बांग्लादेश के माध्यम से भारत के पूर्वोत्तर में माल की बहुप्रतीक्षित ट्रांसशिपमेंट जनवरी में कलकत्ता और बांग्लादेश के चटगांव, मोंगला, पायरा और पैंगांव बंदरगाहों के बीच साप्ताहिक कंटेनर जहाज सेवा शुरू होने के साथ शुरू होने की संभावना है।
इस आशय के एक समझौता ज्ञापन पर सोमवार को श्यामा प्रसाद मुखर्जी पोर्ट और अग्रणी कार्गो हैंडलिंग कंपनी सैफ पावरटेक लिमिटेड (एसपीएल) बांग्लादेश के बीच हस्ताक्षर किए गए। दोनों पक्षों ने कहा कि एमओयू का उद्देश्य बांग्लादेश में निर्यात कार्गो और पूर्वोत्तर में पारगमन कार्गो की तेज और सस्ती आवाजाही में सहायता करना है।
“कलकत्ता से अगरतला की दूरी सिलीगुड़ी के रास्ते लगभग 1,619 किमी है, लेकिन चट्टोग्राम बंदरगाह के माध्यम से यह केवल 575 किमी होगी। जबकि सड़क पर दूरी तय करने में सात दिन लगते हैं, कलकत्ता से चटग्राम बंदरगाह के माध्यम से चार दिन लग सकते हैं, ”एसपीएल बांग्लादेश के प्रबंध निदेशक तरफदार मोहम्मद रुहुल अमीन ने कहा।
उन्होंने कहा कि एसपीएल एक जहाज तैनात करेगा जो प्रत्येक यात्रा में 180 बक्से (कंटेनर) ले जाएगा।
भारत और बांग्लादेश ने अक्टूबर 2018 में दोनों देशों के बीच माल की आवाजाही के लिए चटगांव और मोंगला बंदरगाहों के उपयोग पर एक समझौते पर हस्ताक्षर किए और कनेक्टिविटी बढ़ाने की एक बड़ी योजना के हिस्से के रूप में एक साल बाद समझौते को लागू करने के लिए मानक संचालन प्रक्रियाओं को अंतिम रूप दिया।
हालाँकि, योजना शुरू नहीं हुई क्योंकि बांग्लादेश को सीमा शुल्क प्रक्रियाओं को अंतिम रूप देना था और आवश्यक रसद लगानी थी।
प्रक्रियाओं को पूरा करने और चटगांव और मोंगला बंदरगाहों का उपयोग करके पूर्वोत्तर राज्यों में ट्रांसशिपमेंट के लिए कई व्यापक परीक्षणों का आयोजन करने के बाद, बांग्लादेश में राष्ट्रीय राजस्व बोर्ड ने अप्रैल में एक स्थायी पारगमन आदेश जारी किया, जिससे नेतृत्व द्वारा तैयार की गई योजना के कार्यान्वयन के लिए मंच तैयार किया गया। दोनों देशों के.
“वे (एसपीएल) शुरुआत में दो कंटेनर जहाजों को तैनात करेंगे। नई सेवा को बढ़ावा देने के लिए हमारी टीम शीघ्र ही बांग्लादेश का दौरा करेगी। सेवा जनवरी से शुरू होगी, ”श्यामा प्रसाद मुखर्जी पोर्ट, पूर्व में कलकत्ता पोर्ट ट्रस्ट के अध्यक्ष रथेंद्र रमन ने कहा।
विकास से अवगत सूत्रों ने कहा कि मल्टीमॉडल व्यापार मार्ग में कलकत्ता से चटगांव, मोंगला बंदरगाह, पायरा बंदरगाह और पनगांव अंतर्देशीय कंटेनर टर्मिनल तक कार्गो की आवाजाही शामिल होगी।
चटगांव बांग्लादेश का मुख्य बंदरगाह और हैंडल है
देश का 90 प्रतिशत से अधिक विदेशी व्यापार। मोंगला बंगाल की खाड़ी पर देश का दूसरा सबसे बड़ा समुद्री बंदरगाह है।
“न केवल दोनों देशों के बीच दो-तरफा व्यापार की मात्रा (वर्तमान में $ 16 बिलियन से अधिक) बढ़ेगी, इस समुद्री कनेक्टिविटी के परिणामस्वरूप दोनों देशों के लिए लाभकारी परिणाम भी होंगे क्योंकि पूर्वोत्तर के लिए परिवहन लागत कम होगी। माल की कम कीमतों में और बांग्लादेश को पारगमन शुल्क से लाभ होगा, ”तरफदार ने कहा।
उनके अनुसार, एसपीएल अनुसंधान टीम ने पाया है कि बांग्लादेश के माध्यम से परिवहन में कम से कम 25 से 30 प्रतिशत लागत बचत होगी।
“भारत और बांग्लादेश के बीच व्यापार की मात्रा बढ़ रही है... भूमि बंदरगाहों पर क्षमता की कमी है। तरफ़दार ने कहा, ''उच्च स्तर की समुद्री कनेक्टिविटी इस समस्या को हल कर सकती है।''
हालांकि दोनों पक्ष अपनी तरह की पहली मालवाहक जहाज सेवा के नतीजे को लेकर उत्साहित हैं, लेकिन बांग्लादेश सीमा शुल्क नियम जैसी कुछ बाधाएं भी हैं जो अभी भी एक जहाज में निर्यात और पारगमन कार्गो को एक साथ जोड़ने की अनुमति नहीं देती हैं।
एक सूत्र ने कहा, भारत सरकार शर्तों को आसान बनाने और एक जहाज सेवा को एक जहाज में दोनों प्रकार के कार्गो को एक साथ बुक करने की अनुमति देने के लिए ढाका के साथ बातचीत कर रही है। ऐसा माना जाता है कि यदि बांग्लादेश सीमा शुल्क इसकी अनुमति देता है, तो पोत सेवाएं अधिक प्रतिस्पर्धी सेवा प्रदान करने में सक्षम होंगी क्योंकि वे हर यात्रा में पर्याप्त मात्रा सुरक्षित करने में सक्षम होंगी।