उच्च शक्ति वाले एलईडी हेडलैंप के साथ मूल वाहन हेडलाइट्स का प्रतिस्थापन हैदराबाद में एक प्रचलित प्रवृत्ति बन गया है। हालांकि, शहर की सड़कों पर आफ्टरमार्केट हेडलैंप लगाने और हाई बीम का उपयोग करने की यह प्रथा न केवल आने वाले मोटर चालकों को देखने में बाधा डालती है बल्कि एक महत्वपूर्ण जोखिम भी पैदा करती है। कई चालक अपने वाहनों में अतिरिक्त रोशनी, मुख्य रूप से एलईडी लगाने का विकल्प चुनते हैं, जो सड़क पर दूसरों को और विचलित करते हैं।
कई सड़क उपयोगकर्ताओं और विशेषज्ञों ने हाई-बीम हेडलाइट्स और आफ्टरमार्केट लैम्प्स वाले वाहनों की बढ़ती संख्या पर चिंता व्यक्त की है, क्योंकि वे दुर्घटनाओं में योगदान करते हैं। हैरानी की बात यह है कि यातायात पुलिस और परिवहन विभाग ने ऐसे उल्लंघनकर्ताओं पर जागरूकता बढ़ाने या नकेल कसने के लिए महत्वपूर्ण उपाय नहीं किए हैं।
विशेषज्ञ जोर देते हैं कि हाई-बीम हेडलाइट्स का उपयोग केवल राजमार्गों या न्यूनतम यातायात वाले क्षेत्रों में किया जाना चाहिए, जहां कोई वाहन 200 मीटर की सीमा के भीतर नहीं है। घनी आबादी वाले शहरी इलाकों में जहां स्ट्रीट लाइट्स से पर्याप्त रोशनी होती है, हाई बीम का उपयोग अनावश्यक और संभावित खतरनाक हो जाता है।
देश भर में सड़क सुरक्षा को बढ़ावा देने के लिए समर्पित रोड स्क्वाड टीम के सदस्य हर्षा ने विशेष रूप से भारतीय सड़क की स्थिति, तापमान और वाहन घनत्व में सफेद एलईडी की अनुपयुक्तता पर टिप्पणी की। उन्होंने कहा कि उच्च बीम, विशेष रूप से एलईडी सिस्टम जो दिन के समय चलने वाले लैंप के साथ संयुक्त होते हैं, अन्य चालकों को अंधा करके अधिक दुर्घटनाएं कर सकते हैं।
नागरिकों द्वारा आफ्टरमार्केट लैम्प लगाने से न केवल पैदल चलने वालों और अन्य मोटर चालकों को असुविधा होती है, बल्कि तुरंत दृष्टि बाधित होती है और धुंधलेपन का कारण बनता है। हर्षा ने आगे कहा कि यहां तक कि कई GHMC वाहनों में आफ्टरमार्केट LED उनके टिपर पर हेडलाइट के रूप में लगे होते हैं।
उठाया गया एक और मुद्दा हाई बीम और लो बीम के बीच अंतर के बारे में ड्राइवरों के बीच जागरूकता की कमी है, साथ ही साथ उनके वाहनों, विशेष रूप से कारों में हेडलाइट्स की उचित व्यवस्था है।
सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म्स पर भी इस मामले पर चर्चा होती रही है, जिसमें यूजर्स हैदराबाद ट्रैफिक पुलिस से इस तरह के व्यवहार के खिलाफ सख्त कार्रवाई करने का आग्रह कर रहे हैं। उन्होंने वाहनों पर सफेद एलईडी लाइटों की व्यापक फिटिंग पर प्रकाश डाला, जिससे आने वाले ड्राइवरों के लिए हाई-बीम बाधा की समस्या बढ़ गई।
हैदराबाद सिटी सिक्योरिटी काउंसिल ने शहर की सड़कों पर हाई बीम के उपयोग के खतरों के बारे में एक रिमाइंडर ट्वीट किया और सभी से शहर की सीमा के भीतर लो बीम लाइट का उपयोग करके सुरक्षा को प्राथमिकता देने का आग्रह किया। इसके अतिरिक्त, एक उपयोगकर्ता ने बताया कि उच्च बीम रेटिना और अस्थायी अंधापन को नुकसान पहुंचा सकता है।
जबकि सामाजिक कार्यकर्ता आसिफ हुसैन ने जोर दिया कि कोई भी निर्माण कंपनियों को इन रोशनी को शामिल करने के लिए मजबूर नहीं कर रहा है, उन्होंने दृष्टि पर उनके प्रभाव और वाहनों की मौलिकता को बनाए रखने की प्राथमिकता के बारे में चिंता जताई।
फ़ज़ल-उल-रहमान, जिसने हाल ही में एक दुर्घटना का अनुभव किया, ने एक आने वाले वाहन के तीव्र प्रकाश से अंधे होने के अपने दु:खद अनुभव को साझा किया, जिसने उसे सड़क से हटा दिया। उन्होंने विशेष रूप से संकरी सड़कों पर हाई बीम के कारण होने वाली महत्वपूर्ण गड़बड़ी पर प्रकाश डाला।
पुलिस के अनुसार, हाई बीम लाइट के हानिकारक प्रभाव केवल मोटर चालकों तक ही सीमित नहीं हैं बल्कि पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों के लिए भी खतरा पैदा करते हैं।
हाई बीम का अंधा प्रभाव न केवल दुर्घटनाओं में योगदान देता है बल्कि मोटर वाहन अधिनियम की धारा 360(3) r/w 177 के तहत जुर्माना भी हो सकता है, जो हाई बीम के अनावश्यक उपयोग पर रोक लगाता है।