China और यूरोपीय संघ व्यापार युद्ध को रोकने के लिए वार्ता के लिए सहमत हुए

Shanghai:अरबों डॉलर के व्यापार को दांव पर लगाते हुए, चीन और यूरोपीय संघ टैरिफ पर बढ़ते विवाद को सुलझाने के लिए वार्ता में शामिल होने के लिए सहमत हुए हैं। चीन के वाणिज्य मंत्री Wang Wentao और यूरोपीय संघ के व्यापार आयुक्त Valdis Dombrovskis चीन से आने वाली इलेक्ट्रिक कारों पर टैरिफ लगाने की यूरोपीय संघ की योजना पर चर्चा करेंगे, चीनी वाणिज्य मंत्रालय ने शनिवार देर रात कहा।

कुछ घंटे पहले, जर्मनी के उप-कुलपति और आर्थिक मंत्री रॉबर्ट हेबेक ने कहा कि यूरोपीय संघ परामर्श करने के लिए तैयार है, और उन्होंने उम्मीद जताई कि टैरिफ से बचा जा सकता है।

इस महीने, यूरोपीय आयोग, यूरोपीय संघ के कार्यकारी निकाय ने चीन से आने वाली इलेक्ट्रिक कारों पर 38% तक टैरिफ लगाने का प्रस्ताव रखा, जो आयातित कारों पर मौजूदा 10% टैरिफ के ऊपर है। आयोग ने कहा कि उसने पाया कि चीन के इलेक्ट्रिक कार क्षेत्र को सरकार और राज्य-नियंत्रित बैंकिंग प्रणाली द्वारा भारी सब्सिडी दी जा रही है। चीन द्वारा इलेक्ट्रिक वाहनों का निर्यात यूरोप के वाहन निर्माताओं के लिए एक बढ़ती चुनौती है। बीजिंग में बैठकों के बाद शंघाई में बोलते हुए हैबेक ने टैरिफ का बचाव किया। उन्होंने कहा, "ये टैरिफ दंडात्मक नहीं हैं," उन्होंने कहा कि टैरिफ का उद्देश्य विश्व व्यापार संगठन के नियमों का उल्लंघन करने वाली सब्सिडी को ऑफसेट करना है।

यह स्पष्ट नहीं है कि संभावित व्यापार सौदा कैसा दिख सकता है। वोक्सवैगन और अन्य यूरोपीय वाहन निर्माताओं के अधिकारियों ने चीनी निर्माताओं से चीन से कारों का आयात करने के बजाय यूरोपीय श्रमिकों को यूरोपीय वेतन पर यूरोप में कारें बनाने का आह्वान किया है। लेकिन चीनी वाहन निर्माताओं ने पहले ही चीन में दर्जनों इलेक्ट्रिक कार कारखाने बना लिए हैं, जिन्हें यूरोपीय संघ व्यापक सब्सिडी के रूप में वर्णित करता है, और अभी भी और कारखाने बना रहे हैं। शनिवार देर रात वार्ता के लिए सहमत होने से पहले, चीन के वाणिज्य मंत्री वांग, जिन्होंने हैबेक से मुलाकात की थी, ने यूरोपीय संघ पर विश्व व्यापार संगठन के नियमों का उल्लंघन करने का आरोप लगाया।

चीन की शीर्ष आर्थिक नियोजन एजेंसी, राष्ट्रीय विकास और सुधार आयोग ने एक बयान में कहा कि "चीन चीनी कंपनियों के वैध अधिकारों और हितों की रक्षा के लिए सभी उपाय करेगा।" इसमें यह भी कहा गया कि टैरिफ जलवायु परिवर्तन से निपटने के अंतर्राष्ट्रीय प्रयासों के साथ असंगत हैं। टैरिफ जर्मनी को मुश्किल स्थिति में डाल देंगे। जर्मन ऑटोमेकर्स का चीन में व्यापक संचालन है और उन्हें चिंता है कि बीजिंग द्वारा जवाबी व्यापारिक कार्रवाइयों से उन्हें नुकसान होगा। शनिवार को बीजिंग में, हेबेक ने कई चीनी आर्थिक मंत्रालयों का दौरा किया, लेकिन चीन के नंबर 2 अधिकारी, प्रीमियर ली कियांग से मुलाकात नहीं की।

