एयर इंडिया-विस्तारा विलय के ग्राहक-सामना वाले हिस्से 2025 से पहले नहीं बदलेंगे: एआई सीईओ
नई दिल्ली : पूर्ण-सेवा वाहक एयर इंडिया और विस्तारा का विलय एक जटिल प्रक्रिया है और ब्रांड सहित ग्राहक-सामना वाले तत्व 2025 से पहले नहीं बदलेंगे, एयर इंडिया के मुख्य कार्यकारी और प्रबंध निदेशक कैंपबेल विल्सन ने कहा।स्किफ्ट इंडिया शिखर सम्मेलन में विल्सन ने कहा, "पर्दे के पीछे योजना चल रही है। विनियामक और कानूनी [अनुमोदन] प्रक्रिया में हैं। ग्राहक-सामना वाले तत्वों को बदलने में कुछ समय लगेगा और हम इसमें जल्दबाजी नहीं कर रहे हैं।" बुधवार।एयर इंडिया, जो 69 वर्षों से एक सरकारी एयरलाइन है, को जनवरी 2022 में सरकार के नेतृत्व वाले रणनीतिक विनिवेश कार्यक्रम के तहत टाटा समूह द्वारा पुनः अधिग्रहित किया गया था। उस वर्ष बाद में टाटा समूह ने एयर इंडिया और विस्तारा के विलय की घोषणा की।
विस्तारा, जो वर्तमान में टाटा संस और सिंगापुर एयरलाइंस का 51:49 संयुक्त उद्यम है, ने 2015 में परिचालन शुरू किया। विलय के बाद, सिंगापुर एयरलाइंस के पास संयुक्त इकाई में 25.1% हिस्सेदारी होगी।सितंबर 2023 में भारतीय प्रतिस्पर्धा आयोग द्वारा इसे मंजूरी दिए जाने के छह महीने बाद, सिंगापुर के प्रतिस्पर्धा और उपभोक्ता आयोग (सीसीसीएस) ने हाल ही में विलय को सशर्त मंजूरी दे दी। इससे दोनों एयरलाइनों को अपने मार्गों और कोडशेयर नेटवर्क की कुशलता से योजना बनाने की अनुमति मिलेगी।
"हम बहुत स्पष्ट हैं कि लंबी अवधि में विस्तारा एयर इंडिया बन जाएगा। एयर इंडिया ब्रांड 92 साल पुराना है। इसे दुनिया भर में मान्यता प्राप्त है। विस्तारा की भारत में बहुत मजबूत प्रतिष्ठा और जागरूकता है, लेकिन इतनी नहीं विश्व स्तर पर, "विल्सन ने कहा।"बहुत सी चीजें जो हम कर रहे हैं वे विस्तारा के कार्यों पर आधारित हैं, लेकिन अंततः हम दोनों को ध्वस्त कर देंगे। जैसा कि मैं कहता हूं, हम इसमें जल्दबाजी नहीं करेंगे। यह संभवतः अगले साल किसी समय [पूरा] हो जाएगा।" " उसने जोड़ा।
एयर इंडिया, जो लगभग 12% अंतरराष्ट्रीय हवाई यातायात भारत से आती-जाती है, मध्यम दूरी और लंबी दूरी के अंतरराष्ट्रीय बाजार में भी अवसर देखती है। एयरलाइन ने कहा कि फरवरी 2023 में दिए गए 470 विमानों के ऑर्डर से उसे भारत के बड़े बाजार में क्षमता की कमी को दूर करने में मदद मिलेगी। एयर इंडिया समूह हर छह दिन में एक की दर से नए ऑर्डर से विमान खरीद रहा है, जिसमें अब तक तीन ए350 और 15 से अधिक बोइंग 737 मैक्स शामिल हैं।"भारत कम से कम तीन केंद्रों का घर हो सकता है। उनके अलावा, यहां बहुत सारी पॉइंट-टू-पॉइंट सेवाएं हैं। [बाजार] संभवतः यूरोप या उत्तरी अमेरिका के समान आकार का है। उत्तर भारत विल्सन ने कहा, ''पूर्व-पश्चिम प्रवाह अच्छा है और दक्षिण भारत में एशिया-अफ्रीका और यहां तक कि आस्ट्रेलिया-यूरोप प्रवाह अच्छा है।''
भारत में कई हब की एयर इंडिया की इच्छा व्यापक उद्योग और नागरिक उड्डयन मंत्रालय द्वारा साझा की जाती है। सरकार एक राष्ट्रीय विमानन हब नीति पर काम कर रही है जो अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों से भारतीय मेट्रो शहरों के लिए अधिक नॉन-स्टॉप उड़ानों को प्रोत्साहित करेगी और सिंगापुर, दुबई और दोहा के समान हब स्थापित करने का प्रयास करेगी।
"अंतर्राष्ट्रीय अवसर हर किसी के सामने मुंह बाए खड़ा है। [कुछ केंद्रों] में, 70-90% से अधिक लोग उस जगह पर नहीं जा रहे हैं - वे उस जगह से जा रहे हैं। मुझे लगता है कि अगर हमें बुनियादी बातें सही और विश्वसनीय लगती हैं उन्होंने कहा, ''हमें समय के प्रति संवेदनशील, समझदार, प्रीमियम यात्री मिलेगा जो उस अनुभव को महत्व देता है जो हम प्रदान करने जा रहे हैं।''