SCIENCE: कॉनकॉर्ड यात्री जेट ने न्यूयॉर्क शहर और लंदन के बीच 2 घंटे, 52 मिनट, 59 सेकंड में उड़ान भरकर एक रिकॉर्ड बनाया। सुपरसोनिक विमान ध्वनि की गति से दोगुनी से भी अधिक गति से उड़ सकता था। लेकिन यह विमान कितना तेज़ था, और इसे इतना तेज़ क्यों बनाया?1976 से 2003 तक उड़ान भरने वाले इस जेट की टेकऑफ़ गति 250 मील प्रति घंटे (402 किमी/घंटा) और औसत क्रूज़िंग गति 1,350 मील प्रति घंटे (2,173 किमी/घंटा) थी। इसकी तुलना में, बोइंग 737-700, जो आजकल उड़ाए जाने वाले सबसे आम हवाई जहाज़ मॉडलों में से एक है, की टेकऑफ़ गति 173 मील प्रति घंटे (278 किमी/घंटा) और क्रूज़िंग गति 514 मील प्रति घंटे (828 किमी/घंटा) है।
फ्लोरिडा में एम्ब्री-रिडल एयरोनॉटिकल यूनिवर्सिटी में एविएशन इंजीनियरिंग के सहायक प्रोफेसर टोनी फरिना ने लाइव साइंस को ईमेल में बताया कि उच्च गति प्राप्त करने के लिए, कॉनकॉर्ड इंजीनियरों को एक ऐसा क्राफ्ट डिजाइन करने की आवश्यकता थी जो कम गति वाले परिदृश्यों, जैसे टेकऑफ़ और लैंडिंग, के साथ-साथ सुपरसोनिक क्रूज़िंग गति दोनों को संभाल सके।
फरीना ने कहा, "सुपरसोनिक रूप से कुशल प्रदर्शन के लिए डिज़ाइन किया गया एक विंग आमतौर पर टेकऑफ़ और लैंडिंग के समय धीमी गति पर आवश्यक लिफ्ट प्रदान करने में बहुत खराब होता है।" फरीना ने कहा कि ड्रैग को कम करने के लिए, सुपरसोनिक पंख आमतौर पर पतले और अधिक पीछे की ओर झुके होते हैं, जबकि मानक पंख अधिक मोटे होते हैं ताकि लिफ्ट आसानी से प्रदान की जा सके। वाशिंगटन, डीसी में स्मिथसोनियन के नेशनल एयर एंड स्पेस म्यूजियम में एयरोनॉटिक्स क्यूरेटर बॉब वैन डेर लिंडेन ने कहा कि लिफ्ट प्रदान करना विशेष रूप से महत्वपूर्ण था क्योंकि एक विमान जितनी तेज़ गति से चलता है, उतना ही अधिक ड्रैग बल का अनुभव करता है। अनिवार्य रूप से, तेज़ विमान अधिक बलों का अनुभव करते हैं जो लिफ्ट का विरोध करते हैं।