मेडीगड्डा बैराज उपयोग के लिए उपयुक्त है या नहीं इसकी जांच के लिए मिट्टी का परीक्षण

हैदराबाद: शीर्ष सतर्कता अधिकारियों ने टीएनआईई को बताया है कि मेडीगड्डा बैराज के नीचे रेत के सब्सट्रेट का गहन मूल्यांकन ही इससे हुए नुकसान की वास्तविक सीमा का खुलासा कर सकता है।

राष्ट्रीय बांध सुरक्षा प्राधिकरण रेत कटाव के स्तर का आकलन करेगा और जांच करेगा कि बैराज का कितना हिस्सा मुक्त खड़ा है। एनडीएसए रिपोर्ट से पता चलेगा कि बैराज पर्याप्त रूप से स्थिर है और उपयोग के लिए उपयुक्त है।

मुख्यमंत्री ए रेवंत के नेतृत्व में विधायकों के एक प्रतिनिधिमंडल के हालिया दौरे के बाद मेदिगड्डा बैराज में बड़ी दरारें, जंग लगे स्टील, धँसे हुए जलाशय के बिस्तर और खंभों से पानी रिसने की तस्वीरें सार्वजनिक होने के बाद बैराज की स्थिरता के बारे में संदेह और मजबूत हो गया। रेड्डी.

“यदि खम्भे धीरे-धीरे डूब रहे हैं, तो इसे अभी भी प्रबंधित किया जा सकता है। महानिदेशक (सतर्कता) राजीव रतन ने टीएनआईई को बताया, हम बांध को नियंत्रित कर सकते हैं और जल स्तर को प्रबंधित करने के लिए गेट खोल/बंद कर सकते हैं। "भगवान न करें यदि बेड़ा के नीचे कोई बड़ा गड्ढा हो और बेड़ा टूट जाए, तो नीचे की ओर भारी बाढ़ आने की संभावना है।"

सिंचाई मंत्री एन उत्तम कुमार रेड्डी के हालिया बयान को दोहराते हुए, रतन ने आगाह किया कि आगे बढ़ने के लिए, विशेषज्ञों (एनडीएसए) को ही फैसला लेना होगा। उत्तम ने कहा था कि कालेश्वरम पूरी तरह से गैर-परिचालन था, और हर साल कम से कम 10,000 करोड़ रुपये खर्च होने के बावजूद, सरकार परियोजना से पानी की एक बूंद का भी उपयोग करने में असमर्थ थी।

यह देखते हुए कि सुंदिला और अन्नाराम, अन्य दो बैराजों में सीसी ब्लॉकों का कुछ दृश्यमान क्षरण हुआ है, रतन ने कहा: “नुकसान प्रगतिशील है। अन्य बैराज भी समान डिज़ाइन के साथ बनाए गए थे। सीसी ब्लॉक पानी के प्रवाह को नियंत्रित करते हैं। लेकिन अगर उनका रख-रखाव न किया जाए और वे किसी खोखली जगह पर बिना किसी सहारे के खड़े हों तो उनके भी इसी तरह डूबने की संभावना है।' 

हालाँकि, राजीव रतन ने कहा कि केवल सबस्ट्रेटा रिपोर्ट ही अगली कार्रवाई तय कर सकती है। अधिकारी ने स्वीकार किया कि सतर्कता टीम द्वारा प्रस्तुत प्रारंभिक रिपोर्ट में कोई चौंकाने वाली टिप्पणी नहीं है जो एनडीएसए द्वारा पहले ही नहीं की गई थी। उनके शब्दों में: "यह अधिक क्षति की रिपोर्ट है।"

हालाँकि विफलता के कई कारण हैं, लेकिन सबसे गंभीर कारण बैराज का परित्याग है। रतन ने स्पष्ट किया, "परित्याग और कुछ नहीं बल्कि गैर-भरण-पोषण है।" "कल्पना करें कि आपको एक बिल्कुल नई कार मिलती है और आप इसे पांच साल तक रखरखाव नहीं करते हैं," वी एंड ई डीजी ने कहा, यह समझाते हुए कि बैराज में क्षति गैर-रखरखाव के ऐसे स्तर का एक बड़े पैमाने पर संस्करण है।

इसका अधिकांश हिस्सा इंजीनियर-इन-चीफ के कारण आता है, जिनके बारे में रतन ने कहा, "अपने काम में बहुत मेहनती नहीं थे"। डीजी ने कहा, "वह निष्पादन एजेंसी के पक्ष में बहुत सारे प्रमाणपत्र जारी कर रहा था।"

वीएंडई डीजी को यह भी संदेह था कि सिंचाई विभाग लीपापोती पर ध्यान केंद्रित कर रहा है। अधिकारी ने कहा कि टीम को अभी अन्य बैराजों का पूरी तरह से निरीक्षण करना बाकी है, जिसके बाद वे श्रीराम सागर और अन्य परियोजनाओं के साथ पूरी तुलना करेंगे।