हेबेक फिर एक समाचार सम्मेलन आयोजित करने के लिए शंघाई गए, लेकिन इस पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया कि उन्होंने ली से मुलाकात क्यों नहीं की, जो कुछ मायनों में उनके समकक्ष हैं। हेबेक ने रूस को ऐसे सामान की आपूर्ति करने के लिए चीन की आलोचना की, जिनका यूक्रेन पर उसके युद्ध के लिए नागरिक और सैन्य दोनों तरह से उपयोग है। उन्होंने कहा कि पिछले साल रूस के साथ चीन के व्यापार में 40% से अधिक की वृद्धि हुई, और वृद्धि का आधा हिस्सा इन दोहरे उपयोग वाले सामानों से संबंधित था। उन्होंने कहा, "ये तकनीकी सामान हैं जिनका उपयोग युद्ध के मैदान में किया जा सकता है, और इसे रोकना होगा।" लेकिन हेबेक की यात्रा का फोकस व्यापार विवाद था। रविवार को शंघाई में जर्मन व्यापार जगत के नेताओं से बात करने और फिर पास के हांग्जो, जो एक तकनीकी केंद्र है, का दौरा करने वाले थे।

WTO के नियम सब्सिडी के प्रभावों को कम करने के लिए टैरिफ की अनुमति देते हैं। अपने हिस्से के लिए, चीन इस बात से इनकार करता है कि वह अपनी इलेक्ट्रिक वाहन कंपनियों को अनुचित तरीके से सब्सिडी देता है और कहता है कि दुनिया भर में उद्योग में इसकी अग्रणी भूमिका कुशल विनिर्माण और नवाचार का परिणाम है।

टैरिफ की आशंका को देखते हुए, चीन के वाणिज्य मंत्रालय ने जनवरी में कॉन्यैक और अन्य वाइन-आधारित स्पिरिट के आयात पर टैरिफ लगाने की दिशा में पहला कदम उठाया, जिसका उत्पादन मुख्य रूप से फ्रांस द्वारा किया जाता है, जो उन देशों में से एक है जिसने चीन की इलेक्ट्रिक कारों पर टैरिफ लगाने की मांग की है। सोमवार को, चीन के वाणिज्य मंत्रालय ने यूरोप से पोर्क आयात पर टैरिफ लगाने की धमकी दी।

और चीन में राज्य-नियंत्रित मीडिया ने पिछले सप्ताह रिपोर्ट की है कि चीनी ऑटो उद्योग वाणिज्य मंत्रालय से यूरोप से गैसोलीन-संचालित कारों के आयात पर टैरिफ लगाने के लिए कह रहा है, एक ऐसा कदम जो मुख्य रूप से जर्मन ऑटोमेकर्स को प्रभावित करेगा।

वांग ने जर्मनी से यूरोपीय संघ के टैरिफ को समाप्त करने में मदद करने का आह्वान किया। मंत्रालय ने शनिवार को एक बयान में कहा, "उम्मीद है कि जर्मनी यूरोपीय संघ में सक्रिय भूमिका निभाएगा और यूरोपीय संघ तथा चीन को एक-दूसरे की ओर बढ़ने के लिए प्रोत्साहित करेगा।"

चीन, जो दुनिया का सबसे बड़ा कार बाजार है, ने पिछले पांच वर्षों में जर्मन कारों के अपने आयात को लगभग आधा कर दिया है, क्योंकि इसके घरेलू वाहन निर्माता तेजी से प्रतिस्पर्धी हो गए हैं। चीन की कार कंपनियां इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड गैसोलीन-इलेक्ट्रिक वाहनों के विश्वव्यापी उत्पादन पर हावी हैं, जो अब चीन में गैसोलीन-संचालित कारों की बिक्री से लगभग बराबर हैं।

लेकिन चीन के कई सबसे धनी ग्राहक अभी भी जर्मन ब्रांडों को पसंद करते हैं। मर्सिडीज-बेंज अपनी सबसे शानदार कारों, जर्मन निर्मित मेबैक्स को दुनिया के बाकी हिस्सों की तुलना में चीन में अधिक बेचती है।