हैदराबाद: क्या तेलंगाना और आंध्र प्रदेश में भविष्य के पर्यटन और मनोरंजक परियोजनाओं के लिए समुद्री विमानों का संचालन और 'वाटर एयरोड्रोम' की स्थापना कभी वास्तविकता होगी?
यह नागरिक उड्डयन महानिदेशक (डीजीसीए) की पृष्ठभूमि में महत्वपूर्ण है, नागरिक उड्डयन नियामक मसौदा विनियम जारी करते हुए न्यूनतम सुरक्षा आवश्यकताओं (एमएसआर) के लिए नागरिक उड्डयन विनियम (सीएआर) के संबंधित अनुभागों में मसौदा संशोधन पर विचार आमंत्रित करते हैं। समुद्री विमान संचालन.
मसौदा नियमों में संकेतकों को देखते हुए, "प्रकृति आरक्षित नामित समुद्री क्षेत्रों और मछली पकड़ने के मैदानों का उपयोग जल हवाई अड्डों या फ्लोटिंग प्लेटफार्मों को स्थापित करने के लिए नहीं किया जाएगा।"
जल शक्ति मंत्रालय की पहली जल निकाय जनगणना के अनुसार, तेलंगाना राज्य में 64,055 जल निकाय हैं, जिनमें से 98.5 प्रतिशत ग्रामीण और 1.5 प्रतिशत शहरी क्षेत्रों में स्थित हैं।
तेलंगाना में अधिकांश जल निकाय तालाब हैं जिनके बाद जल संरक्षण योजनाएं, रिसाव टैंक, चेक बांध और टैंक हैं। उपयोग के आधार पर जल निकाय सिंचाई, औद्योगिक, मछलीपालन, घरेलू और मनोरंजन के अंतर्गत आते हैं। कुल मिलाकर, राज्य की राजधानी में टैंक बंड जैसे मनोरंजन उद्देश्यों के लिए तेलंगाना में 110 जल निकायों का उपयोग किया जाता है।
इसी प्रकार, आंध्र प्रदेश में कुल 1,90,777 जल निकाय हैं और 99.73 प्रतिशत ग्रामीण और 0.27 शहरी क्षेत्रों में स्थित हैं। राज्य में केवल 35 जल निकायों का उपयोग प्रतिक्रिया उद्देश्यों के लिए किया जाता है। द हंस इंडिया से बात करते हुए, एपी के राज्य मत्स्य पालन विभाग के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि लघु सिंचाई के तहत अधिकांश जल निकायों, टैंकों और तालाबों का उपयोग मछली पालने के लिए किया गया है। कुछ मामलों में, स्थानीय निकाय मछली पालने के लिए नीलामी बुलाते हैं। इसे जोड़ने का चलन संयुक्त आंध्र प्रदेश के बाद से दशकों से चला आ रहा है।
पिछले पांच वर्षों में जीएचएमसी क्षेत्र के भीतर और जिलों में कई स्थानों पर मत्स्य पालन को प्रोत्साहित करने और जल निकायों के आसपास मनोरंजक स्थानों का विकास किया गया है। तेलंगाना पशुपालन और मत्स्य पालन विभाग के तहत जलाशयों सहित कई जल निकायों में मछलीपालन को प्रोत्साहित किया गया।
दोनों राज्यों में जल निकायों में मौजूदा गतिविधि का कितना हिस्सा संरक्षित जल की आवश्यकता को पूरा करने के रास्ते में आता है जो किसी विमान द्वारा लैंडिंग और टेक-ऑफ के दौरान उपयोग करने के लिए सुरक्षित है। इसके अलावा, मौजूदा जल निकायों में सीप्लेन संचालन का समर्थन करने के लिए जल हवाई अड्डा स्थापित करना कितना संभव है?
इन सवालों के अलावा, समुद्र तल की गहराई और संचालित किए जाने वाले विमान का आकार, सर्विसिंग द्वीपों से जल हवाई अड्डे या फ्लोटिंग प्लेटफॉर्म की दूरी, स्थान में समुद्री गतिविधियां, नौगम्य हवाई क्षेत्र, आसपास के समुदाय पर प्रभाव, की उपलब्धता उपयोग के लिए इच्छित विमान के आकार और प्रकार से संबंधित साफ और सुरक्षित जल रनवे की लंबाई भी मायने रखती है। इसके अलावा, लैंडिंग और टेक-ऑफ क्षेत्रों को हवा में संचालन की अनुमति देने के लिए उन्मुख किया जाना चाहिए, पानी की गहराई और टैक्सीवे की आवश्यकताएं चिंता के अन्य मुद्दे हैं जिन्हें संबोधित किया जाना चाहिए।
जबकि एपी या टीएस में किसी भी प्रस्तावित जल हवाई अड्डे के लिए मौजूदा उपयोग और गतिविधियों के मूल्यांकन की आवश्यकता है, नए जल हवाई अड्डों की स्थापना के लिए समुद्री विमानों के संचालन के लिए दोनों राज्यों में समुद्र के सामने की व्यवहार्यता की पहचान किसी भी अन्य राज्य की तरह अंतिम कार्यान्वयन के बाद ही की जा सकती है। सीएआर, डीजीसीए के एक अधिकारी ने बताया।