येलोस्टोन में पटरी से उतरने के बाद अमेरिका के कुछ हिस्सों में मालगाड़ियों पर सख्ती जारी

रेलगाड़ियों के पटरी से उतरने की घटनाओं से प्रेरित होकर, व्यस्त मालवाहक रेलमार्गों वाले कुछ राज्य उद्योग के विरोध और इस सवाल के बीच कि क्या उनके पास परिवर्तन करने का अधिकार है या नहीं, संघीय कार्रवाई की प्रतीक्षा करने के बजाय अपने स्वयं के सुरक्षा उपाय अपना रहे हैं।

यह गतिविधि ओहायो-पेंसिल्वेनिया सीमा पर 3 फरवरी को जहरीले रसायनों से लदी एक ट्रेन के पटरी से उतरने के बाद हुई, जिससे नए कानून को बढ़ावा मिला और लंबे समय से रुके हुए प्रयासों को पुनर्जीवित किया गया क्योंकि समर्थकों ने संदेह व्यक्त किया कि संघीय सरकार मदद करने में सक्षम है। कम से कम एक दर्जन राज्यों की विधानसभाओं ने हाल के सप्ताहों में उन्नत उपाय किए हैं, जिनमें मिनेसोटा जैसे कुछ राज्य भी शामिल हैं, जहां विघटनकारी घटनाएं देखी गई हैं।

कुछ नई आवश्यकताओं में रेल उद्योग द्वारा लंबे समय से विरोध किए गए प्रावधान शामिल हैं। इसका तर्क है कि यह सुधार करने में सक्षम है और इसकी बढ़ती दक्षता - जिसमें काफी लंबी ट्रेनें और बहुत कम कार्यबल शामिल हैं - सुरक्षा से समझौता नहीं करती है।

बड़े पैमाने पर, राज्य उन ट्रेनों की लंबाई पर सीमा चाहते हैं जो नियमित रूप से 2 मील से अधिक लंबी होती हैं और ट्रेनें कितने समय तक सड़क क्रॉसिंग को अवरुद्ध कर सकती हैं - जो यातायात को बाधित कर सकती हैं और आपातकालीन प्रतिक्रिया वाहनों को अवरुद्ध कर सकती हैं।

वे दो-व्यक्ति चालक दल के मौजूदा मानक को बनाए रखने, उपकरण समस्याओं की पहचान करने के लिए उपयोग किए जाने वाले ट्रैकसाइड डिटेक्टरों को मजबूत करने और खतरनाक माल ढुलाई के बारे में स्थानीय आपातकालीन उत्तरदाताओं को अधिक नोटिस देने के लिए नियमों का भी पालन कर रहे हैं।

रेलमार्गों का तर्क है कि उद्योग का समग्र सुरक्षा रिकॉर्ड बेहतर हो रहा है, भले ही रेलगाड़ियाँ लंबी हो गई हैं और चालक दल का आकार दशकों से कम हो गया है। इसलिए नॉरफ़ॉक साउदर्न के सीईओ एलन शॉ ने एक साक्षात्कार में कहा कि उन्हें नहीं लगता कि उन क्षेत्रों को विनियमित करने का कोई मतलब है।

शॉ ने कहा, "हम विज्ञान का पालन करने जा रहे हैं और हम डेटा का पालन करने जा रहे हैं।" "हम सुरक्षा में निवेश की तलाश कर रहे हैं जिससे अनुकूल परिणाम मिलेंगे।"

और रेल को विनियमित करने के राज्य के प्रयास कानूनी अनिश्चितता से भरे हुए हैं कि क्या केवल संघीय सरकार ही ऐसी आवश्यकताओं को लागू कर सकती है। और कांग्रेस और संघीय नियामक इसी तरह के उपायों पर विचार कर रहे हैं।

ओहियो तेजी से आगे बढ़ा, रिपब्लिकन-नियंत्रित सरकार ने पूर्वी फिलिस्तीन में नॉरफ़ॉक दक्षिणी ट्रेन के पटरी से उतरने के दो महीने के भीतर एक नया कानून बनाया।

भीषण दुर्घटना से निकासी पेंसिल्वेनिया तक फैली हुई थी, जहां राज्य प्रतिनिधि सभा ने जून की शुरुआत में एक व्यापक सुरक्षा बिल को मंजूरी दे दी थी।

