Boeing बोइंग ने बुधवार को एयरोस्पेस उद्योग के दिग्गज केली ऑर्टबर्ग को महीनों की खोज के बाद अपना अध्यक्ष और सीईओ नियुक्त किया, पूर्व रॉकवेल कॉलिन्स कार्यकारी को संघर्षरत विमान निर्माता को फिर से खड़ा करने का महत्वपूर्ण काम सौंपा। ऑर्टबर्ग 8 अगस्त को कार्यभार संभालेंगे, ऐसे समय में जब बोइंग वित्तीय घाटे से जूझ रहा है और गुणवत्ता संकट के दौरान नियामकों, उद्योग और जनता के साथ विश्वास को फिर से बनाने का काम है। ऑर्टबर्ग पर कंपनी के मजबूत बिक्री वाले 737 जेट विमानों के उत्पादन को जून और जुलाई में लगभग 25 से बढ़ाकर साल के अंत तक 38 करने में मदद करने का दबाव होगा। बोइंग के सीएफओ ब्रायन वेस्ट ने बुधवार को एक विश्लेषक कॉल में बताया कि उन्हें उम्मीद है कि 2024 में नकदी का उपयोग पहले की तुलना में अधिक होगा और तीसरी तिमाही के दौरान नकदी की खपत की उम्मीद है। सीईओ की नियुक्ति ने विमान निर्माता के शेयरों को शुरुआती कारोबार में 1.4 प्रतिशत बढ़ा दिया, जबकि इसने अपने रक्षा और अंतरिक्ष व्यवसाय में संघर्ष के कारण दूसरी तिमाही में $1.4 बिलियन का बड़ा नुकसान दर्ज किया। दो वैश्विक विमान निर्माताओं में से एक, बोइंग 5 जनवरी को अलास्का एयरलाइंस द्वारा संचालित MAX 9 जेट पर 171 यात्रियों को ले जाने वाले मध्य-हवा के केबिन पैनल के फटने के बाद प्रतिष्ठा और सुरक्षा संकट में फंस गया है।
इसके कारण कार्यकारी फेरबदल हुआ जिसमें सीईओ डेव कैलहोन ने वर्ष के अंत तक पद छोड़ने का फैसला किया और बोर्ड के अध्यक्ष लैरी केलनर ने कहा कि वह फिर से चुनाव के लिए खड़े नहीं होंगे।कैलहोन ने विश्लेषकों से कहा कि उन्हें नहीं लगता कि ऑर्टबर्ग के आने से बोइंग में नेतृत्व में बड़ा बदलाव आएगा। बोइंग कमर्शियल एयरप्लेन्स की प्रमुख स्टेफ़नी पोप को कैलहोन के उत्तराधिकारी के रूप में संभावित उम्मीदवार के रूप में देखा जा रहा था।कैलहोन ने विश्लेषकों से कहा, "मेरा अनुमान है कि वह स्टेफ़नी और टीम के बाकी सदस्यों को बड़े पैमाने पर अपने साथ जोड़ने जा रहे हैं और उनके काम का समर्थन करने की कोशिश करेंगे।"बोइंग के अध्यक्ष स्टीव मोलेनकोफ़ ने बुधवार को कहा कि कैलहोन मार्च 2025 तक बोर्ड के विशेष सलाहकार होंगे।जनवरी में हुई दुर्घटना के तुरंत बाद, यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) ने बोइंग को अपने कैश-काउ 737 MAX जेट परिवार के उत्पादन को 38 प्रति महीने से ऊपर बढ़ाने से रोक दिया, बिना यह अनुमान लगाए कि यह सीमा कब तक जारी रहेगी।वेस्ट ने कहा कि बोइंग कुछ हफ़्तों से गुणवत्ता की कमी को पूरा करने के लिए उस स्तर से बहुत कम विमान बना रहा था, जिसकी पुष्टि रॉयटर्स की रिपोर्ट से होती है।
