आईओसी ने असम बाढ़ के बाद बांग्लादेश के रास्ते त्रिपुरा तक ईंधन पहुंचाने की योजना बनाई

सार्वजनिक क्षेत्र की प्रमुख इंडियन ऑयल कॉरपोरेशन (आईओसी) ने रविवार को कहा कि वह बांग्लादेश के रास्ते त्रिपुरा तक ईंधन पहुंचाने पर विचार कर रही हैक्योंकि असम में भारी भूस्खलन के कारण रेल नेटवर्क पूरी तरह से ठप हो गया है।

असम के दीमा हसाओ जिले और बराक घाटी, मिजोरम, मणिपुर और त्रिपुरा को देश के बाकी हिस्सों से जोड़ने वाला एकमात्र रेल लिंक इस महीने की शुरुआत में बह जाने के बाद, कंपनी ने मेघालय के रास्ते सड़क मार्ग से अपनी सभी आपूर्ति शुरू कर दी, जिससे लागत दोगुनी से अधिक हो गई। .

दीमा हसाओ में तबाही और उसके बाद के प्रभाव

"दीमा हसाओ भूस्खलन के बाद, मणिपुर, मिजोरम, त्रिपुरा और दक्षिणी असम तक पहुंचने का एकमात्र रास्ता मेघालय के माध्यम से सड़क संपर्क था। यह मार्ग भी भूस्खलन प्रवण है, "इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन के कार्यकारी निदेशक (इंडियनऑयल-एओडी) जी. रमेश ने पीटीआई को बताया।

उन्होंने कहा कि स्थिति ने आईओसी, राज्य सरकारों और केंद्र को पूर्वोत्तर के दक्षिणी क्षेत्र में ईंधन की आपूर्ति के वैकल्पिक तरीकों की तलाश करने के लिए मजबूर किया।

श्री रमेश ने कहा कि कंपनी के नॉर्थ ईस्ट डिवीजन इंडियनऑयल-एओडी ने 2016 में बांग्लादेश के रास्ते त्रिपुरा को कुछ खेप भेजी थी, जब असम में बराक घाटी में दयनीय सड़क की स्थिति के कारण आपूर्ति बुरी तरह प्रभावित हुई थी।

"हम वैकल्पिक मार्ग के रूप में उस छह साल पुराने नेटवर्क को पुनर्जीवित करने की कोशिश कर रहे हैं। फिलहाल हम केंद्र के जरिए बांग्लादेश सरकार से बात कर रहे हैं। हमें उम्मीद है कि जल्द ही सकारात्मक खबर आएगी।"

कंपनी अपने ईंधन के काफिले को मेघालय के दावकी से बांग्लादेश भेजने की योजना बना रही है। इसके बाद यह त्रिपुरा के कैलाशहर में भारत में फिर से प्रवेश करेगा।

एक बार चर्चा को अंतिम रूप देने और एक समझौते पर हस्ताक्षर करने के बाद, इंडियनऑयल-एओडी अपने उत्पादों को मुख्य रूप से गुवाहाटी में बेटकुची डिपो से पड़ोसी राष्ट्र के माध्यम से त्रिपुरा के धर्मनगर डिपो में स्थानांतरित करेगा।

"सबसे पहले, हम एक पूरा काफिला नहीं भेज सकते। हम पेट्रोल, डीजल और एलपीजी लेकर एक पायलट काफिला भेजना चाह रहे हैं। पायलट की खेप में केवल 80-120 किलोलीटर ईंधन हो सकता है, "श्री रमेश ने कहा।

नाम जाहिर न करने की शर्त पर कंपनी के एक अन्य वरिष्ठ अधिकारी ने बताया कि आईओसी शुरू में बांग्लादेश के रास्ते 1,400 किलोलीटर ईंधन ले जाने की योजना बना रही थी, जिसकी कुल परिवहन लागत ₹ 57.78 लाख थी, जबकि रेल मार्ग पर ₹34.22 लाख थी।

आईओसी के बेटकुची डिपो से बांग्लादेश होते हुए धर्मनगर डिपो तक विभिन्न प्रकार के ईंधन के परिवहन की दूरी 376 किमी होगी, जिसमें पड़ोसी देश के अंदर 137 किमी, मेघालय-बराक घाटी के माध्यम से सामान्य मार्ग में 579 किमी के मुकाबले दूरी शामिल है।

9 सितंबर, 2016 को, आईओसी ने असम में जीर्ण-शीर्ण राष्ट्रीय राजमार्ग से बचने के लिए पहली बार अपने गुवाहाटी डिपो से बांग्लादेश के रास्ते त्रिपुरा के लिए 84,000 लीटर केरोसिन और डीजल ले जाने वाले सात टैंकरों को हरी झंडी दिखाई थी।

रेल लिंक के नष्ट होने के बाद, आईओसी मेघालय के रास्ते सड़क के माध्यम से अपने सभी ईंधन की आपूर्ति कर रहा है। इंडियनऑयल-एओडी के प्रवक्ता ने कहा कि इससे कंपनी की बैलेंस शीट में भारी मात्रा में इजाफा हुआ है।

इंडियनऑयल-एओडी प्रबंधक (कॉर्पोरेट संचार) "बराक घाटी, मिजोरम और त्रिपुरा के लिए मासिक परिवहन लागत रेल के माध्यम से ₹4.71 करोड़ थी। लेकिन अब, हमारी लागत ₹10.56 करोड़ प्रति माह हो गई है जब उत्पाद सड़क मार्ग से वितरित किए जाते हैं।" शेखर ज्योति दत्ता ने कहा।