रिपोर्ट: एफएए ने इंजीनियरों को किया खारिज, बोइंग मैक्स को उड़ने दें

फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन के कुछ इंजीनियर दूसरी घातक दुर्घटना के तुरंत बाद बोइंग 737 मैक्स को जमीन पर उतारना चाहते थे, लेकिन एजेंसी के शीर्ष अधिकारियों ने उन्हें खारिज कर दिया, एक सरकारी प्रहरी के अनुसार।

परिवहन विभाग के महानिरीक्षक ने एक नई रिपोर्ट में कहा कि एफएए के अधिकारी दो दुर्घटनाओं के बारे में कच्चे आंकड़ों को सुलझाना चाहते थे, और बढ़ते अंतरराष्ट्रीय दबाव के बावजूद विमान को खड़ा नहीं किया।

इंस्पेक्टर जनरल के कार्यालय ने कहा कि उसने ईमेल की समीक्षा की और एफएए अधिकारियों का साक्षात्कार लिया। जांच से "पता चला कि सिएटल (कार्यालय) में अलग-अलग इंजीनियरों ने हवाई जहाज को ग्राउंडिंग करने की सिफारिश की थी, जबकि दुर्घटना की जांच की जा रही थी, जो उन्हें दुर्घटनाओं के बीच समानता के रूप में माना गया था।"

एक इंजीनियर ने प्रारंभिक अनुमान लगाया कि एक और अधिकतम दुर्घटना की संभावना FAA जोखिम दिशानिर्देशों की अनुमति से 13 गुना अधिक थी। एफएए के एक अधिकारी ने कहा कि विश्लेषण "सुझाव देता है कि 60 दिनों में दुर्घटना की 25% संभावना थी" अगर विमानों में कोई बदलाव नहीं किया गया।

"हालांकि, यह दस्तावेज़ पूरा नहीं हुआ था और विस्तृत उड़ान डेटा की कमी के कारण प्रबंधकीय समीक्षा से नहीं गुजरा था," रिपोर्ट में कहा गया है।

वाशिंगटन, डी.सी. में मुख्यालय में एफएए के अधिकारियों और एजेंसी के सिएटल कार्यालय ने विमान को ग्राउंड नहीं करने का विकल्प चुना। वॉचडॉग ने शुक्रवार को सार्वजनिक की गई रिपोर्ट में कहा, "इसके बजाय, उन्होंने और अधिक विस्तृत डेटा आने का इंतजार किया।"

पहला मैक्स क्रैश अक्टूबर 2018 में इंडोनेशिया में और दूसरा मार्च 2019 में इथियोपिया में हुआ था। कुल मिलाकर 346 लोगों की मौत हुई।

दूसरी दुर्घटना के तीन दिन बाद मैक्स - एफएए अंतिम प्रमुख विमानन नियामक था।

एफएए ने 2020 के अंत तक विमानों को फिर से उड़ान भरने नहीं दिया, जब बोइंग ने एक उड़ान-नियंत्रण प्रणाली को बदल दिया, जिसने दोनों दुर्घटनाओं से पहले विमान की नाक को स्वायत्तता से इंगित किया।