RRR परियोजना को बढ़ावा मिला, केंद्र ने उत्तरी भाग के लिए निविदाएं आमंत्रित कीं

Hyderabad हैदराबाद: हैदराबाद क्षेत्रीय रिंग रोड Hyderabad Regional Ring Road (आरआरआर) परियोजना शनिवार को एक महत्वपूर्ण मील के पत्थर पर पहुंच गई, जब केंद्र ने इसके उत्तरी खंड के निर्माण के लिए निविदाएं आमंत्रित कीं। 7,104 करोड़ रुपये मूल्य की और पांच पैकेजों में विभाजित निविदाएं राज्य के बुनियादी ढांचे को बदलने के लिए तैयार हैं, जिनके पूरा होने की समयसीमा दो साल है।

भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने आरआरआर के 161.5 किलोमीटर लंबे उत्तरी खंड के निर्माण के लिए निविदा अधिसूचना जारी की, जो एक चार लेन वाला, एक्सेस-नियंत्रित ग्रीनफील्ड एक्सप्रेसवे होगा। परियोजना को पांच पैकेजों में विभाजित किया गया है: गिरमापुर से रेड्डीपल्ले (34.518 किमी) तक पैकेज I 1,529.19 करोड़ रुपये में; रेड्डीपल्ले से इस्लामपुर (26 किमी) तक पैकेज II 1,114.80 करोड़ रुपये में; पैकेज IV प्रागनापुर से रायगिरी (43 किमी) ₹1,728.22 करोड़ और पैकेज V रायगिरी से तंगड़ पल्ले (35 किमी) ₹1,547.04 करोड़।

निर्माण इंजीनियरिंग, खरीद और निर्माण (ईपीसी) मॉडल का पालन करेगा, जिसमें पूरा होने के बाद पांच साल की रखरखाव अवधि होगी। निविदा प्रस्तुत करने की अंतिम तिथि 14 फरवरी है, उसी दिन निविदाएं खोली जाएंगी।सड़क और भवन मंत्री कोमाटीरेड्डी वेंकट रेड्डी ने लंबे समय से विलंबित आरआरआर परियोजना में तेजी लाने के लिए केंद्र को धन्यवाद दिया। इसे "तेलंगाना के इतिहास में स्वर्ण अक्षरों में लिखा जाने वाला दिन" बताते हुए, उन्होंने सत्ता में आने के एक साल के भीतर इस मील के पत्थर को हासिल करने के लिए कांग्रेस सरकार को श्रेय दिया।

मीडिया को दिए गए एक बयान में उन्होंने कहा, "यह पहल मुख्यमंत्री ए. रेवंत रेड्डी और मेरे अथक प्रयासों का नतीजा है। आरआरआर तेलंगाना के लिए 'सुपर गेम चेंजर' साबित होगा, ठीक वैसे ही जैसे आउटर रिंग रोड (ओआरआर) हैदराबाद के लिए गेम चेंजर साबित हुआ था," मंत्री ने कहा।उन्होंने परियोजना के शुरू होने में हुई देरी के लिए बीआरएस सरकार की घोर लापरवाही को जिम्मेदार ठहराया।"हालांकि आरआरआर का प्रस्ताव 2017 में दिया गया था, लेकिन बीआरएस सरकार इस पर अमल करने में विफल रही। यूटिलिटी-शिफ्टिंग शुल्क वहन करने के लिए केंद्र को एक पत्र सौंपने से ही समय पर काम पूरा हो सकता था," उन्होंने कहा।

उन्होंने कांग्रेस सरकार Congress Government द्वारा उठाए गए सक्रिय कदमों पर प्रकाश डाला, जिसमें जिला कलेक्टरों के साथ कई बैठकों के माध्यम से भूमि अधिग्रहण के मुद्दों को हल करना शामिल है। उन्होंने केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी की भी सराहना की, जिन्होंने राज्य की वित्तीय चुनौतियों के बारे में बताए जाने पर यूटिलिटी शुल्क का वित्तीय बोझ साझा करने के लिए कदम उठाया।वेंकट रेड्डी ने परियोजना के परिवर्तनकारी प्रभाव के बारे में आशा व्यक्त करते हुए कहा कि आरआरआर तेलंगाना की कनेक्टिविटी को बढ़ावा देगा, निवेश आकर्षित करेगा और सुनहरे भविष्य का मार्ग प्रशस्त करेगा।

आरआरआर परियोजना हैदराबाद के चारों ओर 343 किलोमीटर लंबी, चार लेन की एक्सेस-नियंत्रित एक्सप्रेसवे परियोजना है। इसे ओआरआर से परे योजनाबद्ध किया गया था और भारतमाला परियोजना के पहले चरण के तहत मंजूरी दी गई थी। आरआरआर परियोजना के दो घटक हैं- उत्तरी भाग और दक्षिणी भाग।161 किलोमीटर लंबा उत्तरी भाग संगारेड्डी, नरसापुर, तूप्रान, गजवेल, प्रगनापुर, जगदेवपुर, भोंगीर और चौटुप्पल को जोड़ेगा। 182 किलोमीटर लंबा दक्षिणी भाग चौटुप्पल, इब्राहिमपट्टनम, कंदुकुर, अमंगल, चेवेल्ला, शंकरपल्ली और संगारेड्डी से होकर गुजरता है और साथ ही आने वाले भविष्य के शहर से भी जुड़ता है।

राज्य सरकार परियोजना के समग्र समापन में देरी से बचने के लिए आरआरआर के दक्षिणी भाग को स्वतंत्र रूप से निष्पादित करने की योजना बना रही है। जबकि केंद्र उत्तरी खंड के लिए संपूर्ण निर्माण लागत वहन कर रहा है, भूमि अधिग्रहण व्यय केंद्र और राज्य सरकार के बीच 50:50 अनुपात के आधार पर समान रूप से साझा किया जा रहा है। हालांकि, राज्य सरकार ने परियोजना को शीघ्र पूरा करने के लिए दक्षिणी खंड की संपूर्ण लागत स्वयं वहन करने का निर्णय लिया है।