रोडरेज के बढ़ते मामलों के लिए विशेषज्ञों ने खराब ट्रैफिक इंजीनियरिंग को बताया जिम्मेदार

नई दिल्ली (आईएएनएस)| दिल्ली में फरवरी की एक सर्द सुबह साहिल रोज की तरह जिम में कसरत कर घर लौट रहा था। रास्ते में एक मिनी बस से उसकी बाइक टकराने के बाद ड्राइवर के साथ उसकी हाथापाई हो गई। ड्राइवर के कुछ दोस्तों और साहिल के भाई के मौके पर पहुंचने के बाद मामला बढ़ गया, जिसके बाद झगड़ा हुआ जिसमें साहिल के भाई की मौत हो गई।

हाल ही में, 30 अप्रैल को रोड रेज की एक अन्य घटना में एसयूवी के बोनट पर एक व्यक्ति लगभग तीन किलोमीटर तक चिपका रहा। कैमरे में कैद हुई घटना रात करीब 11 बजे की है। कार आश्रम चौक से निजामुद्दीन दरगाह की ओर जा रही थी। गोविंदपुरी निवासी 30 वर्षीय चेतन चमत्कारिक रूप से सकुशल बच गया।

घटना का वीडियो सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म पर वायरल हो गया। पीड़ित चेतन ने पुलिस को बताया कि आश्रम चौक पर लैंड रोवर डिस्कवरी एसयूवी ने उसकी टैक्सी को हल्के से टक्कर मार दी थी। चेतन के विरोध करने पर एसयूवी चालक, जिसकी पहचान बिहार के डुमरी जिले के 35 वर्षीय रामाचल के रूप में हुई, ने मौके से भागने का प्रयास किया।

रामाचल को भागने से रोकने के लिए चेतन एसयूवी के बोनट पर चढ़ गया। इसके बावजूद रामाचल एसयूवी को निजामुद्दीन पुलिस स्टेशन तक ले गया और इस दौरान चेतन किसी तरह गिरने से बचा रहा। अंत में, एक पीसीआर वैन ने एसयूवी को रोक लिया और तब जाकर जिससे चेतन सुरक्षित नीचे उतरा।

सूत्रों से पता चला है कि कार सांसद वीणा देवी के नाम पर पंजीकृत है, लेकिन फिलहाल यह सांसद चंदन सिंह के दिल्ली स्थित आवास पर उनके पास थी। सड़क पर हिंसा के कारणों का पता लगाने के प्रयास में आईएएनएस ने विशेषज्ञों से बात की।

एक भावनात्मक स्थिति के रूप में क्रोध हल्की झुझलाहट से लेकर तीव्र आवेश और रोष तक होता है। यह अक्सर शारीरिक और जैविक परिवर्तनों के साथ होता है। अन्य भावनाओं के समान क्रोध को बाहरी और आंतरिक दोनों कारकों से पैदा हो सकता है।

बाहरी कारकों में किसी विशेष व्यक्ति के प्रति गुस्सा महसूस करना शामिल हो सकता है, जबकि आंतरिक कारकों में ट्रैफिक जाम या प्रतिकूल परिस्थितियां शामिल होती हैं जो क्रोध को भड़काती हैं। इन पहलुओं पर विचार करके, हमारा उद्देश्य क्रोध की जटिल प्रकृति और सड़कों पर मानव व्यवहार में इसकी भूमिका को बेहतर ढंग से समझना है।

इंस्टीट्यूट ऑफ ह्यूमन बिहेवियर एंड एलाइड साइंसेज के पूर्व निदेशक डॉ. निमेश देसाई ने कहा कि क्रोध किसी भी अन्य भावना की तरह मानव स्वभाव का एक सहज और अंतर्निहित पहलू है, जब तक कि यह उचित सीमाओं के भीतर रहता है। डॉ. देसाई ने इस बात पर जोर दिया कि इसे उचित रूप से व्यक्त और संप्रेषित किया जाए तो क्रोध एक उद्देश्य की पूर्ति भी कर सकता है।

