लाल सागर: लाखों बैरल तेल ले जाने वाले क्षयग्रस्त सुपरटैंकर को उतारने के लिए संयुक्त राष्ट्र के नेतृत्व वाला मिशन

 

सना (एएनआई): संयुक्त राष्ट्र के नेतृत्व वाला एक मिशन दस लाख बैरल तेल ले जाने वाले एक खस्ताहाल सुपरटैंकर को उतारने के लिए तैयार है, जो 30 साल से अधिक समय से यमन के तट से पांच मील दूर लंगर डाले हुए है। सीएनएन ने बताया कि दशकों में दुनिया की सबसे खराब संभावित पारिस्थितिक आपदाओं में से एक को रोकने के लिए।

सीएनएन की रिपोर्ट के अनुसार, विशेषज्ञ 47 साल पुराने जहाज, जिसे एफएसओ सेफ़र कहा जाता है, को नाजुक ढंग से संभाल रहे हैं, और टैंकर के टूटने, तेल विस्फोट या बड़े पैमाने पर रिसाव के बिना कच्चे तेल को हटाने का काम कर रहे हैं।

यमन के लिए संयुक्त राष्ट्र के रेजिडेंट और मानवतावादी समन्वयक डेविड ग्रेसली ने कहा कि इस ऑपरेशन में 141 मिलियन अमेरिकी डॉलर की लागत आने की उम्मीद है, जिसमें ड्रेजिंग और अपतटीय ठेकेदार एसएमआईटी के कौशल का उपयोग किया जा रहा है, जिन्होंने एवर गिवेन जहाज को हटाने में सहायता की थी, जिसने स्वेज नहर को अवरुद्ध कर दिया था। 2021 में लगभग एक सप्ताह।

इस मिशन को संयुक्त राष्ट्र के 23 सदस्य देशों द्वारा वित्त पोषित किया गया है, जिसमें अतिरिक्त 16 मिलियन अमेरिकी डॉलर निजी क्षेत्र के दानदाताओं से आते हैं। यमन में सबसे बड़ा निजी निगम, एचएसए समूह, दानदाताओं में से एक है और उसने अगस्त 2022 में 1.2 मिलियन अमरीकी डालर का योगदान दिया। ग्रेसली के अनुसार, संयुक्त राष्ट्र ने भी एक अभिनव क्राउडफंडिंग पहल में भाग लिया, जो उस फंड में योगदान दे रहा था जिसे एक कार्यक्रम के दौरान जुटाया गया था। वर्ष।

नॉटिका क्षयग्रस्त एफएसओ सेफ़र के लिए एक प्रतिस्थापन तेल टैंकर है। ग्रेसली ने कहा कि टीम हर घंटे 4,000 से 5,000 बैरल तेल पंप कर रही है, और अब तक 120,000 बैरल से अधिक तेल को उतारने वाले प्रतिस्थापन जहाज में स्थानांतरित कर चुकी है। सीएनएन की रिपोर्ट के अनुसार, पूर्ण स्थानांतरण में 19 दिन लगने की उम्मीद है।

टैंकर में दस लाख बैरल तेल भरा हुआ था। यह पूरे वर्ष के लिए 83,333 कारों या 50,000 अमेरिकी घरों को बिजली देने के लिए पर्याप्त होगा। जहाज पर मौजूद कच्चे तेल की कीमत लगभग 80 मिलियन अमेरिकी डॉलर है। सीएनएन की रिपोर्ट के अनुसार, हालांकि, तेल किसे मिलता है यह एक विवादास्पद मामला बना हुआ है।

जहाज को 2015 से लाल सागर में छोड़ दिया गया है और संयुक्त राष्ट्र ने नियमित रूप से चेतावनी दी है कि "टिक-टिक टाइम बम" अपनी उम्र और स्थिति को देखते हुए टूट सकता है, या इसमें मौजूद तेल अत्यधिक ज्वलनशील यौगिकों के कारण फट सकता है।

