Coimbatore कोयंबटूर: कोयंबटूर के सामाजिक कार्यकर्ताओं और उद्योगपतियों ने कोयंबटूर पूर्वी बाईपास/रिंग रोड परियोजना और कोयंबटूर-करूर ग्रीनफील्ड एक्सप्रेसवे के क्रियान्वयन में हो रही देरी और प्रगति की कमी पर निराशा व्यक्त की है। उन्होंने भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) और सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय (एमओआरटीएच) पर इन परियोजनाओं को आगे बढ़ाने में लापरवाही और सुस्ती का आरोप लगाया, जो शुरू में 2016 में प्रस्तावित थीं।
कार्यकर्ता दुरई मुरुगन द्वारा दायर आरटीआई के नवीनतम जवाब से पता चला है कि दोनों परियोजनाओं के लिए भूमि अधिग्रहण योजना एनएचएआई की दिल्ली स्थित मुख्यालय की भूमि अधिग्रहण समिति से मंजूरी का इंतजार कर रही है। इसने हितधारकों के बीच चिंता पैदा कर दी है, खासकर पश्चिमी बाईपास/रिंग रोड परियोजना, जिसे राज्य राजमार्ग विभाग द्वारा संभाला जा रहा है, लगातार आगे बढ़ रही है।
कोयंबटूर ईस्टर्न बाईपास नरसिंहनाइकेनपालयम को कनियुर और मदुक्करई से जोड़ने वाली 81 किलोमीटर लंबी प्रस्तावित सड़क है, जो कोयंबटूर के छह प्रमुख राजमार्गों को जोड़ती है, जिसमें अविनाशी रोड (NH-544), त्रिची रोड (NH-81), मेट्टुपालयम रोड (NH-181), सत्यमंगलम रोड (NH-948), पोलाची रोड (NH-83) और पलक्कड़ रोड (NH-544) शामिल हैं। इस परियोजना से यातायात में काफी कमी आने, कनेक्टिविटी को बढ़ावा मिलने और क्षेत्र में आर्थिक अवसरों के खुलने की भी उम्मीद है।
दूसरे चरण, 120 किलोमीटर लंबे कोयंबटूर-करूर ग्रीनफील्ड एक्सप्रेसवे का उद्देश्य दोनों शहरों के बीच यात्रा के समय को 60-90 मिनट तक कम करना है। प्रस्तावित मार्ग कोयंबटूर, तिरुपुर और करूर जिलों की सूखी भूमि से होकर गुजरता है, इसलिए यह औद्योगिक विस्तार, खासकर एमएसएमई के लिए एक आदर्श स्थान है।
7,565 करोड़ रुपये की संयुक्त लागत वाली ये परियोजनाएँ क्षेत्र में बुनियादी ढाँचे को बदलने और आर्थिक विकास को बढ़ावा देने के लिए तैयार हैं। अपने रणनीतिक महत्व के बावजूद, दोनों परियोजनाएँ अधर में लटकी हुई हैं। इन पहलों के लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) 2018 में पूरी हो गई थीं, फिर भी ठोस प्रगति नहीं हो पाई है।
कार्यकर्ताओं और उद्योगपतियों ने केंद्र सरकार से कोयंबटूर पूर्वी बाईपास को बड़ी परियोजना रूपरेखा से अलग करने का आग्रह किया है, ताकि इसे एक स्वतंत्र चरण के रूप में मंज़ूरी मिल सके। 3,945.86 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत के साथ, अकेले बाईपास शहरी विकास को गति देने, ऊँची इमारतों, सॉफ़्टवेयर पार्कों, आवासीय क्षेत्रों और शॉपिंग मॉल के लिए जगह बनाने का वादा करता है।
एक स्थानीय उद्योगपति ने कहा, "जबकि पश्चिमी बाईपास सुचारू रूप से आगे बढ़ रहा है, पूर्वी बाईपास परियोजना एक दूर का सपना बनी हुई है। आर्थिक रूप से महत्वपूर्ण क्षेत्र के लिए यह तत्परता की कमी अस्वीकार्य है।" इस देरी से हितधारकों में व्यापक असंतोष फैल गया है, जो अब केंद्र सरकार से अनुमोदन प्रक्रिया में तेजी लाने और इन महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के शीघ्र निष्पादन को सुनिश्चित करने की मांग कर रहे हैं।