Business बिज़नेस. रविवार को प्रमुख भारतीय वाहन निर्माताओं के साथ एक घंटे की गहन बैठक के बाद, उत्तर प्रदेश सरकार ने यह स्पष्ट कर दिया कि प्लग-इन और मजबूत हाइब्रिड कारों को प्रदान की गई पंजीकरण कर छूट को रद्द करने की उसकी कोई योजना नहीं है। बैठक में मौजूद सरकारी और उद्योग सूत्रों के अनुसार, यूपी के मुख्य सचिव मनोज कुमार सिंह ने कंपनियों को सूचित किया कि प्लग-इन और मजबूत हाइब्रिड कारों को दिए जाने वाले प्रोत्साहन का उद्देश्य आंतरिक दहन इंजन (ICE) वाहनों को बदलना है, न कि इलेक्ट्रिक कारों को। सूत्रों के अनुसार, उन्होंने कहा, "एक हाइब्रिड कार ग्राहक एक ICE कार ग्राहक की जगह लेगा।" हालांकि, बैठक में मौजूद उद्योग सूत्रों ने इस बात पर प्रकाश डाला कि प्रोत्साहन की मात्रा (इस मामले में पंजीकरण कर छूट के रूप में) हाइब्रिड और ईवी के मामले में अलग हो सकती है। आज मौजूद एक OEM के वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, "पंजीकरण कर छूट को पूरी तरह से वापस लेना संभव नहीं है, हाइब्रिड और ईवी के लिए छूट की मात्रा अलग हो सकती है। यह स्पष्टता बाद में सामने आएगी।" 5 जुलाई को, यूपी सरकार ने मजबूत और प्लग-इन हाइब्रिड कारों पर 8-10 प्रतिशत पंजीकरण कर माफ करने का आदेश जारी किया। इससे इन कारों की ऑन-रोड कीमतों में 4 लाख रुपये तक की कमी आई। बैठक में आठ कंपनियों - टाटा मोटर्स, हुंडई, किआ, महिंद्रा एंड महिंद्रा, मारुति सुजुकी, टोयोटा, होंडा और बजाज के प्रतिनिधि शामिल हुए। बैठक के दौरान, tata motors , हुंडई, किआ और महिंद्रा एंड महिंद्रा ने 5 जुलाई के आदेश का कड़ा विरोध किया, यह तर्क देते हुए कि भारत के सबसे बड़े कार बाजारों में से एक, यूपी में नवजात इलेक्ट्रिक कार उद्योग को पूर्ण ध्यान और समर्थन की आवश्यकता है। उन्होंने चिंता व्यक्त की कि इस महत्वपूर्ण मोड़ पर प्लग-इन और मजबूत हाइब्रिड कारों को प्रोत्साहित करने से इलेक्ट्रिक कार सेगमेंट पर गंभीर प्रभाव पड़ेगा। सूत्रों ने बताया कि उन्होंने अन्य देशों के उदाहरण भी दिए जहां प्रोत्साहन केवल इलेक्ट्रिक कार सेगमेंट को दिए जाते हैं।
दूसरी ओर, मारुति सुजुकी, टोयोटा, होंडा और बजाज ने 5 जुलाई के आदेश का समर्थन करते हुए तर्क दिया कि प्रोत्साहन को प्लग-इन और मजबूत हाइब्रिड सहित सभी हरित प्रौद्योगिकियों तक बढ़ाया जाना चाहिए इस बीच, मुख्य सचिव ने वाहन निर्माताओं और परिवहन विभाग के अधिकारियों सहित सभी हितधारकों के साथ विचार-विमर्श करने के बाद इस बात पर जोर दिया कि ईवी नीति राष्ट्रीय उत्सर्जन लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए शुद्ध पेट्रोल और डीजल वाहनों को बदलने के उद्देश्य से हाइब्रिड और ईवी दोनों को बढ़ावा देने के लिए है। अंत में, यह निर्णय लिया गया और दोहराया गया कि यूपी राज्य ईवी नीति मजबूत हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक दोनों वाहनों का समर्थन करना जारी रखेगी। बैठक की अध्यक्षता करने वाले सिंह ने कार निर्माताओं को याद दिलाया कि हर देश का अपना "विकास चरण" और "संदर्भ" होता है, जिससे भारत में अन्य देशों के कर मॉडल को दोहराना अव्यावहारिक हो जाता है। सूत्रों के अनुसार, उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि राज्य का ध्यान सभी हरित प्रौद्योगिकियों पर विचार करके सड़कों पर आईसीई वाहनों को कम करने पर है। उन्होंने कहा कि राज्य सरकार अपना काम करने के लिए प्रतिबद्ध है, लेकिन वाहन निर्माताओं को भी ग्राहकों की रेंज की चिंता को कम करने के लिए राज्य भर में अधिक चार्जिंग स्टेशन स्थापित करके योगदान देना चाहिए। रेंज की चिंता को भारत में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री को प्रभावित करने वाले प्राथमिक कारणों में से एक माना जाता है। सिंह ने उल्लेख किया कि यदि अधिक charging station स्थापित करने के लिए आवश्यकता हुई तो राज्य सरकार भूमि या पूंजी सब्सिडी के साथ सहायता करने में प्रसन्न होगी। सूत्रों के अनुसार इसके बाद उन्होंने फिर से पुष्टि की कि प्लग-इन और हाइब्रिड कारों के लिए पंजीकरण कर माफी जारी रहेगी। जहां हाइब्रिड कारों की बिक्री में बढ़ोतरी जारी है, वहीं भारत में पिछले तीन महीनों में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री में गिरावट आई है। फेडरेशन ऑफ ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन (FADA) के अनुसार, जुलाई में भारत में 7,541 इलेक्ट्रिक कारें बिकीं, जो साल-दर-साल (Y-o-Y) 2.92 प्रतिशत की कमी है। जून में बिक्री में साल-दर-साल 13.51 प्रतिशत की गिरावट आकर 6,894 इकाई रह गई। मई में 7,638 इकाइयों की बिक्री के साथ साल-दर-साल 1.24 प्रतिशत की गिरावट दर्ज की गई। जहां भारत का लक्ष्य 2070 तक कार्बन न्यूट्रल होना है, वहीं वाहन निर्माता आगे के सर्वोत्तम मार्ग को लेकर विभाजित हैं हालांकि, टाटा मोटर्स, हुंडई, किआ और महिंद्रा एंड महिंद्रा जैसी कार निर्माता कंपनियों का कहना है कि ईवी के प्रति पूर्ण प्रतिबद्धता से ही भारत की सड़कों को सही मायने में कार्बन मुक्त किया जा सकता है। वर्तमान में, हाइब्रिड कारों पर 28 प्रतिशत की जीएसटी दर लागू है, जबकि इलेक्ट्रिक कारों पर 5 प्रतिशत की दर से कर लगता है। केंद्र सरकार हाइब्रिड पर जीएसटी दर कम करने के जापानी कंपनियों के प्रस्ताव पर विचार कर रही है।