कोलकाता की सड़कों पर मई में हर दिन तीन बाइक दुर्घटनाएं हुई

कोलकाता: इस महीने अब तक प्रति दिन तीन बाइक दुर्घटनाएं हुई हैं, जो शहर की सड़कों पर होने वाली कुल दुर्घटनाओं का 58% है, लालबाजार द्वारा एकत्रित आंकड़ों से पता चला है।

लेकिन कुछ अच्छी खबरें भी हैं - आधा दर्जन घातक दुर्घटनाओं में मरने वालों में सिर्फ एक बाइकर था, जो कोलकाता में घातक दुर्घटनाओं में समग्र गिरावट का प्रतिबिंब है। हालांकि, इस सप्ताह के अंत में आस-पास के इलाकों में लगातार चार मौतें (एक अभिनेता सहित) हुई घातक दुर्घटनाएं लालबाजार में शीर्ष अधिकारियों को चैन की सांस नहीं लेने दे रही हैं।

कोलकाता सड़क दुर्घटना GFX

शहर में 101 विषम दुर्घटनाओं में से कुल 59 - दोनों घातक और गैर-घातक (मामूली सहित) - दोपहिया वाहन शामिल हैं। इसके विपरीत, 10 दुर्घटनाओं में कार और कैब शामिल थे (जब निजी कार और बाइक एक साथ शामिल होते हैं तो यह संख्या अधिक होती है), 12 में बसें, अन्य 10 में ट्रक और शेष या तो अनट्रेस्ड या ऑटो, साइकिल और परिवहन के अन्य रूप शामिल होते हैं।

टाइम्सव्यू

बाइक कई अतिरिक्त जोखिमों के साथ आती हैं। हाल के दिनों में कई बाइक सवारों की मौत ने कुछ पैटर्न का पालन किया है: एक, सवार किताब में हर नियम के अनुरूप थे, लेकिन फिर भी, चार पहिया वाहनों द्वारा तेजी से चलाए जा रहे थे; दो, सवार स्वयं सभी सुरक्षा सावधानियों का पालन नहीं कर रहे थे (जैसे हेलमेट पहनना)। दुपहिया वाहनों के उपयोगकर्ताओं के लिए सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए दो आयामी दृष्टिकोण की आवश्यकता होगी: अन्य वाहनों द्वारा लापरवाह ड्राइविंग पर कार्रवाई और असुरक्षित बाइकिंग पर कार्रवाई। परिहार्य स्थितियों में बहुत से लोगों की जान जा रही है और इसे रोकने के लिए जो कुछ भी किया जा सकता है वह किया जाना चाहिए।

इनमें से कई हादसों में दोपहिया सवार शिकार बने हैं। कुछ अन्य में, वे गलती पर पाए गए, दूसरों को छोड़ कर, विशेष रूप से पैदल यात्री, घायल हो गए।

दुर्घटनाएं लगभग हर संभव परिदृश्य के तहत हुई हैं। एक अधिकारी ने कहा, "जबकि बाइक कारों और बसों से टकराई हैं, ऐसे कई मौके आए हैं जब बाइक्स एक दूसरे से टकराईं या कई कारणों से बाइक्स फिसल गईं।"

सूत्रों ने कहा कि पुलिस द्वारा 15 से अधिक उदाहरणों का हवाला दिया गया है जहां बाइकर्स फिसल गए हैं, कारों या बसों द्वारा समान संख्या में टक्कर मार दी गई है। बाकी हादसों के कारणों का अध्ययन किया जा रहा है।

पुलिस सूत्रों के अनुसार, जहां महामारी के बाद सड़कों पर चलने वाली बाइक्स में विस्फोट हुआ है, वहीं ट्रैफिक चुनौतियों पर सवारों की प्रतिक्रिया के तरीके में अभी भी कुछ कमी है।

“हेलमेट पहनने पर अनुपालन दर बढ़ गई है, लेकिन पट्टा लगाने में सुस्ती है। इसी तरह, बाइकर्स का एक वर्ग शायद ही लेन-ड्राइविंग का पालन करता है। सबसे महत्वपूर्ण पहलू जिसमें तत्काल हस्तक्षेप की आवश्यकता है, वह है ब्लाइंड स्पॉट को समझने की कोशिश करना और विकसित करना। बाइकर्स को यह समझने की जरूरत है कि बड़े वाहनों को उन्हें पहचानने और ब्रेक लगाने के लिए समय चाहिए, ”कोलकाता ट्रैफिक पुलिस के घातक दस्ते के एक अधिकारी ने कहा।