जूरी ने एमट्रैक इंजीनियर को 2015 में एक पटरी से उतरने के सभी आरोपों से मुक्त किया, आठ लोगों की हुई थी मौत

एक जूरी ने शुक्रवार को एक एमट्रैक इंजीनियर को सभी आरोपों से मुक्त कर दिया, जिसमें 2015 में फिलाडेल्फिया में आठ लोगों की मौत हो गई थी और सैकड़ों घायल हो गए थे, यह निष्कर्ष निकाला था कि एक वक्र पर गति सीमा से दोगुने से अधिक ट्रेन का संचालन आपराधिक लापरवाही नहीं था। .

जूरी ने 38 वर्षीय ब्रैंडन बॉस्टियन को तबाही, अनैच्छिक हत्या और लापरवाह खतरे से बरी करने में सिर्फ एक घंटे का समय लिया - प्रत्येक चोट और मृत्यु के लिए एक गिनती। एमट्रैक ने पहले दुर्घटना पर 265 मिलियन डॉलर में दीवानी मुकदमेबाजी का निपटारा किया था।

उत्तरी फिलाडेल्फिया में पटरी से उतरने से पहले, ट्रेन ने लगभग 106 मील प्रति घंटे की गति से एक वक्र गोल किया, जो 50 मील प्रति घंटे की गति सीमा से दोगुने से अधिक था।

बोसियन के वकील ने उन्हें एक आजीवन ट्रेन शौकीन के रूप में वर्णित किया, जिनके पास एक आदर्श कार्य रिकॉर्ड था, जब तक कि वे दुर्घटना से ठीक पहले क्षेत्र में चट्टानों को फेंकने वाले लोगों की रिपोर्ट से विचलित नहीं हुए थे। उसके खिलाफ अधिक संख्या में मामलों को देखते हुए, यदि उसे दोषी ठहराया जाता है, तो उसे वर्षों तक या जीवन भर के लिए भी जेल भेजा जा सकता था।

"उसे यह सोचकर सात साल हो गए हैं कि क्या उसे कभी अपना जीवन वापस मिलेगा। आज जूरी ने उसे अपना जीवन वापस दे दिया, "बचाव पक्ष के वकील ब्रायन मैकमोनागले ने फैसले के बाद कहा। "हम शुरू से कहते रहे हैं कि ब्रैंडन ने यहां कभी कोई अपराध नहीं किया।"

समापन तर्क में, मैकमोनागल ने कहा कि मामले में आपराधिक अभिनेता वे थे जिन्होंने आगे ट्रेन पर पत्थर फेंके थे। कभी किसी को पकड़ा नहीं गया।

संघीय सुरक्षा जांचकर्ताओं ने निष्कर्ष निकाला कि बोसियन ने ट्रैक पर "स्थितिजन्य जागरूकता" को खो दिया, यह सोचकर कि वह एक एस-वक्र से पहले था और जब वह लगभग 65 मील प्रति घंटे से 106 मील प्रति घंटे तक तेज हो गया था। दरअसल, वह एस-वक्र के बीच में था। जांचकर्ताओं को कोई सबूत नहीं मिला कि वह बिगड़ा हुआ था, थका हुआ था या उस समय अपने सेलफोन का उपयोग कर रहा था।

जूरी के लिए महत्वपूर्ण सवाल यह था कि क्या बॉस्टियन - जो अब एमट्रैक के लिए काम नहीं करता है - जोखिमों को जानकर जानबूझकर तेजी से आगे बढ़े।

मामले का एक लंबा कानूनी इतिहास है, जिसमें न्यायाधीशों ने बहस की है कि क्या बोसियन के कार्यों ने एक अपराध का गठन किया था। सात दिवसीय मुकदमे की अध्यक्षता करने वाली कॉमन प्लीज़ जज बारबरा मैकडरमोट ने सवाल किया कि क्या सबूत पर्याप्त हैं, लेकिन उन्होंने कहा कि वह जूरी का फैसला लेने के बाद इस मुद्दे पर विचार करेंगी। बात अब अधूरी सी लगती है।

अभियोजकों का कहना है कि बोसियन ने अपने यात्रियों की सुरक्षा के लिए लापरवाही बरती, जो उस मंगलवार शाम वाशिंगटन से न्यूयॉर्क की यात्रा कर रहे थे। ट्रेन लगभग 10 मिनट पहले फिलाडेल्फिया के 30वें स्ट्रीट स्टेशन पर रुकी थी और उत्तर की ओर जा रही थी।

एक परीक्षण गवाह, न्यूयॉर्क के पूर्व अग्निशामक चार्ल्स गिल्डर्सलीव ने जुआरियों को बताया कि कैसे उन्होंने दुर्घटना के बाद अपने भाई के लिए अस्पतालों की खोज में दो दिन बिताए, केवल यह जानने के लिए कि उनकी मृत्यु हो गई थी। रॉबर्ट गिल्डर्सलीव उस शाम अपने बेटे के लैक्रोस अभ्यास में भाग लेने के बाद एक कार्य सम्मेलन के लिए न्यूयॉर्क जा रहे थे।

एक अन्य गवाह, ब्लेयर बर्मन, ने मलबे के बीच बोसियन में दौड़ने और अपना फोन उधार लेने के लिए कहने का वर्णन किया। उसने उसे यह नहीं बताया कि वह ट्रेन चला रहा था। उसने उससे पूछा कि वे कहाँ हैं, और बोसियन ने उसे बताया, ठीक है, वे फ्रैंकलिन जंक्शन नामक क्षेत्र में थे।

अभियोजकों ने तर्क देने के लिए इस बिंदु का इस्तेमाल किया कि बोसियन जानता था कि जब वह दुर्घटनाग्रस्त हो गया था और गति सीमा को जानना चाहिए था।

वकील टॉम क्लाइन, जो अन्य एमट्रैक 188 परिवारों के साथ दोनों गवाहों का प्रतिनिधित्व करते हैं, ने कहा कि फैसला "सार्वजनिक जवाबदेही" को नकारता नहीं है जो परीक्षण लाया। पीड़ितों ने आखिरकार बोसियन के वकील को यह स्वीकार करते हुए सुना कि इंजीनियर ने गलती की है, उन्होंने कहा।

क्लाइन ने कहा, "यह उन आठ परिवारों को बंद करने का कुछ उपाय प्रदान करता है जिन्होंने प्रियजनों को खो दिया था, और उस दिन श्री बोसियन के आचरण से विनाशकारी रूप से घायल हुए अन्य लोगों के स्कोर।"