इंडोनेशिया: जोकोवी ने चीन द्वारा वित्त पोषित दक्षिण पूर्व एशिया का पहला हाई-स्पीड रेलवे लॉन्च किया

इंडोनेशियाई राष्ट्रपति जोको विडोडो ने सोमवार को दक्षिण पूर्व एशिया के पहले हाई-स्पीड रेलवे का उद्घाटन किया, क्योंकि यह वाणिज्यिक परिचालन शुरू करने के लिए तैयार था, चीन की बेल्ट एंड रोड इंफ्रास्ट्रक्चर पहल के तहत एक महत्वपूर्ण परियोजना जो दो प्रमुख शहरों के बीच यात्रा के समय को काफी कम कर देगी।

यह परियोजना देरी और बढ़ती लागत से घिरी हुई है, और कुछ पर्यवेक्षकों को इसके व्यावसायिक लाभों पर संदेह है। लेकिन विडोडो ने 142 किलोमीटर (88 मील) रेलवे का समर्थन किया है, जिसे रविवार को परिवहन मंत्रालय से आधिकारिक परिचालन लाइसेंस जारी किया गया था।

7.3 बिलियन डॉलर की यह परियोजना, जो मुख्य रूप से चीन द्वारा वित्त पोषित है, का निर्माण पीटी केरेटा सेपट इंडोनेशिया-चीन द्वारा किया गया था, जिसे पीटी केसीआईसी के नाम से जाना जाता है, जो चार राज्य के स्वामित्व वाली कंपनियों के इंडोनेशियाई संघ और चीन रेलवे इंटरनेशनल कंपनी लिमिटेड के बीच एक संयुक्त उद्यम है।

रेलवे जकार्ता को पश्चिम जावा प्रांत की घनी आबादी वाली राजधानी बांडुंग से जोड़ता है, और शहरों के बीच यात्रा का समय मौजूदा तीन घंटे से घटाकर लगभग 40 मिनट कर देगा।

विद्युत ऊर्जा के इसके उपयोग से कार्बन उत्सर्जन में कमी आने की उम्मीद है।

विडोडो ने अपनी प्रारंभिक टिप्पणी में आधिकारिक तौर पर इंडोनेशिया की पहली हाई-स्पीड रेलवे का नाम दिया - दक्षिण पूर्व एशिया में सबसे तेज़, 350 किलोमीटर प्रति घंटे (217 मील प्रति घंटे) तक की गति के साथ - "वक्तु हेमट, ऑपरेसी ऑप्टिमल, सिस्टेम हेंडल" से "वूश" के रूप में, जो इंडोनेशियाई भाषा में इसका अर्थ है "समय बचाने वाला, इष्टतम संचालन, विश्वसनीय प्रणाली"।

विडोडो ने कहा, "जकार्ता-बांडुंग हाई-स्पीड ट्रेन हमारे जन परिवहन के आधुनिकीकरण का प्रतीक है, जो कुशल और पर्यावरण के अनुकूल है।"

उन्होंने कहा, "नई चीजों को आजमाने का हमारा साहस हमें आत्मविश्वास और सीखने का अवसर देता है और यह भविष्य के लिए बहुत उपयोगी होगा, जिससे हमारे मानव संसाधन अधिक उन्नत होंगे और हमारा देश अधिक स्वतंत्र होगा।"

विडोडो, अन्य उच्च-रैंकिंग अधिकारियों के साथ, अपने पहले स्टेशन, पूर्वी जकार्ता में हलीम से, बांडुंग के पदालारंग स्टेशन तक, जो लाइन के चार स्टेशनों में से एक है, बांडुंग के केंद्रीय क्षेत्र से लगभग 30 किलोमीटर (18 मील) की दूरी पर स्थित है, हूश पर सवार हुए।

उन्होंने 13 सितंबर को ट्रेन में 25 मिनट की परीक्षण यात्रा की और संवाददाताओं से कहा कि उन्हें बुलेट ट्रेन की शीर्ष गति पर भी उसके अंदर बैठने या चलने में सहज महसूस हुआ।

