बेंगलुरु-मैसूर एक्सप्रेसवे पिछले छह महीनों में पहले ही 80 लोगों की जान ले चुका

मैसूरु: 10 लेन वाले बेंगलुरू मैसूर एक्सप्रेस वे पर यातायात शुरू होने के छह महीने के भीतर हादसों की संख्या बढ़ने से 84 से अधिक लोगों की जान चली गई.

इस सितंबर से नए हाईवे पर वाहनों का आवागमन शुरू हो गया है। तब से अब तक 335 से अधिक दुर्घटना के मामले सामने आ चुके हैं।

अधिकांश दुर्घटनाएं दिसंबर और जनवरी के महीनों में दर्ज की गईं जब राजमार्ग का काम अपने अंतिम चरण में पहुंच गया था। रामनगर जिला राजमार्ग पर कुंबलगोडु से निदघट्टा तक पिछले छह माह में 110 से अधिक दुर्घटनाएं हो चुकी हैं। 41 से अधिक लोगों की जान चली गई और 100 से अधिक लोग घायल हो गए। कुल 51 किलोमीटर का राजमार्ग रामनगर जिले से होकर गुजरता है। बिदादी, रामनगर-चन्नपटनम बाईपास पर वाहनों की रफ्तार 120-140 किमी प्रति घंटा हो गई है। तेजी से चल रहा है। इससे सर्विस रोड पर भी ट्रैफिक बढ़ गया है। मांड्या जिले में 225 हादसे हुए और 43 लोगों की मौत हुई। लक्ष्मीपुर गेट से मैसूर जिले के मणिपाल अस्पताल तक। 6 महीने से हाईवे पर 30 हादसे हो चुके हैं। नतीजतन, 8 लोगों की मौत हो गई। दिसंबर में 40 हादसे हुए और 9 लोगों की जान चली गई।

जनवरी में 55 हादसों में 10 लोगों की मौत हुई। पिछले दो महीनों में 150 से अधिक लोग गंभीर रूप से घायल हो चुके हैं। जैसे-जैसे वाहनों की गति और बेंगलुरु-मैसूर दस लेन राजमार्ग पर मोटर चालकों की जल्दी पहुंचने की भीड़ बढ़ गई है, दुर्घटनाओं की संख्या में वृद्धि होने लगी है।

बेंगलुरु से मांड्या जिले की सीमा तक निर्माण कार्य पूरा कर लिया गया है। हालांकि निदघट्टा से मैसूर तक काम चल रहा है। हाईवे को सिर्फ वाहनों के आवागमन के लिए तैयार किया गया है। हालांकि अभी तक वाहनों के आवागमन के लिए आवश्यक व्यवस्था तैयार नहीं की जा सकी है।

हालांकि काम पूरा नहीं हुआ था, लेकिन 80 मिनट के भीतर बैंगलोर-मैसूर पहुंचने की भीड़ ने भी दुर्घटना में योगदान दिया। हाईवे पर कहीं भी साइन बोर्ड नहीं हैं। गति सीमा को इंगित करने के लिए कोई प्रणाली नहीं है। इससे हादसों की संख्या बढ़ती जा रही है। मांड्या और मैसूरु जिले में कई पुल, फ्लाईओवर, अंडरब्रिज और कई मोड़ हैं। इसके अलावा, जहां पुल सड़क को छूता है वहां वाहन फिसल जाते हैं। वाहन चालकों का कहना है कि यह हादसों का बड़ा कारण है।

हादसों में वृद्धि का मुख्य कारण केवल अधिक गति है, क्योंकि सोशल मीडिया में नेटिज़ेंस द्वारा व्यापक प्रचार के कारण राजमार्ग हजारों लोगों को आकर्षित कर रहा है। वाहन चालकों में इसे थ्री लेन समझकर तेजी से दौड़ने का क्रेज है और इससे दुर्घटनाएं कम होती हैं। लेकिन वे भूल जाते हैं कि ऊंचे रास्तों की भी गति सीमा होती है। वे 100-120 किमी से अधिक की दूरी पर कार चलाते हैं, और सेकंड के भीतर दुर्घटनाएं होती हैं क्योंकि चालक वाहनों से नियंत्रण खो देता है। तय सीमा से अधिक गति के कारण वाहनों के बीच दुर्घटना हो रही है, जिससे सवार अपनी जान गंवा रहे हैं। वर्तमान में एक्सप्रेस-वे और बायपास रोड के बीच सात फीट ऊंचा फेंस है। इस बीच, एम्बुलेंस और दमकल सहित आपातकालीन सेवा वाहनों को चलने की अनुमति नहीं है। ऐसे में आपात स्थिति में अफरातफरी की स्थिति बनी रहती है। बाईपास सड़कों पर सुरक्षा की कमी है और चिकित्सा सेवाएं भी उपलब्ध नहीं हैं। जनता द्वारा यह सुझाव दिया जाता है कि यदि दुर्घटना क्षेत्रों की पहचान की जाती है और नए राजमार्ग पर चेतावनी बोर्ड लगाए जाते हैं तो दुर्घटनाओं की संख्या को कम किया जा सकता है।

एक यात्री शरणैया ने बताया कि यमुना एक्सप्रेसवे पर 120 किमी प्रति घंटे से अधिक तेज गति से चलने वाले वाहनों को अगले टोल पर जुर्माना देना होगा। यह व्यवस्था बेंगलुरु-मैसूर एक्सप्रेसवे पर भी लागू की जानी चाहिए। अगले 12 मार्च को प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा एक्सप्रेसवे का उद्घाटन किया जाना है।

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