E85 बनाम E100: फ्यूल टेक्नोलॉजी और भविष्य की गाड़ियों पर इसका प्रभाव

भारत ने तय समय से पहले पूरे देश में E20 फ्यूल की उपलब्धता हासिल कर ली, लेकिन सरकार की इथेनॉल की महत्वाकांक्षाएं यहीं नहीं रुक रही हैं। अगले फेज़ में E85 और E100 फ्यूल शामिल हैं, जिनमें देश भर में अभी बिकने वाले E20 पेट्रोल की तुलना में इथेनॉल की मात्रा काफी ज़्यादा होती है। यह बदलाव कच्चे तेल के इंपोर्ट को कम करने, एमिशन में कटौती करने और देश में बने बायोफ्यूल का इस्तेमाल बढ़ाने की भारत की बड़ी कोशिशों का हिस्सा है।

हीरो मोटोकॉर्प की नई फ्लेक्स-फ्यूल मोटरसाइकिलों, मारुति सुजुकी की फ्लेक्स-फ्यूल वैगन R और भारत के पहले E85 फ्यूल स्टेशनों के शुरू होने के साथ हाल के हफ्तों में इस बदलाव ने तेज़ी पकड़ी है।

E85 और E100 फ्यूल क्या हैं?

नाम पेट्रोल में मिले इथेनॉल के परसेंटेज को बताते हैं। E85 में 85% तक इथेनॉल और 15% पेट्रोल होता है, जबकि E100 असल में शुद्ध इथेनॉल फ्यूल है। दोनों को खास तौर पर इंजीनियर्ड फ्लेक्स-फ्यूल गाड़ियों के लिए डिज़ाइन किया गया है जो टैंक के अंदर फ्यूल मिक्सचर के आधार पर इंजन पैरामीटर को ऑटोमैटिकली एडजस्ट कर सकते हैं।

सिर्फ़ E20 के लिए डिज़ाइन की गई गाड़ियों में सिर्फ़ E85 या E100 नहीं भरा जा सकता। ज़्यादा इथेनॉल कंसंट्रेशन के लिए फ्यूल सिस्टम, इंजन के पार्ट्स और कैलिब्रेशन सेटिंग्स में बदलाव की ज़रूरत होती है क्योंकि इथेनॉल पेट्रोल से अलग तरह से काम करता है।

सरकार इथेनॉल पर क्यों ज़ोर दे रही है?

इसका जवाब है एनर्जी सिक्योरिटी। भारत अपनी क्रूड ऑयल की ज़रूरत का लगभग 85% इम्पोर्ट करता है, जिससे वह ग्लोबल ऑयल प्राइस में उतार-चढ़ाव और जियोपॉलिटिकल दिक्कतों के प्रति कमज़ोर हो जाता है। दूसरी ओर, इथेनॉल को गन्ने, मक्का और दूसरे एग्रीकल्चरल फीडस्टॉक्स से देश में ही बनाया जा सकता है।

सरकार का मानना ​​है कि इथेनॉल का इस्तेमाल बढ़ाने से फ्यूल इम्पोर्ट बिल कम हो सकते हैं, किसानों को सपोर्ट मिल सकता है और साथ ही कार्बन एमिशन भी कम हो सकता है। ब्राज़ील, जो दुनिया के सबसे बड़े इथेनॉल मार्केट में से एक है, ने बड़े पैमाने पर E100 फ्यूल और फ्लेक्स-फ्यूल गाड़ियों को सफलतापूर्वक अपनाया है, जो अक्सर भारत की योजनाओं के लिए एक रेफरेंस पॉइंट का काम करता है।

क्या यह पेट्रोल से सस्ता होगा?

यह सबसे बड़े सेलिंग पॉइंट्स में से एक है। सरकार पहले ही घोषणा कर चुकी है कि E85 फ्यूल की कीमत E20 पेट्रोल से लगभग ₹20 प्रति लीटर कम होगी। दिल्ली में शुरू हुआ भारत का पहला E85 फ्यूल स्टेशन, रेगुलर पेट्रोल के ₹102 प्रति लीटर से ज़्यादा के मुकाबले लगभग ₹82 प्रति लीटर पर फ्यूल बेच रहा है।

हालांकि, इसमें एक पेंच है। इथेनॉल में पेट्रोल से कम एनर्जी होती है, जिसका मतलब है कि गाड़ियां आमतौर पर उतनी ही दूरी तय करने के लिए ज़्यादा फ्यूल इस्तेमाल करती हैं। हालांकि फ्यूल खुद सस्ता हो सकता है, लेकिन असल में बचत गाड़ी और ड्राइविंग कंडीशन पर निर्भर करेगी।

आगे क्या होगा?

फिलहाल, मौजूदा E20-कम्प्लायंट गाड़ियों को बदला या पुराना नहीं किया जा रहा है।

इंडस्ट्री एक्सपर्ट्स का कहना है कि E85 और E100 का इस्तेमाल शुरू में सिर्फ़ डेडिकेटेड फ्लेक्स-फ्यूल गाड़ियों में किया जाएगा, जिससे कंज्यूमर्स को कन्वेंशनल पेट्रोल और ज़्यादा इथेनॉल वाले ऑप्शन में से चुनने का मौका मिलेगा। सरकार अभी रेगुलेटरी बदलावों पर काम कर रही है जो भारत में E85 और E100 फ्यूल को ऑफिशियली इजाज़त देंगे।

बड़ा सवाल यह है कि ऑटोमेकर कितनी जल्दी फ्लेक्स-फ्यूल टेक्नोलॉजी अपनाते हैं। हीरो पहले से ही E85-कम्पैटिबल मोटरसाइकिल बेच रही है और मारुति सुजुकी फ्लेक्स-फ्यूल पैसेंजर गाड़ियां ला रही है, ऐसे में भारत में इथेनॉल का बदलाव साफ तौर पर चर्चा के स्टेज से आगे बढ़ गया है।

E85 और E100 मेनस्ट्रीम बनेंगे या नहीं, यह देखना बाकी है, लेकिन एक बात साफ होती जा रही है: E20 के बाद, भारत के ट्रांसपोर्टेशन सेक्टर में इथेनॉल का रोल और बढ़ने की उम्मीद है।