Hyderabad हैदराबाद: हाल ही में हुई रेल दुर्घटनाओं में लिंक हॉफमैन बुश Link Hoffman Bush (एलएचबी) रेलवे कोचों के उपयोग के कारण बढ़ी सुरक्षा को ध्यान में रखते हुए, दक्षिण मध्य रेलवे अपने मौजूदा कोचों में से 38 प्रतिशत को एलएचबी कोचों में परिवर्तित कर रहा है। चालू वर्ष में 7 जोड़ी ट्रेनों में एलएचबी कोच होंगे।
दक्षिण मध्य रेलवे के आंकड़ों के अनुसार, पूरे जोन में लगभग 5,748 कोच हैं, जिनमें से 2,181 (यानी 38 प्रतिशत) एलएचबी कोचों से सुसज्जित हैं; जोन में कुल रेक 272 हैं, जिनमें से 88 जर्मन प्रौद्योगिकी रैक हैं। इन एलएचबी रेकों की उपलब्धता के साथ, एक्सप्रेस ट्रेनों की 55 जोड़ी ट्रेनें (यानी 110) अब एलएचबी कोचों के साथ चल रही हैं। चालू वर्ष में सात जोड़ी ट्रेनों को एलएचबी में परिवर्तित करने की योजना बनाई जा रही है। एक्सप्रेस ट्रेनों की 62 जोड़ी को अभी एलएचबी कोचों के साथ शामिल किया जाना है। जैसे ही उत्पादन इकाइयों से एलएचबी कोच प्राप्त होंगे, उसके अनुसार बची हुई ट्रेनों में एलएचबी कोच लगाने की योजना बनाई जाएगी। एलएचबी कोच चेन्नई (तमिलनाडु), कपूरथला (पंजाब) और रायबरेली (यूपी) में बनाए जाते हैं। पिछले साल पटरी से उतरने की घटना को याद करते हुए एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, “जर्मनी आधारित और विकसित एलएचबी तकनीक के कार्यान्वयन से बड़ी दुर्घटनाएँ कम हुई हैं।
उदाहरण के लिए, पिछले साल हैदराबाद Hyderabad के बाहरी इलाके में गोदावरी एक्सप्रेस के पटरी से उतरने से यात्री बाल-बाल बच गए थे और इसी तरह की एक और दुर्घटना ईस्ट कोस्ट एक्सप्रेस के साथ भी हुई थी। इन कोचों को उच्च अग्नि प्रतिरोध के साथ यात्रियों की अधिक क्षमता और दुर्घटना की स्थिति में एंटी-क्लाइम्बिंग के साथ डिज़ाइन किया गया है।” इन कोचों के बारे में बताते हुए एससीआर के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, “जर्मनी आधारित और विकसित एलएचबी तकनीक वाले कोचों के इस्तेमाल से जोन में बड़ी दुर्घटनाएँ टल गई हैं। भारतीय रेलवे द्वारा इस्तेमाल की जा रही एलएचबी तकनीक ने सैकड़ों यात्रियों को ले जा रहे कोचों को एक-दूसरे से टकराने या पटरी से उतरने के बाद संतुलन खोने से बचाया है। 160 किलोमीटर प्रति घंटे की परिचालन गति के लिए डिज़ाइन किए गए कोच 200 किलोमीटर प्रति घंटे तक जा सकते हैं, लेकिन इनका परीक्षण 180 किलोमीटर प्रति घंटे तक किया गया है। पारंपरिक रेक की तुलना में उनकी लंबाई और चौड़ाई में यात्री क्षमता अधिक है।