जब आप अकेले हों तो कोई नैतिकता नहीं आप आज़ाद: अभिलाष टॉमी

अभिलाष टॉमी ने इतिहास रचा जब वह गोल्डन ग्लोब रेस के 2022 संस्करण में दूसरे स्थान पर रहे, जिसे नौकायन की पवित्र कब्र माना जाता है। पूर्व नौसैनिक एविएटर कठिन दौड़ में भाग लेने और उसे पूरा करने वाले पहले भारतीय और एशियाई हैं, जिसने उन्हें अप्रत्याशित मौसम, जोखिम भरे समुद्र और अत्यधिक अलगाव को नेविगेट करते हुए देखा। यहां, वह नौसेना में अपने समय, समुद्री रोमांच, शौक और बहुत कुछ के बारे में बात करता है।

जहाज चलाने की इच्छा आपके मन में कब आई?

यह तब शुरू हुआ जब मैं एक छोटा लड़का था। सेना के अधिकारियों का एक समूह 19 पड़ावों के साथ दुनिया भर की यात्रा पर निकला था। जिसे एक डॉक्यूमेंट्री में बनाया गया था। जब मैंने वह देखा, तो मुझे प्रेरणा मिली। मैं भी दुनिया भर में नौकायन करना चाहता था। उड़ने की तमन्ना भी मुझमें थी। केवल एक ही स्थान जहां मैं दोनों कर सकता था वह था नौसेना। इसलिए, जैसे ही मैंने बारहवीं कक्षा पूरी की, मैं नौसेना में शामिल हो गया।

आपने अपनी पहली यात्रा कब की थी?

एक कैडेट के रूप में, गोवा में नौसेना अकादमी में। हमें एक खेल चुनने के लिए कहा गया था। मैं नौकायन करना चाहता था। लेकिन चूंकि मैं मूल बातें नहीं जानता था, वरिष्ठों ने मेरे अनुरोधों को मानने से इनकार कर दिया। फिर भी, मैं नौकायन पर पढ़ा। बाद में जब सीनियर्स ग्रेजुएशन कर चुके थे और जब पाल करने वाला कोई नहीं था तो मुझे मौका मिला।

क्या बचपन में नेवल बेस में रहने से मदद मिली?

मैं कहूंगा कि इससे मदद मिली। क्योंकि अधिकांश नौसैनिक पुस्तकालय समुद्र के रोमांच के बारे में किताबों से भरे हुए थे। मुझे याद है कि स्कूल की छुट्टियों के दौरान, मैं समुद्र तट पर बाड़ को पार करता था, थर्माकोल के फेंके हुए टुकड़ों को उठाता था, एक बेड़ा बनाता था और समुद्र में कूदता था।

आपके नौसेना में शामिल होने पर आपके पिता की क्या प्रतिक्रिया थी?

मेरे पिता ने नौसैनिक जीवन को पहली बार देखा था। उन्होंने नहीं सोचा कि मैं इसके लिए फिट हूं। बल में बहुत अधिक अनुशासन था। मैंने इंजीनियरिंग और मेडिसिन प्रवेश परीक्षा पास की थी। मेरे पिता मुझे इंजीनियर बनते देखना चाहते थे, और मेरी माँ चाहती थी कि मैं डॉक्टर बनूँ। लेकिन मैं उड़ना और पालना चाहता था।

नौसेना के साथ आपकी पहली यात्रा कैसी रही?

प्रारंभ में, मैं छोटी नावों में नौकायन कर रहा था जिन्हें डोंगी कहा जाता था। कुछ वर्षों तक उन्हें नौकायन करने के बाद, मैं राष्ट्रीय चैंपियनशिप में भारत में चौथे स्थान पर रहा। मैंने दक्षिण अफ़्रीकी रेगाटा में पदक जीता। मेरा बड़ा ब्रेक तब था जब वोल्वो ओशन रेस हुई थी।

यह कब था?

2008 का अंत। हॉस्पिटैलिटी ट्रिप पर एक वॉल्वो बोट कोच्चि आई। इसलिए नौसेना ने मुझे उनकी मदद के लिए भेजा। उन्होंने मुझे अपने साथ कोच्चि से मुंबई जाने दिया। तो यह मेरे पहले नौकायन अनुभवों में से एक था। उसके बाद, जब कोच्चि आई तो मैं वोल्वो ओशन रेस के लिए याट सेवा प्रबंधक था।

आपको समुद्र में किस चीज से सबसे ज्यादा डर लगता था?

