दार्जिलिंग हिमालयन रेलवे को तीन डीजल लोको मिलेंगे, और पहली बार, पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे (एनएफआर) उन्हें असम के न्यू बोंगाईगांव में अपनी कार्यशाला में खिलौना ट्रेनों के लिए बनाएगा।
एनएफआर के सूत्रों ने कहा कि नए लोको अगले साल तक चालू हो जाएंगे।
एक रेलवे अधिकारी ने कहा कि असम में एनएफआर के मुख्यालय मालीगांव से कम से कम तीन नए डीजल इंजन बनाने के लिए आवश्यक मंजूरी के लिए एक प्रस्ताव रेलवे बोर्ड को भेजा गया था।
“बोर्ड ने प्रस्ताव को मंजूरी दे दी है और जल्द ही, एनएफआर को अंतिम मंजूरी मिल जाएगी। प्रत्येक लोको को बनाने में 6 करोड़ रुपये की लागत आएगी। हमें उम्मीद है कि लोकोमोटिव अगले साल तक तैयार हो जाएंगे और डीएचआर ट्रैक पर पेश किए जाएंगे, ”डीएचआर के निदेशक प्रियांशु ने कहा।
सूत्रों ने कहा कि टॉय ट्रेन रेलवे सेवा को उन्नत करने के लिए पिछले साल इसी तरह की पहल की गई थी और कर्सियांग के पास तिनधरिया में स्थित डीएचआर की शताब्दी पुरानी रेलवे कार्यशाला में नए डीजल इंजन बनाना शुरू करने का निर्णय लिया गया था।
एक सूत्र ने कहा, "हालांकि, न्यू बोंगाईगांव में कार्यशाला में बुनियादी ढांचे को देखते हुए परियोजना को वहां स्थानांतरित कर दिया गया।"
फिलहाल, डीएचआर में छह डीजल लोको परिचालन में हैं। एनडीएम6 डीजल लोको का निर्माण बेंगलुरु स्थित कंपनी सैन इंजीनियरिंग द्वारा किया गया था। इंजन बनाने में तीन साल लगे। उन्हें 2000 में पर्वतीय रेलवे सेवाओं में पेश किया गया था, मुख्य रूप से दार्जिलिंग और न्यू जलपाईगुड़ी के बीच नियमित खिलौना ट्रेन सेवा चलाने के लिए।
“डीजल लोको के अलावा, डीएचआर के 13 स्टीम लोको भी चालू हैं जिनका उपयोग दार्जिलिंग और घूम के बीच 12 किमी की जॉय राइड सेवा के लिए किया जाता है। एक अधिकारी ने कहा, यह डीएचआर की सबसे लोकप्रिय कम दूरी की सेवा है।
तीन नए डीजल लोको के साथ, डीएचआर अधिकारियों को लगता है कि वे अगले साल से हिल ट्रेन की अतिरिक्त सेवाएं शुरू कर सकते हैं।
डीएचआर निदेशक ने कहा, "एक बार जब नए इंजन का संचालन शुरू हो जाएगा, तो हम अतिरिक्त सेवाएं शुरू करने के लिए स्थानीय लोगों और पर्यटकों की मांग को पूरा करने के बारे में सोच सकते हैं ताकि अधिक लोग टॉय ट्रेन की सवारी का आनंद ले सकें।"
डीएचआर को 1999 में यूनेस्को की विश्व विरासत सूची में शामिल किया गया था।