बिडेन ने व्यापक विमानन सुरक्षा, सुधार विधेयक को कानून में बदलने पर हस्ताक्षर किए

वाशिंगटन: सांसदों ने बिडेन प्रशासन द्वारा मांगे गए कई अन्य उपभोक्ता प्रावधानों को भी खारिज कर दिया, जिसमें यूरोप की तरह लंबी एयरलाइन के कारण होने वाली देरी के लिए मुआवजे की आवश्यकता भी शामिल है। विधेयक राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड को पुनः अधिकृत करता है और सुरक्षा जांच एजेंसी में कर्मचारियों की संख्या को बढ़ाता है।राष्ट्रपति जो बिडेन ने गुरुवार को व्यापक विमानन कानून पर हस्ताक्षर किए, जो अमेरिकी हवाई यातायात नियंत्रक स्टाफिंग को बढ़ावा देगा, रनवे क्लोज-कॉल घटनाओं को रोकने के लिए फंडिंग बढ़ाएगा और रद्द की गई उड़ानों के लिए रिफंड में तेजी लाएगा। $105 बिलियन, पाँच-वर्षीय उपाय संघीय उड्डयन प्रशासन को पुनः अधिकृत करता है। यह एयरलाइनों को परिवारों को एक साथ बैठाने के लिए शुल्क वसूलने से रोकता है, हवाई जहाजों को 25 घंटे के कॉकपिट रिकॉर्डिंग उपकरणों से लैस करने की आवश्यकता है, एयरलाइन उपभोक्ता उल्लंघनों के लिए अधिकतम नागरिक दंड 25,000 डॉलर प्रति उल्लंघन से बढ़ाकर 75,000 डॉलर कर देता है और विमान उत्पादन जांच को बढ़ावा देता है।

सीनेट वाणिज्य समिति की अध्यक्ष मारिया केंटवेल ने कहा, "उड़ान में व्यवधान, रनवे बंद होने की कॉल और उपभोक्ताओं की निराशा के बाद, यह कानून दुनिया में सबसे सुरक्षित, सबसे विश्वसनीय विमानन प्रणाली प्रदान करने के लिए तैयार है।" "विमान निर्माता फैक्ट्री के फर्श पर अधिक सुरक्षा निरीक्षक और एफएए से सख्त सुरक्षा मानक देखेंगे।" बिडेन ने बार-बार एयर कैरियर के साथ टकराव किया है, नए सख्त उपभोक्ता नियमों की मांग की है और शुल्क लगाने के लिए उनकी कठोर आलोचना की है। उनका प्रशासन यात्री एयरलाइन उद्योग में आगे एकीकरण को रोकने के लिए भी आक्रामक रूप से आगे बढ़ा है, जिसमें जेटब्लू एयरवेज और स्पिरिट एयरलाइंस के बीच गठजोड़ को सफलतापूर्वक रोकना और जेटब्लू और अमेरिकन एयरलाइंस के बीच गठबंधन को रद्द करना शामिल है।

कानून व्यस्त वाशिंगटन राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर पांच दैनिक राउंड-ट्रिप टेकऑफ़ और लैंडिंग स्लॉट भी जोड़ता है, जिसके लिए डेल्टा एयर लाइन्स ने पैरवी की थी। विधेयक एफएए को टकरावों को रोकने में मदद के लिए उन्नत हवाईअड्डा सतह प्रौद्योगिकी तैनात करने का भी निर्देश देता है। संयुक्त राज्य अमेरिका में विमानन सुरक्षा को बढ़ावा देने के प्रयासों ने निकट-चूक की घटनाओं की एक श्रृंखला के साथ-साथ अलास्का एयरलाइंस बोइंग 737 मैक्स 9 उड़ान पर जनवरी के दरवाजे प्लग के मध्य हवा के आपातकाल के बाद नई तात्कालिकता ले ली है।

एफएए प्रशासक माइक व्हिटेकर ने कहा कि बिल "अधिक रनवे सुरक्षा प्रौद्योगिकी, अधिक हवाई यातायात नियंत्रकों और विमान उत्पादन की मजबूत निगरानी की अनुमति देता है।" यह विधेयक बोइंग को संयुक्त राज्य अमेरिका में 2033 तक अगले पांच वर्षों तक अपने 767 मालवाहक का उत्पादन जारी रखने की अनुमति देगा, जिससे उसे 2028 में प्रभावी होने वाले दक्षता नियमों से छूट मिल जाएगी।

विधेयक का उद्देश्य एफएए को बेहतर स्टाफिंग मानकों को लागू करने और अधिक निरीक्षकों, इंजीनियरों और तकनीकी विशेषज्ञों को नियुक्त करने का निर्देश देकर 3,000 हवाई यातायात नियंत्रकों की कमी को दूर करना है। विधेयक अनिवार्य पायलट सेवानिवृत्ति की आयु को बढ़ाकर 67 नहीं करता है जैसा कि सदन के सांसदों ने पिछले साल करने की मांग की थी और पायलट प्रशिक्षण आवश्यकताओं को बरकरार रखा है।

कांग्रेस न्यूनतम सीट आकार की आवश्यकताओं को स्थापित नहीं करेगी, इसके बजाय इसे एफएए पर छोड़ देगी। बिल में परिवहन विभाग को एक डैशबोर्ड बनाने की आवश्यकता है जो उपभोक्ताओं को प्रत्येक अमेरिकी एयरलाइन के लिए न्यूनतम सीट का आकार दिखाए। सांसदों ने बिडेन प्रशासन द्वारा मांगे गए कई अन्य उपभोक्ता प्रावधानों को भी खारिज कर दिया, जिसमें यूरोप में मामले की तरह लंबी एयरलाइन के कारण होने वाली देरी के लिए मुआवजे की आवश्यकता भी शामिल थी।

विधेयक राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड को पुनः अधिकृत करता है और सुरक्षा जांच एजेंसी में कर्मचारियों की संख्या को बढ़ाता है। इसका उद्देश्य राष्ट्रीय हवाई क्षेत्र में ड्रोन और उड़ान हवाई टैक्सियों को अपनाने को बढ़ावा देना है और 1 अक्टूबर से मौजूदा सरकारी काउंटर-ड्रोन प्राधिकरण तक विस्तार करना है।