मजेदार ईमेल। एक दिन, दक्षिण प्रशांत में एक तूफान से निपटने के दौरान मुझे एक ईमेल मिला। यह मेरे एक मित्र का था और इसमें मेरे पिछले परीक्षण के परिणाम थे। जाहिर है, मैंने नेविगेशन को छोड़ दिया था।

आप इसे इतना आसान बनाते हैं लेकिन थर्माकोल से बेड़ा बनाना और नाव चलाना... किस वजह से आपने इतना जोखिम उठाया?

शायद मूर्खता। मैंने जो किताबें पढ़ीं, वे दुनिया भर में नौकायन, समुद्री साहसिक और नौकायन के बारे में थीं। मैं ऐसा था, मुझे कम से कम इतना तो करने दो। ऐसा नहीं था कि मैं समुद्र पार कर रहा था। लेकिन मैं कम से कम 100 मीटर दूर जाऊंगा।

2013 में, बिना रुके यात्रा शुरू करते समय, क्या आपके माता-पिता जागरूक थे?

हाँ। मेरी मां का बहुत बड़ा ब्रेकडाउन हो गया था। वह खुश नहीं थी कि मैं समुद्र में जा रहा था। फिर मैंने धीरे-धीरे उसे मना लिया। जब मैंने 2018 में जीजीआर किया, तो मैंने अपने माता-पिता को नहीं बताया। मैंने रेस के आयोजकों को इसे गुप्त रखने के लिए कहा। लेकिन दौड़ शुरू होने से कुछ दिन पहले उन्होंने कहा कि उन्हें मेरे प्रवेश की घोषणा करनी है। मेरी मां को अखबार से पता चला कि मैं फिर से जा रहा हूं।

सबसे पुरानी और सबसे धीमी नाव होने के बावजूद, आपको GGR 2018 की दौड़ में सबसे मजबूत दावेदार माना गया था।

वह केवल तीसरे महीने तक है। उससे पहले एक मशहूर पत्रकार ने एक लेख लिखा था कि रसलर 36 250 दिन में खत्म होगा और अभिलाष 320 दिन में खत्म होगा। उन्होंने 1968 में जीजीआर के पहले संस्करण को कवर किया।

आपको दूसरों से आगे क्या रखा? क्या वह आपका नौसेना का अनुभव था?

यह बहुत सी नौकायन के साथ करना था जो मैंने पहले किया था। मैंने बहुत सी कश्ती सेलिंग की थी, और मेरी रणनीति उतनी बुरी नहीं थी। प्रारंभ में, मैं बेड़े के पीछे था। मूल रूप से, मेरा उद्देश्य इस दौड़ में शामिल होना था। शुरुआत को पार करना अपने आप में बड़ी बात थी। जैसे-जैसे दौड़ आगे बढ़ी, मुझे एक बात का एहसास हुआ। सारा बेड़ा मेरे आगे था, और मैं उन लोगों की गलतियाँ देख सकता था जो ये लोग कर रहे थे। मैंने प्रत्येक लड़के की गलतियों को चुनना शुरू कर दिया, और मैं एक-एक करके उन सभी को पछाड़ने में सफल रहा। अंत में, मैं तीसरे स्थान पर था, दूसरे से सिर्फ 100 मील पीछे, जब मैं दुर्घटना का शिकार हुआ। वास्तव में, दूसरे स्थान पर रहने वाले लड़के ने मुझसे कहा कि यदि आप मुझे पार करते हैं, तो मैं बाकी दौड़ के लिए आपके पीछे चलूंगा क्योंकि आप ही एक हैं जो सब कुछ ठीक कर रहे हैं।

दुर्घटना के बारे में, क्या आप हमें बता सकते हैं कि क्या हुआ?

खैर, दक्षिणी महासागर में बहुत तूफान आते हैं, और कुछ तूफान ऐसे होते हैं जिन पर किसी व्यक्ति का नाम लिखा होता है। इस तूफान पर मेरा नाम लिखा था। मुझे नॉकडाउन हुआ था। मेरा डीजल टैंक क्रैंक हो गया और गैस रिसाव हो गया। मैंने इन सभी चीजों को व्यवस्थित किया। और मैं बाहर चला गया और मैं फिर से स्टीयरिंग कर रहा था। दूसरी दस्तक में, जैसा कि हुआ था, मैं नाव से अलग हो गया, और मैं वें पकड़ रहा था