेटवर्क का एक अहम हिस्सा है।

शुरुआती खुदाई और टनल बोरिंग मशीन (TBM) के चालू होने के बाद, 28 फरवरी 2026 को मुख्य टनलिंग का काम शुरू हुआ। तब से, TBM मुंबई की जटिल तटीय भू-संरचना (जियोलॉजी) से होते हुए लगातार आगे बढ़ रही है और अब तक कुल खुदाई की लंबाई लगभग 650 मीटर हो गई है।

प्रोजेक्ट का उद्घाटन दिसंबर 2025 में हुआ

इस प्रोजेक्ट का उद्घाटन 3 दिसंबर 2025 को मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस और उपमुख्यमंत्री व MMRDA चेयरमैन एकनाथ शिंदे ने किया था। देश में शहरी सड़क सुरंग के लिए इस्तेमाल की गई सबसे बड़ी मशीनों में से एक, 'स्लरी शील्ड TBM' ने 8 जनवरी 2026 को अपना शुरुआती टनलिंग का काम शुरू किया और फरवरी के आखिर में मुख्य खुदाई के चरण में प्रवेश किया।

ऑरेंज गेट-मरीन ड्राइव प्रोजेक्ट में 7 किलोमीटर लंबी दो सुरंगें (ट्विन टनल) शामिल हैं, जिनमें से पहली सुरंग, जो अभी बन रही है, लगभग 3.45 किलोमीटर लंबी है। इसका अलाइनमेंट लगभग 52 मीटर की गहराई तक जाता है और यह सेंट्रल व वेस्टर्न रेलवे कॉरिडोर के साथ-साथ अंडरग्राउंड मेट्रो लाइन 3 के नीचे से गुजरता है, जिससे यह शहरी इलाके में किए गए सबसे जटिल टनलिंग कामों में से एक बन जाता है।

ऑरेंज गेट और मरीन ड्राइव के बीच पांच मिनट की कनेक्टिविटी

एक बार चालू हो जाने पर, इस सुरंग से ऑरेंज गेट और मरीन ड्राइव के बीच यात्रा का समय घटकर लगभग पांच मिनट रह जाने की उम्मीद है। साथ ही, यह एक हाई-स्पीड ईस्ट-वेस्ट कॉरिडोर बनाएगा जो दक्षिण मुंबई को मुंबई कोस्टल रोड और मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक (अटल सेतु) जैसे बड़े इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स से जोड़ेगा।

अधिकारियों का कहना है कि इस प्रोजेक्ट से मौजूदा सड़कों पर भीड़ कम होने, दक्षिण मुंबई में माल और यात्रियों की आवाजाही बेहतर होने और सीधे अंडरग्राउंड रास्ते की सुविधा मिलने से ईंधन की खपत व गाड़ियों से होने वाले उत्सर्जन में कमी आने की उम्मीद है। प्रोजेक्ट की समय-सीमा

3 दिसंबर, 2025: TBM लॉन्च किया गया

दिसंबर 2025–जनवरी 2026: बैकअप सिस्टम, हाइड्रोलिक और इलेक्ट्रिकल कनेक्शन लगाना और सेंसर कैलिब्रेशन

8 जनवरी, 2026: शुरुआती टनलिंग का काम शुरू

26 जनवरी, 2026: स्थायी टनल रिंग लगाने का काम शुरू

31 जनवरी, 2026: शुरुआती चरण पूरा हुआ

26 फरवरी, 2026: मुख्य चरण में बदलाव

28 फरवरी, 2026: मुख्य टनलिंग शुरू

26 मार्च, 2026: 70 मीटर खुदाई पूरी

जुलाई 2026: खुदाई लगभग 650 मीटर तक पहुँच गई, जो मुंबई के सबसे बड़े अंडरग्राउंड ट्रांसपोर्ट प्रोजेक्ट्स में से एक के निर्माण में एक अहम पड़ाव है।