उन्होंने समझाया कि क्रोध का बढ़ना अक्सर सीधे हताशा की भावना से जुड़ा होता है, जो विभिन्न तरीकों से प्रकट हो सकता है - चाहे वह आंतरिक रूप से या बाहरी दुनिया की ओर निर्देशित हो। आज के समाज में बढ़ती आकांक्षाओं और अपेक्षाओं के कारण हताशा बढ़ने लगी है। उन्होंने गुस्से को व्यक्त करने और स्थिति की वास्तविकता के बीच अंतर को समझने के महत्व को रेखांकित किया।

उन्होंने कहा, इस अंतर को समझकर, व्यक्ति अपनी भावनाओं और वास्तविक परिस्थितियों के बीच की बारीकियों को स्वीकार करते हुए रचनात्मक तरीके से क्रोध की दिशा बदल सकता है। डॉ. देसाई ने हताशा की उचित अभिव्यक्ति के लिए आज के समाज में उपयुक्त अवसरों और परिस्थितियों की कमी पर भी प्रकाश डाला।

उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि रोड रेज की बढ़ती घटनाओं को अनसुलझी हताशा के संचय के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। उन्होंने इस हताशा को दूर करने के लिए तंत्र स्थापित करने के महत्व पर बल दिया, जैसे परिवार और दोस्तों के साथ खुली चर्चा में शामिल होना। उन्होंने कहा, संचार और समर्थन के रास्ते बनाकर व्यक्ति ऐसी घटनाओं को प्रभावी ढंग से रोक सकते हैं और अपनी दबी हुई भावनाओं के लिए स्वस्थ आउटलेट ढूंढ सकते हैं।

इंस्टीट्यूट ऑफ रोड ट्रैफिक एजुकेशन (आईआरटीई) के अध्यक्ष डॉ. रोहित बलूजा का मानना है कि रोड रेज की घटनाएं खराब ट्रैफिक इंजीनियरिंग और सड़क का इस्तेमाल करने वालों में सम्मान की कमी के कारण होती हैं।

उन्होंने कहा कि केवल ड्राइवर ही जिम्मेदार नहीं हैं, बल्कि इस प्रक्रिया में शामिल सभी हितधारक हैं, जिनमें ड्राइविंग लाइसेंस जारी करने वाली एजेंसियां, ट्रैफिक पुलिस और सड़क निर्माण शामिल हैं। बलूजा का मानना है कि जब उनके रास्ते का लगातार उल्लंघन किया जाता है तो लोग अपना आपा खो देते हैं और यह किसी भी उम्र के व्यक्ति के साथ हो सकता है।

उन्होंने समझाया कि समस्या को समझने के लिए 'मार्ग के अधिकार' की अवधारणा महत्वपूर्ण है। किसी भी चौराहे या जंक्शन पर एक व्यक्ति को जाने का अधिकार है, और दूसरे व्यक्ति की रुकने की जिम्मेदारी है। दुर्भाग्य से, कई लोग सही रास्ते का सम्मान नहीं करते हैं जिससे निराशा और गुस्सा पैदा होता है। बलूजा ने कहा कि रोड रेज का मूल कारण एक दोषपूर्ण व्यवस्था और शासन है। हमें सड़कों को इस तरह तैयार करने की आवश्यकता है जो ड्राइवरों में गुस्सा न भड़काए।

सुप्रीम कोर्ट के अधिवक्ता अशोक सिंह के अनुसार, रोड रेज को विशेष रूप से आपराधिक कानून में परिभाषित नहीं किया गया है। ऐसे मामलों में जहां एक पुरुष आरोपी है और एक महिला पीड़ित है, इसे आईपीसी की धारा 354 या 509 के तहत दर्ज किया जाएगा, जबकि अगर दोनों पुरुष हैं, तो यह आईपीसी की धारा 323 या 324 के तहत दर्ज किया जाएगा।

सिंह ने ऐसी घटनाओं को रोकने के लिए यातायात पुलिस अधिकारियों की उपस्थिति और सीसीटीवी कैमरे लगाने की आवश्यकता पर बल दिया। उन्होंने कहा, राजमार्गों पर पुलिस की मौजूदगी में कमी एक बड़ी चिंता है क्योंकि पीड़ितों को हमले के दौरान निकटतम पुलिस चौकी तक पहुंचने में मुश्किल हो सकती है। सिंह ने सुझाव दिया कि राजमार्गों पर मील के पत्थर में निकटतम पुलिस चौकी के स्थान के बारे में जानकारी शामिल होनी चाहिए।