एफएसओ सेफ़र ने 1989 में अलास्का के पास एक्सॉन वाल्डेज़ द्वारा फैलाए गए तेल की मात्रा से चार गुना अधिक तेल निकाला, जिसके परिणामस्वरूप 1,300 मील समुद्र तट को कवर किया गया। संयुक्त राष्ट्र की एक वेबसाइट ने कहा कि इस जहाज से संभावित रिसाव इसे इतिहास में किसी टैंकर से होने वाला पांचवां सबसे बड़ा तेल रिसाव बनाने के लिए पर्याप्त होगा। सीएनएन ने बताया कि ऐसी घटना की सफाई की लागत 20 अरब अमेरिकी डॉलर आंकी गई है।

लाल सागर वैश्विक व्यापार के लिए एक महत्वपूर्ण रणनीतिक जलमार्ग है। इसके दक्षिणी छोर पर बाब अल-मंडेब जलडमरूमध्य है, जहां कुल समुद्री व्यापार का लगभग 9 प्रतिशत पेट्रोलियम गुजरता है। और इसके उत्तर में स्वेज़ नहर है जो अफ़्रीका को एशिया से अलग करती है। अमेरिकी ऊर्जा सूचना प्रशासन के अनुसार, फारस की खाड़ी से पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस का अधिकांश निर्यात, जो स्वेज नहर से होकर गुजरता है, बाब अल-मंडेब से होकर गुजरता है।

समुद्र एक लोकप्रिय डाइविंग हॉटस्पॉट भी है जो एक प्रभावशाली पानी के नीचे पारिस्थितिकी तंत्र का दावा करता है। जगह-जगह, इसके किनारे पर्यटक रिसॉर्ट्स से भरे हुए हैं, और इसका पूर्वी किनारा सैकड़ों अरबों डॉलर की महत्वाकांक्षी सऊदी विकास परियोजनाओं का स्थल है।

ग्रेसली ने कहा, मिशन का पहला कदम जहाज को गिरने से बचाने के लिए उसे स्थिर और सुरक्षित करना था। सीएनएन की रिपोर्ट के अनुसार, पिछले कुछ हफ्तों में यह हासिल किया जा चुका है।

ग्रेसली ने सीएनएन को बताया, "तेल को विस्फोट से बचाने के लिए कई चीजें की जानी थीं, जिसमें तेल रखने वाले 13 डिब्बों में से प्रत्येक में गैसों को बाहर निकालना भी शामिल था।" पम्पिंग के लिए सिस्टम का पुनर्निर्माण किया गया, और कुछ प्रकाश व्यवस्था की मरम्मत की गई।

बूम, जो समुद्री रिसाव को रोकने के लिए उपयोग किए जाने वाले अस्थायी अस्थायी अवरोध हैं, किसी भी संभावित रिसाव को पकड़ने के लिए जहाज के चारों ओर फैलाए गए थे।

सीएनएन ने बताया कि दूसरा कदम तेल को प्रतिस्थापन पोत पर स्थानांतरित करना है, जो अब चल रहा है।

ग्रेसली ने कहा, द सेफ़र खाली होने के बाद, इसे साफ किया जाना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि कोई तेल अवशेष नहीं बचा है। तब तक टीम प्रतिस्थापन पोत में एक विशाल बोया जोड़ देगी जब तक कि तेल के साथ क्या करना है इसके बारे में निर्णय नहीं हो जाता।

ग्रेसली ने कहा, "(प्रतिस्थापन पोत) में तेल के स्थानांतरण से लाल सागर में विनाशकारी रिसाव की सबसे खराब स्थिति को रोका जा सकेगा, लेकिन यह ऑपरेशन का अंत नहीं है।"

हालाँकि तब ऑपरेशन का सबसे कठिन हिस्सा ख़त्म हो जाएगा, फिर भी रिसाव हो सकता है। और स्थानांतरण के बाद भी, टैंकर "टैंक के अंदर चिपचिपे तेल के अवशेषों के परिणामस्वरूप पर्यावरणीय खतरा पैदा करता रहेगा, खासकर जब से टैंकर के ढहने का खतरा बना रहता है," संयुक्त राष्ट्र ने कहा, काम खत्म करने के लिए एक अतिरिक्त अमेरिकी डॉलर की आवश्यकता होगी। 22 मिलियन तत्काल है