जनता से रिश्ता वेबडेस्क : इस V2X संचार तकनीक का मुख्य लाभ यह है कि यह एक वाहन को दूसरे वाहन (V2V), पैदल यात्री (V2P), नेटवर्क (V2N) या यहां तक कि बुनियादी ढांचे (V2I) से जोड़ सकता है, तब भी जब वे दिखाई नहीं दे रहे हों, जैसे मारुति सुजुकी के कार्यकारी निदेशक-आर एंड डी, तरुण अग्रवाल ने कहा, जब वे कोने के आसपास हों या बीच में कोई अन्य कार या इमारत हो।यह बताते हुए कि V2X तकनीक लगभग 1 किमी की छोटी दूरी पर काम करती है और 55 मेगाहर्ट्ज-59.25 मेगाहर्ट्ज की आवृत्ति बैंड का उपयोग करती है, अग्रवाल ने कहा, वास्तविक जीवन का परिदृश्य अभी भी कई साल दूर है क्योंकि इसके लिए उपयुक्त दूरसंचार बुनियादी ढांचे, सड़क के पूर्ण पारिस्थितिकी तंत्र की आवश्यकता होगी। बुनियादी ढांचे, यातायात प्रबंधन प्रणाली और नियमों के साथ-साथ चालक शिक्षा, अन्य बातों के अलावा।
उन्होंने कहा, पहला कदम उपयोग के मामलों का विकास था, फिर ड्राइवर के लिए अलार्म या अलर्ट सिस्टम लगाना और अगला कदम उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली (एडीएएस) होगा। "V2X एक भविष्य की तकनीक है जो विकसित हो रही है और यूरोप और जापान जैसे उन्नत देशों में भी विकसित, परीक्षण और अध्ययन की जा रही है," उन्होंने कहा।प्रोटोटाइप वाहन, जो सोअर रोबोटिक्स जैसी यूएस-आधारित कंपनियों द्वारा बनाए गए V2X उपकरणों से लैस हैं और जिनमें कैपजेमिनी का सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर समर्थन है। अन्य सहयोगियों में ऑक्सफोर्ड यूनिवर्सिटी, बोइंक और मैक्स प्लैंक शामिल हैं।
तेलंगाना उद्योग और आईटी प्रमुख सचिव जयेश रंजन ने कहा कि हैदराबाद में प्रयोग शुरू होने के बाद, तेलंगाना सरकार को शहर की सड़कों में से एक में 3-6 महीने की अवधि में वास्तविक वास्तविक दुनिया का परीक्षण करने में मदद करने में खुशी होगी, जहां लगभग 100 नियमित यात्रियों, पैदल चलने वालों और यहां तक कि अस्पताल की एम्बुलेंस को अपने यात्रा के दौरान इन V2X उपकरणों को ले जाने के लिए स्वेच्छा से प्रेरित किया जा सकता है। रंजन ने कहा,"हमें इसे वास्तविक लोगों के साथ वास्तविक गली में दोहराने की जरूरत है ताकि यह विश्वास प्रदर्शित हो सके कि यह एक महत्वपूर्ण परियोजना है।"