हैदराबाद: उप-सड़कों में ग्रिडलॉक यातायात को एक चक्कर में डाल देते

जनता से रिश्ता वेबडेस्क | शहर भर में उप-सड़कों, भीतरी गलियों, कॉलोनियों और छोटे जंक्शनों में ग्रिडलॉक यातायात प्रवाह को बाधित करने वाला एक प्रमुख मुद्दा बन गया है। पीक ऑवर्स के दौरान वाहन विशेष रूप से फंस जाते हैं क्योंकि इन जंक्शनों पर यातायात के मुक्त प्रवाह को सुनिश्चित करने के लिए कोई ट्रैफिक पुलिस तैनात नहीं होती है। सिटी पुलिस के ऑपरेशन रोप का पालन केवल मुख्य सड़कों पर ही किया जाता है, लेकिन भीतरी लेन और छोटे जंक्शनों को नजरअंदाज कर दिया गया है, जिससे भारी ट्रैफिक जाम हो गया है।

हालांकि नागरिक और पुलिस अधिकारियों ने विभिन्न जंक्शनों में सिग्नल स्थापित किए हैं, उनमें से कोई भी ट्रैफिक नियमों का पालन करने के लिए परेशान नहीं है, जिससे पीक ऑवर के दौरान ट्रैफिक जाम हो जाता है। यात्रियों और स्थानीय लोगों ने कम से कम पीक आवर्स में यातायात को नियंत्रित नहीं करने के लिए ट्रैफिक पुलिस को दोषी ठहराया है। नामपल्ली, विजय नगर कॉलोनी, मेहदीपट्टनम, टोलीचौकी, गोशामहल, बेगम बाजार और कई अन्य सहित शहर भर में विभिन्न उप-सड़कें बैक-टू-बैक ग्रिडलॉक का सामना करती हैं। रहवासियों का आरोप है कि कई बार संबंधित अधिकारियों से शिकायत करने के बाद भी यातायात सुचारू करने के लिए कोई उपाय नहीं किया गया है। स्थानीय लोगों के अनुसार, पीक आवर्स के दौरान यात्रियों द्वारा यातायात नियमों का पालन न करने के कारण जाम लग जाता है। कई बार जाम खुलवाने के लिए स्थानीय लोगों व दुकानदारों को ट्रैफिक पुलिस की भूमिका निभानी पड़ती है। "हमने बार-बार इन क्षेत्रों में यातायात पुलिस को तैनात करने का अनुरोध किया है, लेकिन सभी ने अनसुना कर दिया। नामपल्ली से विजय नगर कॉलोनी और मेहदीपट्टनम तक का पूरा इलाका सुबह से शाम तक ग्रिडलॉक और धीमी गति से चलने वाले यातायात का गवाह है। हम निवासी दैनिक अराजकता से निराश हैं।" क्षेत्र में, "रेड हिल्स के निवासी शैक निज़ाम ने कहा।

गोशामहल में लकड़ी का व्यवसाय चलाने वाले लोध वेद सिंह ने कहा, "इस सड़क को चौड़ा करने की आवश्यकता है क्योंकि क्षेत्र में चलने वाली सड़कों की संख्या में वृद्धि हुई है। साथ ही, यातायात के मुक्त प्रवाह को सुनिश्चित करने के लिए अतिक्रमण भी हटाया जाना चाहिए। अतिक्रमण और संकीर्णता के कारण मुख्य सड़कें, यात्री क्षेत्र के अंदरूनी लेन में प्रवेश करते हैं जिसके परिणामस्वरूप ग्रिडलॉक होते हैं। हमें ट्रैफिक जाम में घंटों इंतजार करना पड़ता है क्योंकि सिग्नल नहीं होते हैं और कई उल्लंघनकर्ता होते हैं।"

मुख्य कैरिजवे पर दुकानों और विक्रेताओं द्वारा अवैध अतिक्रमण और ट्रैफिक सिग्नल की कमी इस मुद्दे में ईंधन जोड़ना है। अमीरपेट के निवासी वामशीधर ने कहा, "पुलिस को न केवल मुख्य सड़कों और जंक्शनों पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए और उल्लंघन चालान लगाना चाहिए, बल्कि उप-सड़कों में यातायात नियमों को भी तेज करना चाहिए और अवैध पार्किंग और ठेला जैसे अतिक्रमण को हटाना चाहिए।"

यातायात को निर्देशित करने के लिए कोई यातायात पुलिस तैनात नहीं होने के कारण कई बार यात्रियों को यातायात पुलिस की भूमिका निभाने के लिए मजबूर होना पड़ता है। इलाके के एक अन्य निवासी ने कहा, "या तो हम ट्रैफिक पुलिस को दोष नहीं दे सकते क्योंकि वहां ट्रैफिक सिग्नल या रोड मार्किंग नहीं हैं। अगर ट्रैफिक पुलिस आती है, तो उनके लिए खड़े होने और प्रवाह को निर्देशित करने के लिए कोई जगह नहीं है।"

हालांकि, जीएचएमसी का दावा है कि वाहनों की दुर्घटनाओं को रोकने के लिए ट्रैफिक नियमितीकरण और जंक्शन विकास के साथ-साथ सिग्नल सिस्टम में सुधार किया गया था। साथ ही शहर में 12 स्थानों पर विकास चौराहों पर 35 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत से निर्माण कराया गया, लेकिन अभी तक उप-लेन में जाम की समस्या का समाधान नहीं हो सका है. पीक आवर्स के दौरान रोजाना, एक स्थानीय या दुकानदार ट्रैफिक पुलिस के एक नियम का पालन करते हुए देखा जाता है," एक कार्यकर्ता मोहम्मद अहमद ने बताया।

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CREDIT NEWS: thehansindia