नई दिल्ली : एयर इंडिया ने डायरेक्टरेट जनरल ऑफ़ सिविल एविएशन (DGCA) से फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन (FDTL) के नियमों में कुछ समय के लिए छूट मांगी है, क्योंकि मिडिल ईस्ट में बढ़ते तनाव की वजह से एयरलाइंस को लंबे डायवर्जन रूट लेने पड़ रहे हैं, गुरुवार को एक रिपोर्ट में यह जानकारी दी गई।
NDTV प्रॉफिट के मुताबिक, टाटा ग्रुप की एयरलाइन ने स्टैंडर्ड तीन के बजाय दो-पायलट क्रू के साथ कुछ लंबी दूरी की फ्लाइट्स चलाने की इजाज़त मांगी है, साथ ही मैक्सिमम फ्लाइंग टाइम में भी बढ़ोतरी की मांग की है।
NDTV प्रॉफिट को मिले सूत्रों के मुताबिक, एयरलाइन फर्म ने मंज़ूर फ्लाइंग टाइम में एक घंटा और तीन मिनट की बढ़ोतरी की मांग की है, जिससे लिमिट 10 घंटे से बढ़कर लगभग 11–11.5 घंटे हो जाएगी।
इसने यह भी रिक्वेस्ट की है कि मैक्सिमम फ्लाइट ड्यूटी पीरियड (FDP) को 1 घंटा और 45 मिनट बढ़ाया जाए, जिससे लिमिट 13 घंटे से बढ़कर 14 घंटे और 45 मिनट हो जाए।
इलाके के कुछ हिस्सों में एयरस्पेस पर रोक -- साथ ही भारतीय एयरलाइन कंपनियों के लिए पाकिस्तान का एयरस्पेस लगातार बंद रहने -- की वजह से एयरलाइन कंपनियों को अरब सागर, सेंट्रल एशिया और अफ्रीका के कुछ हिस्सों के ऊपर से लंबा चक्कर लगाना पड़ रहा है।
रिपोर्ट में कहा गया है कि इन रास्तों से फ्लाइट का समय काफी बढ़ रहा है, फ्यूल की खपत बढ़ रही है और क्रू ड्यूटी लिमिट पर और दबाव पड़ रहा है।
DGCA ने हाल ही में भारतीय एयरलाइन कंपनियों को 11 मिडिल ईस्ट देशों के एयरस्पेस से बचने की सलाह दी है, और उन्हें हाई-रिस्क ज़ोन की कैटेगरी में रखा है।
एयर इंडिया के लिए, ईरान और इराक के आसमान से बचने से कई लंबी दूरी के रूट पर काफी ब्लॉक टाइम बढ़ गया है, एयरलाइन ने इस हफ्ते ऑपरेशनल दिक्कतों की वजह से कई फ्लाइट्स कैंसिल कर दी हैं।
रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि सरकारी सूत्रों ने कहा कि एयर इंडिया का प्रपोज़ल अभी रेगुलेटर देख रहा है।
अधिकारियों ने कहा कि जहां बड़ी एविएशन इंडस्ट्री को भी इसी तरह की रूटिंग दिक्कतों का सामना करना पड़ रहा है, वहीं DGCA को अभी तक कॉम्पिटिटर एयरलाइन इंडिगो से ऐसी ही कोई रिक्वेस्ट नहीं मिली है।
रिपोर्ट के मुताबिक, एयर इंडिया ने रिक्वेस्ट और क्रू की थकान से जुड़ी संभावित चिंताओं के बारे में पूछे गए सवालों का तुरंत जवाब नहीं दिया।