Boeing 737 मैक्स पैनल में विस्फोट के बाद नई उत्पादन योजनाओं के बारे में यूरोपीय विनियामकों को जानकारी देगा

Seattle: बोइंग एक वरिष्ठ कंपनी कार्यकारी ने कहा कि जनवरी में विमान के बीच में पैनल में विस्फोट के बाद सुरक्षा संकट उत्पन्न होने के बाद, वह विमान बनाने के तरीके में होने वाले बदलावों के बारे में उच्च-स्तरीय यूरोपीय विनियामक अधिकारियों को जानकारी देने की योजना बना रहा है।

बोइंग 5 जनवरी से ही फैक्ट्री नियंत्रणों को लेकर दबाव में है, जब अलास्का एयरलाइंस 737 मैक्स 9 जेट के दरवाजे का प्लग फट गया था, इस घटना के लिए बोल्ट गायब होने को जिम्मेदार ठहराया गया था।

बोइंग की वरिष्ठ उपाध्यक्ष गुणवत्ता एलिजाबेथ लुंड ने मंगलवार को कहा कि विमान निर्माता कंपनी यूरोपीय संघ विमानन सुरक्षा एजेंसी (EASA) के शीर्ष स्तर के साथ एक ब्रीफिंग करने जा रही है, जिसमें यूएस Federal Aviation Administration (FAA) भाग ले रहा है। कंपनी अन्य विनियामकों के साथ भी ऐसा ही करेगी।

लंड ने सिएटल के उपनगर रेंटन, वाशिंगटन में कंपनी की 737 फैक्ट्री के दौरे के दौरान संवाददाताओं से कहा, "हम यह सुनिश्चित करेंगे कि वे हमारे द्वारा उठाए जा रहे सभी कदमों से पूरी तरह अवगत हों।" EASA के कार्यवाहक प्रमुख ने मार्च में कहा था कि यदि आवश्यक हुआ तो एजेंसी बोइंग के जेट उत्पादन के लिए अपनी अप्रत्यक्ष स्वीकृति को निलंबित कर देगी, लेकिन उन्होंने यह भी कहा कि उन्हें इस बात का भरोसा है कि विमान निर्माता अपने नवीनतम सुरक्षा संकट से निपट रहा है।

एक ट्रान्साटलांटिक समझौते के तहत, FAA और EASA अपने संबंधित विमान निर्माताओं - बोइंग और एयरबस - के कारखानों को विनियमित करते हैं और एक-दूसरे की सुरक्षा स्वीकृतियों को मान्यता देते हैं। 2018 और 2019 में क्रमशः दो घातक MAX दुर्घटनाओं के बाद उस रिश्ते का परीक्षण किया गया है।

फरवरी में, FAA ने बोइंग को "प्रणालीगत गुणवत्ता-नियंत्रण मुद्दों" को संबोधित करने के लिए एक योजना विकसित करने के लिए कहा।

बोइंग ने कहा कि उसने प्रशिक्षण में निवेश बढ़ाया है, काम के निर्देशों को सरल बनाया है और आपूर्तिकर्ता की निगरानी बढ़ाई है, अलास्का एयरलाइंस MAX 9 जेट के रिवेट्स को ठीक करने की आवश्यकता के साथ फैक्ट्री लाइन के अंत तक पहुंचने के बाद।

बोइंग ने कुछ उत्पादन मील के पत्थर भी पेश किए हैं जिन्हें उसके विमानों को अगले निर्माण की स्थिति में आगे बढ़ने के लिए पूरा करना होगा। 737 कार्यक्रम में वरिष्ठ उत्पादन निदेशक जेनिफर बोलैंड मास्टरसन ने कहा कि अगर विमान निर्माता को लगता है कि जेट को रोका जाना चाहिए, तो वह मैकेनिक्स की चिंताओं पर विचार करेगा।

लुंड ने कहा कि अलास्का एयरलाइंस के दरवाजे के प्लग को रिवेट्स को ठीक करने के लिए कागजी कार्रवाई के बिना खोला गया था, और गायब बोल्ट को बदला नहीं गया था। उन्होंने कहा कि जो टीम आई और प्लग को बंद किया, वह बोल्ट को फिर से लगाने के लिए जिम्मेदार नहीं थी। दुर्घटना, जिसके कारण आपातकालीन लैंडिंग हुई, राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड द्वारा जांच के अधीन है।

एनटीएसबी ने गुरुवार को कहा कि वह बोइंग को मीडिया ब्रीफिंग में चल रही जांच के गैर-सार्वजनिक विवरण का खुलासा करने के लिए प्रतिबंधित कर रहा है, जहां लुंड की टिप्पणियां की गई थीं और वह विमान निर्माता के आचरण को न्याय विभाग को संदर्भित कर रहा है। ब्रीफिंग के दौरान, लुंड ने कहा कि बोइंग को "पूरी तरह से बेड़े की जांच के आधार पर विश्वास है कि इस तरह से कोई अन्य हवाई जहाज वितरित नहीं किया गया था," अलास्का एयरलाइंस जेट के संदर्भ में।

उन्होंने कहा कि बोइंग एएस9100 प्रमाणन प्राप्त करने के लिए "इच्छुक और तैयार" है, जो गुणवत्ता के लिए एक अंतरराष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त एयरोस्पेस मानक है, जिसकी विमान निर्माता को अपने आपूर्तिकर्ताओं के लिए आवश्यकता होती है। लुंड ने कहा कि बोइंग पहले से ही मानक के अनुरूप है और इसका ऑडिट इस स्तर पर किया गया है जैसे कि इसे प्रमाणित किया गया हो।