चीन में ईवी बाजार तेजी से बढ़ रहा है और समुद्री नमक से चलने वाली सोडियम-आयन बैटरियों के इस्तेमाल में वृद्धि हुई है। इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के लिए आमतौर पर इस्तेमाल की जाने वाली बैटरियां लेड-एसिड या लिथियम-आयन से चलती हैं। हालाँकि, बैटरियों में सोडियम का उपयोग एक लागत प्रभावी उपाय है, क्योंकि इसे समुद्री नमक से निकाला जा सकता है।
यद्यपि इलेक्ट्रिक स्कूटर बाजार में लेड-एसिड बैटरियों की मांग शीर्ष पर बनी हुई है, फिर भी सोडियम-आयन इकाइयों की मांग धीरे-धीरे बढ़ रही है।
स्टार्टिंग पॉइंट रिसर्च इंस्टीट्यूट (शेन्ज़ेन स्थित) के विश्लेषण के अनुसार, 2030 तक चीन के 15% इलेक्ट्रिक स्कूटर सोडियम-आयन बैटरी द्वारा संचालित होंगे। 2023 में, केवल 0.04% ई-स्कूटर ही सोडियम-आयन बैटरी द्वारा संचालित होंगे।
याडिया चीन में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन बनाने वाले शीर्ष ब्रांडों में से एक है और यह सोडियम-आयन बैटरी का उपयोग करता है। बीबीसी ने अपनी रिपोर्ट में बताया कि निर्माता ने अब तक तीन सोडियम-आयन संचालित इलेक्ट्रिक स्कूटर लॉन्च किए हैं और अधिक पेशकश करने की योजना बना रहा है। सोडियम-आयन वाले बैटरी पैक लिथियम-आयन की तरह बनाए गए हैं। हालाँकि, वे चार्जिंग और डिस्चार्जिंग के दौरान इलेक्ट्रोड के बीच सोडियम आयनों को स्थानांतरित करते हैं।
याडिया चीन में इलेक्ट्रिक स्कूटर चार्जिंग का एक विशाल नेटवर्क भी बना रहा है। इसकी योजना इस साल हांग्जो में 1000 से ज़्यादा फ़ास्ट-चार्जिंग पिलर लगाने की है, जो खास तौर पर सोडियम-आयन बैटरी के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। इससे यात्रियों को हर 2 किलोमीटर पर एक स्टेशन मिल सकेगा। कंपनी इस साल 20,000 स्वैपिंग स्टेशन बनाने का लक्ष्य भी हासिल करने की दिशा में आगे बढ़ रही है। 2027 तक इस संख्या को बढ़ाकर 50,000 करने का लक्ष्य है।
चीनी कार निर्माता जेएसी ने दुनिया की पहली सोडियम-आयन बैटरी उत्पादन कार बनाई है, जो 25kWh सोडियम-आयन बैटरी का उपयोग करती है और एक बार चार्ज करने पर 155 मील तक चलती है।
बीबीसी की रिपोर्ट में यह भी उल्लेख किया गया है कि चीन सोडियम-आयन बैटरी के साथ परिवहन से आगे जाने की योजना बना रहा है। चीन बड़े पैमाने पर सोडियम-आधारित ऊर्जा भंडारण समाधानों की ओर बढ़ रहा है जो ग्रिड पर लोड को कम कर सकते हैं।