चीनी प्रधान मंत्री ली कियांग ने पिछले महीने की शुरुआत में दक्षिण पूर्व एशिया राष्ट्र संघ और अन्य देशों के नेताओं के साथ तीन दिनों की बातचीत के लिए जकार्ता का दौरा करते समय एक परीक्षण सवारी की थी।

समुद्री और निवेश के समन्वय मंत्री लुहुत बिनसर पंडजैतन ने कहा कि चीन रेलवे अपनी तकनीक को इंडोनेशिया में स्थानांतरित करने के लिए सहमत हो गया है ताकि भविष्य में देश की हाई-स्पीड ट्रेनों को घरेलू स्तर पर बनाया जा सके।

उद्घाटन से पहले दो सप्ताह तक, पीटी केसीआईसी नि:शुल्क सार्वजनिक परीक्षण चला रहा है।

इंडोनेशिया ने 2016 में इस परियोजना पर काम शुरू किया। मूल रूप से इस लाइन का परिचालन 2019 में शुरू होने की उम्मीद थी, लेकिन भूमि अधिग्रहण, पर्यावरण संबंधी मुद्दों और सीओवीआईडी-19 महामारी पर विवादों के कारण इसमें देरी हुई। इसकी लागत 66.7 ट्रिलियन रुपए ($4.3 बिलियन) रखने की योजना बनाई गई थी, लेकिन यह राशि बढ़कर 113 ट्रिलियन रुपए ($7.3 बिलियन) हो गई।

ट्रेनों को इंडोनेशिया की उष्णकटिबंधीय जलवायु के लिए संशोधित किया गया है और ये एक सुरक्षा प्रणाली से सुसज्जित हैं जो भूकंप, बाढ़ और अन्य आपातकालीन स्थितियों का जवाब दे सकती हैं। 209 मीटर (685 फुट) लंबी ट्रेन की क्षमता 601 यात्रियों की है।

टिकट की कीमतों को सोमवार तक अंतिम रूप नहीं दिया गया था, लेकिन पीटी केसीआईसी ने अनुमान लगाया कि प्रति यात्री एक तरफ की कीमतें द्वितीय श्रेणी के लिए 250,000 रुपये ($16) से लेकर वीआईपी सीटों के लिए 350,000 रुपये ($22.60) तक होंगी।

बांडुंग शहर जाने वाले यात्रियों को पडालारंग स्टेशन से एक फीडर ट्रेन लेनी होगी जिसमें अतिरिक्त 20 मिनट लगेंगे, जिसकी अनुमानित लागत लगभग 50,000 रुपये ($3.20) होगी।

रेल सौदे पर अक्टूबर 2015 में हस्ताक्षर किए गए थे जब इंडोनेशिया ने कड़ी बोली में जापान के बजाय चीन का चयन किया था। इसे लागत का 75% चीन विकास बैंक से ऋण द्वारा वित्तपोषित किया गया था। शेष 25% कंसोर्टियम के स्वयं के फंड से आया।

यह परियोजना नियोजित 750 किलोमीटर (466 मील) हाई-स्पीड ट्रेन लाइन का हिस्सा है जो इंडोनेशिया के मुख्य द्वीप जावा के चार प्रांतों को पार करेगी और देश के दूसरे सबसे बड़े शहर, सुरबाया में समाप्त होगी।

एक वैश्विक आर्थिक दिग्गज के रूप में, चीन दक्षिण पूर्व एशिया में प्रत्यक्ष विदेशी निवेश के सबसे बड़े स्रोतों में से एक है, यह क्षेत्र 675 मिलियन से अधिक लोगों का घर है। संयुक्त राज्य अमेरिका और उसके सहयोगियों की सख्ती के बीच, चीन आसियान देशों के साथ व्यापार बढ़ा रहा है और बुनियादी ढांचा परियोजनाएं प्रमुख भूमिका निभा रही हैं।