विज्ञान और प्रौद्योगिकी मंत्री जितेंद्र सिंह ने कहा कि भारत अरुणाचल प्रदेश में भारत-चीन सीमा पर मजबूत और अधिक टिकाऊ सड़कें बनाने के लिए इस्पात उत्पादन के दौरान उत्पन्न अपशिष्ट स्टील स्लैग का उपयोग कर रहा है। सड़क निर्माण के लिए स्टील स्लैग का उपयोग करने की तकनीक सीएसआईआर-सेंट्रल रोड रिसर्च इंस्टीट्यूट (सीआरआरआई) द्वारा विकसित की गई थी, जो स्टील संयंत्रों द्वारा उत्पन्न स्लैग की समस्या का समाधान करने के लिए तैयार है। सीएसआईआर-सीआरआरआई का दौरा करते हुए सिंह ने कहा कि स्टील स्लैग सड़कें न केवल पारंपरिक पक्की सड़क की तुलना में लगभग 30 प्रतिशत सस्ती हैं, बल्कि अधिक टिकाऊ और मौसम की अनिश्चितताओं के प्रति प्रतिरोधी भी हैं।
केंद्रीय मंत्री ने कहा कि पिछले साल जून में गुजरात का सूरत सीएसआईआर-सीआरआरआई, केंद्रीय इस्पात मंत्रालय, नीति आयोग के संयुक्त उद्यम परियोजना के हिस्से के रूप में संसाधित स्टील स्लैग रोड बनाने वाला देश का पहला शहर बन गया। अधिकांश इस्पात संयंत्रों में इस्पात बनाने की प्रक्रिया के दौरान अयस्क से पिघली अशुद्धियों से स्लैग बनता है। प्रयोगात्मक रूप से स्लैग से पक्की की गई छह लेन वाली सड़क का विस्तार मौसम के साथ-साथ हजारों भारी ट्रकों की मार का विरोध करता है, भले ही सतह प्राकृतिक समुच्चय से पक्की सड़कों की तुलना में 30 प्रतिशत उथली है। उन्होंने कहा कि सीमा सड़क संगठन (बीआरओ) ने भारत-चीन सीमा क्षेत्र के साथ अरुणाचल प्रदेश में लंबे समय तक चलने वाली भारी-भरकम सड़क के निर्माण के लिए स्टील स्लैग का भी उपयोग किया है।
सिंह ने कहा कि स्टील स्लैग की आपूर्ति टाटा स्टील द्वारा नि:शुल्क की गई और भारतीय रेलवे द्वारा इसे जमशेदपुर से अरुणाचल प्रदेश तक पहुंचाया गया। उन्होंने कहा कि भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण ने मुंबई-गोवा राष्ट्रीय राजमार्ग पर स्टील स्लैग रोड तकनीक का सफलतापूर्वक परीक्षण किया है।