पूरे रेलवे नेटवर्क को कब तक कवर किए जाने की उम्मीद है, इसकी अस्थायी समयसीमा साझा नहीं करते हुए, मंत्री ने
आश्वासन दिया कि इसे प्राथमिकता के आधार पर किया जाएगा।
उन्होंने यह भी बताया कि यदि डिजाइन को अंतिम रूप देने से पहले इसे लागू किया जाता, तो प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती।
फरवरी में राज्यसभा में मंत्रालय के बयान के अनुसार, कवच को अब तक दक्षिण मध्य रेलवे पर 1,465 रूट किलोमीटर और 139 इंजनों (इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट रेक सहित) पर तैनात किया गया है।
“वर्तमान में दिल्ली-मुंबई और दिल्ली-हावड़ा कॉरिडोर (लगभग 3,000 रूट किमी) के लिए कवच के टेंडर दिए गए हैं बयान में कहा गया है कि स्टेशनों पर उपकरणों का प्रावधान (186); लोको में उपकरणों का प्रावधान (170 लोको) और ट्रैकसाइड उपकरणों की स्थापना (827 रूट किमी)। वैष्णव ने यह भी आश्वासन दिया कि प्रौद्योगिकी के कार्यान्वयन के लिए धन की कोई कमी नहीं होगी, उन्होंने कहा कि इस वर्ष सुरक्षा के लिए 1.08 लाख करोड़ रुपये आवंटित किए गए हैं। उन्होंने कहा कि इस तकनीक को 2016 में विकसित किया गया था और इसका प्रमाणन 2019 में किया गया था। 2022 में, पहला बड़ा रोलआउट शुरू किया गया था। कवच एक स्वदेशी रूप से विकसित स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (एटीपी) प्रणाली और एक अत्यधिक प्रौद्योगिकी-गहन प्रणाली है, जिसके लिए उच्चतम क्रम के सुरक्षा प्रमाणन की आवश्यकता होती है। यह तकनीक लोको पायलट को ब्रेक लगाने में विफल होने की स्थिति में स्वचालित रूप से ब्रेक लगाकर निर्दिष्ट गति सीमा के भीतर ट्रेन चलाने में सहायता करती है और खराब मौसम के दौरान ट्रेन को सुरक्षित रूप से चलाने में भी मदद करती है। कवच को स्वतंत्र सुरक्षा निर्धारक द्वारा उच्चतम स्तर की सुरक्षा अखंडता स्तर - एसआईएल4 के लिए प्रमाणित किया गया है और यह अपनी गैर-एसआईएल विशेषताओं के माध्यम से ब्लॉक सेक्शनों और स्टेशनों पर चल रही लाइनों पर ट्रेन टकराव की संभावना को कम करता है। इसके साथ ही कवच को अन्य देशों द्वारा अपनाए जाने की संभावना है।
मंत्रालय के नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, कवच को अब तक दक्षिण मध्य रेलवे पर 1,465 रूट किमी और 144 इंजनों (इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट रेक सहित) पर तैनात किया गया है।
मंत्रालय ने बुधवार को लोकसभा को सूचित किया कि कवच से संबंधित मुख्य मदों की प्रगति इस प्रकार है: ऑप्टिकल फाइबर केबल बिछाना (4,275 किमी), टेलीकॉम टावरों की स्थापना (364), स्टेशनों पर उपकरणों का प्रावधान (285), लोको में उपकरणों का प्रावधान (319 लोको), और ट्रैकसाइड उपकरणों की स्थापना (1,384 रूट किमी)।
इसके अलावा, भारतीय रेलवे पर अन्य 6,000 आरकेएम पर विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) और विस्तृत अनुमान को मंजूरी दी गई है। क्षमता बढ़ाने और कार्यान्वयन को बढ़ाने के लिए, अधिक ओईएम के परीक्षण विभिन्न चरणों में हैं।
इससे पहले दिन में, मंत्री ने लोकसभा को सूचित किया कि 16 जुलाई को कवच 4.0 विनिर्देश को आरडीएसओ द्वारा अनुमोदित किया गया था। “इस संस्करण में विविध रेलवे नेटवर्क के लिए आवश्यक सभी प्रमुख विशेषताएं शामिल हैं। यह भारतीय रेलवे के लिए सुरक्षा में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है। बहुत कम समय में, भारतीय रेलवे ने स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली विकसित, परीक्षण और तैनाती शुरू कर दी है,” मंत्रालय ने एक जवाब में कहा।
कवच कार्यों पर अब तक उपयोग की गई धनराशि 1,216.77 करोड़ रुपये है और वर्ष 2024-25 के दौरान धन का आवंटन 1,112.57 करोड़ रुपये है। वैष्णव ने कहा कि कवच के लिए स्वीकृत धन का उपयोग केवल कवच के लिए किया जा रहा है।