एक आधिकारिक आदेश के मुताबिक, सरकार ने घरेलू उत्पादित कच्चे तेल के साथ-साथ डीजल और एटीएफ के निर्यात पर लगाए गए अप्रत्याशित लाभ कर में अंतरराष्ट्रीय तेल की कीमतों में मजबूती के अनुरूप बढ़ोतरी की है।
तीन फरवरी को जारी आदेश में कहा गया है कि तेल एवं प्राकृतिक गैस निगम (ओएनजीसी) जैसी कंपनियों द्वारा उत्पादित कच्चे तेल पर लेवी को 1,900 रुपये प्रति टन से बढ़ाकर 5,050 रुपये प्रति टन कर दिया गया है।कच्चे तेल को जमीन से बाहर निकाला जाता है और समुद्र के नीचे से परिष्कृत किया जाता है और पेट्रोल, डीजल और एविएशन टर्बाइन फ्यूल (एटीएफ) जैसे ईंधन में परिवर्तित किया जाता है।
सरकार ने डीजल के निर्यात पर कर 5 रुपये से बढ़ाकर 7.5 रुपये प्रति लीटर कर दिया है, और एटीएफ के विदेशी शिपमेंट पर 3.5 रुपये प्रति लीटर से 6 रुपये प्रति लीटर कर दिया है। टैक्स की नई दरें 4 फरवरी से लागू हो गई हैं। घरेलू कच्चे तेल और ईंधन निर्यात दोनों पर लेवी अब पिछले महीने के निचले स्तर पर है।
वैश्विक स्तर पर तेल की कीमतों में नरमी के बाद 17 जनवरी को अंतिम पखवाड़े की समीक्षा में कर दरों में कटौती की गई थी। तब से अंतरराष्ट्रीय तेल की कीमतों में मजबूती आई है, जिससे अप्रत्याशित कर में बढ़ोतरी की आवश्यकता है।
भारत ने पहली बार 1 जुलाई को अप्रत्याशित लाभ कर लगाया, जो उन देशों की बढ़ती संख्या में शामिल हो गया जो ऊर्जा कंपनियों के सुपर सामान्य लाभ पर कर लगाते हैं। उस समय पेट्रोल और एटीएफ पर छह रुपये प्रति लीटर (12 अमेरिकी डॉलर प्रति बैरल) और डीजल पर 13 रुपये प्रति लीटर (26 अमेरिकी डॉलर प्रति बैरल) का निर्यात शुल्क लगाया जाता था।
घरेलू कच्चे तेल के उत्पादन पर 23,250 रुपये प्रति टन (यूएसडी 40 प्रति बैरल) अप्रत्याशित लाभ कर भी लगाया गया था। पेट्रोल पर निर्यात कर को पहली ही समीक्षा में समाप्त कर दिया गया था। पिछले दो हफ्तों में तेल की औसत कीमतों के आधार पर हर पखवाड़े कर दरों की समीक्षा की जाती है।
रिलायंस इंडस्ट्रीज लिमिटेड, जो गुजरात के जामनगर में दुनिया के सबसे बड़े एकल-स्थान तेल रिफाइनरी परिसर का संचालन करती है, और रोसनेफ्ट-समर्थित नायरा एनर्जी देश में ईंधन के प्राथमिक निर्यातक हैं।
सरकार 75 डॉलर प्रति बैरल की सीमा से ऊपर मिलने वाली किसी भी कीमत पर तेल उत्पादकों द्वारा किए गए अप्रत्याशित मुनाफे पर कर लगाती है। ईंधन निर्यात पर लेवी दरार या मार्जिन पर आधारित है जो रिफाइनर विदेशी शिपमेंट पर कमाते हैं। ये मार्जिन मुख्य रूप से अंतरराष्ट्रीय स्तर पर तेल की कीमत और लागत के बीच का अंतर है।
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