वॉल स्ट्रीट ने नियुक्ति पर खुशी जताई64 वर्षीय ऑर्टबर्ग एक मैकेनिकल इंजीनियर हैं, जिनके पास एयरोस्पेस और रक्षा में 30 से अधिक वर्षों का अनुभव है, जिसमें कई कार्यकारी भूमिकाएँ शामिल हैं।रॉकवेल कॉलिन्स का नेतृत्व करने के पाँच वर्षों के बाद, उन्होंने 2021 में RTX से अपनी सेवानिवृत्ति तक यूनाइटेड टेक्नोलॉजीज और RTX के साथ कंपनी के एकीकरण का नेतृत्व किया।"यह एक मजबूत और सुरक्षित विकल्प है। हम समझ सकते हैं कि ऑर्टबर्ग की उम्र कुछ निवेशकों की अपेक्षा से अधिक हो सकती है।हालांकि, हमारा मानना है कि रॉकवेल कॉलिन्स और यूनाइटेड टेक्नोलॉजीज/RTX में ऑर्टबर्ग की प्रतिष्ठा मजबूत है," RBC कैपिटल मार्केट्स के विश्लेषक केन हर्बर्ट ने एक नोट में कहा।2016 में बीई एयरोस्पेस को खरीदने के लिए कोलिन्स को 8.3 बिलियन डॉलर के सौदे के माध्यम से आगे बढ़ाने जैसे अधिग्रहणों को एकीकृत करने में ऑर्टबर्ग के अनुभव को बोइंग में नए सिरे से परीक्षण का सामना करना पड़ेगा। विमान निर्माता कंपनी इस साल की शुरुआत में फ्यूज़लेज निर्माता को वापस खरीदने के लिए एक सौदा करने के बाद स्पिरिट एयरोसिस्टम्स को अपने साथ एकीकृत करने के लिए काम कर रही है।उनकी नियुक्ति से बोइंग को उसकी परेशानियों से बाहर निकालने के लिए किसी बाहरी व्यक्ति को नियुक्त करने के लिए उद्योग जगत की मांग भी पूरी हो गई है।शीर्ष औद्योगिक नौकरियों में से एक की दौड़ में, उन्हें पैट्रिक शानाहन के ऊपर चुना गया, जो स्पिरिट एयरो के पूर्व सीईओ थे, जिन्हें कुछ विश्लेषकों और निवेशकों द्वारा कैलहोन के उत्तराधिकारी के रूप में देखा गया था।
कंपनी को बोइंग द्वारा अधिग्रहित किया जाना तय है।"अभी बहुत काम किया जाना है, और मैं काम शुरू करने के लिए उत्सुक हूं," ऑर्टबर्ग ने एक बयान में कहा, जब बोइंग ने उनके लिए 65 वर्ष की अनिवार्य सेवानिवृत्ति आयु माफ कर दी।रक्षा व्यवसाय संघर्षदूसरी तिमाही के दौरान, बोइंग ने कुल 92 विमान वितरित किए, जो पिछले वर्ष की तुलना में 32 प्रतिशत कम है। इसने प्रति शेयर 2.33 डॉलर का घाटा दर्ज किया, क्योंकि इसके संकटग्रस्त रक्षा और अंतरिक्ष व्यवसाय ने कंपनी पर वित्तीय दबाव बढ़ा दिया।बोइंग के तीन मुख्य व्यवसायों में से एक, रक्षा, अंतरिक्ष और सुरक्षा इकाई ने 2023 और 2022 में अरबों डॉलर का नुकसान उठाया है, जिसके लिए अधिकारियों ने निश्चित मूल्य अनुबंधों पर लागत में वृद्धि को जिम्मेदार ठहराया है। कैलहोन ने कहा, "स्पष्ट रूप से इस तिमाही के परिणाम निराशाजनक हैं।" ऐसे अनुबंधों में उच्च मार्जिन होता है, लेकिन रक्षा ठेकेदार मुद्रास्फीति के दबाव के प्रति संवेदनशील होते हैं, जिसने पिछले कुछ वर्षों में अमेरिकी कॉर्पोरेट आय को प्रभावित किया है। विमान निर्माता महामारी से पहले निश्चित मूल्य अनुबंधों के लिए आक्रामक रूप से बोली लगाता था, लेकिन अब उसने कहा है कि वह व्यवसाय में घाटे को रोकने के लिए ऐसे अनुबंधों से दूर रहेगा, जो पिछले साल 1.76 बिलियन डॉलर था। पिछले सप्ताह के फ़र्नबोरो एयर शो से पहले, इकाई के प्रमुख ने कहा था कि तिमाही के दौरान इसे "काफी चुनौतियों" का सामना करना पड़ा। बोइंग के सीएफओ ब्रायन वेस्ट ने मई में कहा था कि विमान निर्माता 2024 में नकदी उत्पन्न करने के बजाय खर्च करेगा, पिछले साल की तुलना में कम जेट डिलीवरी के कारण बाधित है।