प्रायोजक, प्रतिनिधि रॉब मैट्ज़ी, एक डेमोक्रेट, जिसका पश्चिमी पेंसिल्वेनिया जिला एक प्रमुख रेल माल ढुलाई केंद्र का घर है, ने कहा कि वह राज्य की कानूनी स्थिति से संतुष्ट हैं।

उन्होंने कहा कि वह यह सुनकर थक गए हैं कि पूर्वी फिलिस्तीन की पटरी से उतरना एक अलग घटना है, कि रेल कंपनियां सुधार कर रही हैं या संघीय सरकार सुरक्षा सुधार का आदेश देगी।

"अब इस राज्य के लिए कार्रवाई करने का समय आ गया है," मैट्ज़ी ने फर्श पर बहस के दौरान सहकर्मियों से कहा। “हम संघीय नियमों का इंतज़ार नहीं कर सकते, जिन पर हमेशा काम होता दिखता है, लेकिन कभी पूरा नहीं होता। या संघीय कानूनों के लिए जो कभी भी दिन का उजाला नहीं देख पाएंगे।”

राज्यों का कहना है कि कांग्रेस ने बहुत पहले उन्हें रेल सुरक्षा के उन पहलुओं को विनियमित करने का अधिकार दिया था जो संघीय नियमों में शामिल नहीं हैं और अदालतों को संघीय कानून के बारे में स्पष्ट होने की आवश्यकता होती है जब यह जिम्मेदारी विशेष रूप से संघीय एजेंसी के पास होती है।

हालाँकि, रेलरोड्स का तर्क है कि संघीय कानून मोटे तौर पर संघीय एजेंसियों को रेल परिवहन को विनियमित करने के लिए विशेष अधिकार क्षेत्र देता है और राज्य के कानून जो स्पष्ट रूप से रेल सुरक्षा के उद्देश्य से हैं, अक्सर वास्तव में सुरक्षा में सुधार नहीं करते हैं।

पिछले अनुभवों ने वास्तव में इस विश्वास को प्रेरित नहीं किया है कि संघीय सरकार शीघ्रता से कार्य करेगी।

उदाहरण के लिए, सकारात्मक ट्रेन नियंत्रण प्रणालियों की तैनाती की आवश्यकता वाला 2008 का कानून - ट्रेन-टू-ट्रेन टकराव, ओवर-स्पीड डिरेलमेंट और अन्य दुर्घटनाओं को रोकने के लिए डिज़ाइन किए गए उपकरण - लगभग 2021 तक पूरी तरह से लागू नहीं किया गया था।

फिर 2018 में, तत्कालीन राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के प्रशासन ने एक प्रस्तावित नियम को हटा दिया, जिसके तहत कच्चे तेल जैसे अत्यधिक ज्वलनशील तरल पदार्थ ढोने वाली ट्रेनों में उन्नत ब्रेकिंग सिस्टम लगाना आवश्यक होगा।

दो रेल यूनियन अधिकारी - जेसन डोरिंग और मैट पार्कर - जिन्होंने नेवादा में वर्षों से कानून की पैरवी की है, ने कहा कि राज्यों के लिए कार्य करना महत्वपूर्ण है क्योंकि वे आशावादी नहीं हैं कि कांग्रेस एक ध्रुवीकृत रेलमार्ग की मजबूत पैरवी पर सार्थक सुधार पारित करेगी। राजनैतिक माहौल। साथ ही, उन्होंने कहा, "रेल सुरक्षा के प्रति संघीय सरकार का दृष्टिकोण ऐतिहासिक रूप से सक्रिय से अधिक प्रतिक्रियावादी रहा है।"

पूर्वी फ़िलिस्तीन में नॉरफ़ॉक दक्षिणी की पटरी से उतरने की घटना ने कांग्रेस में कानून को प्रेरित किया जो डेमोक्रेटिक-नियंत्रित सीनेट में समिति से बाहर हो गया, लेकिन उस कक्ष में इसका भविष्य - रिपब्लिकन-नियंत्रित सदन का उल्लेख नहीं करना - उद्योग के विरोध के बीच अनिश्चित है।