एजेंसी ने दो एक्सप्रेसवे को जोड़ने के लिए लूप इंटरचेंज के काम में देरी की

नोएडा: एक क्लोवरलीफ़ इंटरचेंज लूप, जिसे ईस्टर्न पेरिफेरल एक्सप्रेसवे (ईपीई) और यमुना एक्सप्रेसवे को निर्बाध रूप से जोड़ने का प्रस्ताव दिया गया है, को बजट वृद्धि की एक नई बाधा का सामना करना पड़ा है, जिससे काम में और देरी हो रही है, यमुना एक्सप्रेसवे औद्योगिक विकास प्राधिकरण (यीडा) के अधिकारी मंगलवार को कहा। यीडा के अधिकारियों ने कहा कि ₹143 करोड़ की लागत से बन रहे क्लोवरलीफ के निर्माण में लगी एजेंसी ने काम पूरा करने के लिए अतिरिक्त ₹15 करोड़ की मांग की है। अधिकारियों ने कहा कि यीडा ने मांग का जवाब देते हुए एजेंसी को नोटिस भेजा और चेतावनी दी कि अगर साइट पर बिना किसी देरी के काम शुरू नहीं किया गया तो उसके खिलाफ कार्रवाई की जा सकती है।

ईस्टर्न पेरिफेरल एक्सप्रेसवे के माध्यम से जेवर और दिल्ली-एनसीआर में आगामी हवाई अड्डे से सीधी कनेक्टिविटी प्रदान करने के लिए लूप महत्वपूर्ण है। लूप के अभाव में, नोएडा, ग्रेटर नोएडा और दिल्ली के मोटर चालकों को ईपीई तक पहुंचने में असुविधा का सामना करना पड़ता है क्योंकि उन्हें कासना और घंगोला जैसे कई भीड़भाड़ वाले गांवों से होकर गुजरना पड़ता है। भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई), जिसने 135 किमी लंबे ईस्टर्न पेरिफेरल एक्सप्रेसवे का निर्माण किया था, इस परियोजना को वित्तपोषित कर रहा है और यीडा दो महत्वपूर्ण एक्सप्रेसवे को जोड़ने के लिए प्रवेश और निकास का निर्माण करेगा। ईपीई 165 किमी लंबे यमुना एक्सप्रेसवे के ऊपर से नोएडा इंटरनेशनल यूनिवर्सिटी और गलगोटियास यूनिवर्सिटी परिसरों के पास से गुजरता है

“हमने एजेंसी को नोटिस जारी कर निर्देश दिया है कि या तो बिना देरी के काम शुरू करें या कार्रवाई का सामना करें। यदि एजेंसी काम शुरू नहीं करेगी तो हमें एनएचएआई से परामर्श कर एजेंसी बदलनी होगी। हमें उम्मीद है कि मामला जल्द ही सुलझ जाएगा, ”यीडा के मुख्य कार्यकारी अधिकारी अरुण वीर सिंह ने कहा। यीडा ने एजेंसी को नोटिस का जवाब देने या कार्रवाई का सामना करने के लिए 15 दिन का समय दिया है। उत्तर प्रदेश के मुख्य सचिव डीएस मिश्रा ने 15 दिसंबर, 2023 को क्लोवरलीफ इंटरचेंज लूप की आधारशिला रखी, जो यमुना एक्सप्रेसवे को ईस्टर्न पेरिफेरल एक्सप्रेसवे (ईपीई) से निर्बाध रूप से जोड़ेगा।

“हालांकि, शिलान्यास कार्यक्रम के बाद भी, एजेंसी ने साइट पर काम शुरू नहीं किया है, जिससे परियोजना में देरी हो रही है। अगर यह काम में देरी करना जारी रखता है, तो हमें कार्रवाई करनी होगी क्योंकि हम अब और देरी बर्दाश्त नहीं कर सकते,'' सिंग ने कहा, काम 2018-19 में शुरू होना था, लेकिन निर्माण बाधित हो गया, किसानों ने इसके लिए अपनी जमीन देने से इनकार कर दिया। परियोजना क्योंकि वे अतिरिक्त मुआवजा चाहते थे। यीडा के अधिकारियों ने कहा कि मुद्दा सुलझा लिया गया है और उन्होंने उन किसानों को मुआवजा राशि का वितरण शुरू कर दिया है, जो परियोजना के लिए अपनी जमीन देने पर सहमत हो गए हैं।

“यीडा ने, 2000 में, ₹1,300 प्रति वर्ग मीटर (वर्गमीटर) की दर से भूमि का अधिग्रहण किया। लेकिन 2008 में, सरकार ने ईस्टर्न पेरिफेरल एक्सप्रेसवे और अन्य परियोजनाओं के लिए ₹3,500 प्रति वर्गमीटर की दर पर जमीन खरीदी। इसलिए हमने मांग की कि हमें अधिक मुआवजा दिया जाए।' हमने ₹3,500 प्रति वर्गमीटर की दर से मुआवजे की मांग करते हुए इलाहाबाद उच्च न्यायालय में एक रिट दायर की थी, ”अफजलपुर के किसान मुकेश कुमार ने कहा।

यीडा ने इस शर्त के साथ ₹1,300 प्रति वर्गमीटर की दर से मुआवजा देना शुरू किया कि इलाहाबाद उच्च न्यायालय के फैसले को दोनों पक्षों द्वारा स्वीकार किया जाएगा। यीडा ने लूप कार्य के लिए आवश्यक भूमि पर दावा करने के लिए सभी किसानों को मुआवजा वितरित किया है।

चूंकि निर्माण एजेंसी को 2019 में ही नियुक्त कर लिया गया था, इसलिए परियोजना को शिलान्यास कार्यक्रम के बाद आसानी से शुरू किया जाना था। सीईओ सिंह ने कहा, "इंटरचेंज 57 हेक्टेयर भूमि पर बुद्ध इंटरनेशनल रेसिंग सर्किट के पास बनेगा।" यीडा ने जमीन पर काम शुरू होने के दिन से परियोजना के लिए 18 महीने की समय सीमा तय की है। येइडा ने कहा, लेकिन अब परियोजना की लागत बढ़कर ₹143 करोड़ हो गई है। हालांकि, निर्माण एजेंसी ने निर्माण सामग्री की लागत बढ़ने का हवाला देते हुए यीडा को अतिरिक्त ₹15 करोड़ का भुगतान करने के लिए कहा है, जिससे परियोजना लागत और बढ़ गई है।