Hyderabad हैदराबाद: परिवहन मंत्री पोन्नम प्रभाकर और बीआरएस विधायक टी हरीश राव के बीच बुधवार को विधानसभा में आरटीसी कर्मचारियों को सरकारी कर्मचारी मानने के मुद्दे पर बहस हुई। मंत्री ने आरोप लगाया कि बीआरएस सरकार ने पिछले दस सालों में आरटीसी को खत्म करने की कोशिश की, जबकि अपने कार्यकाल के आखिर में वह विलय का प्रस्ताव लेकर आई और अब कर्मचारियों के कल्याण के बारे में पूछ रही है। यह मुद्दा प्रश्नकाल में उठा, जब हरीश राव ने जानना चाहा कि आरटीसी कर्मचारियों को सरकारी कर्मचारी मानने का प्रस्ताव किस चरण में है और इसे कब तक लागू किया जाएगा।
जवाब देते हुए प्रभाकर ने कहा कि बीआरएस ने अपने दस साल के कार्यकाल में आरटीसी को खत्म करने की कोशिश की। उन्होंने कहा, 'उन्होंने श्रमिक संघों को भी खत्म कर दिया और आज संघों को पुनर्जीवित करने की मांग की। पिछली सरकार ने एक सेवानिवृत्त अधिकारी को निगम का एमडी बनाया, जो बीआरएस के मुख्य रिश्तेदार हैं।
कार्यकाल के आखिर में इसने एक समिति बनाई और बिना किसी चर्चा के मान्यता देने की घोषणा कर दी। इसने कर्मचारियों को राज्यपाल के खिलाफ भड़काकर राजनीतिक रंग देने की कोशिश की।' 'आपके पास क्या अधिकार हैं? क्या आपको यूनियनों को रद्द करने के बाद उनके पुनरुद्धार के बारे में बात करने का अधिकार है? 56 दिनों की हड़ताल के दौरान जब वे मर रहे थे, तब उनकी परवाह न करने के लिए कर्मचारियों के सामने माफी मांगें। क्या आपने पिछले 10 वर्षों में एक भी बस खरीदी है? हमारी सरकार आने के बाद, नई बसें खरीदी गईं, "मंत्री ने जोर दिया।
उन्होंने बताया कि सरकार ने 2013 से लंबित 280 करोड़ रुपये के बकाया बांड के 80 करोड़ रुपये का भुगतान किया है। सरकार आने के बाद, कर्मचारियों से संबंधित पीएफ और सीसीएस फंड का उपयोग नहीं किया गया। बीआरएस सरकार ने श्रमिकों के पैसे में 4,000 करोड़ रुपये का इस्तेमाल किया था। आज, सरकार ने महालक्ष्मी योजना के तहत प्रति माह 300 करोड़ रुपये आवंटित किए। पहले से ही, 70 करोड़ महिलाएं आरटीसी बसों में मुफ्त यात्रा कर चुकी हैं। सरकार ने यात्रा के दौरान महालक्ष्मी के माध्यम से टीजीआरटीसी को 2,200 करोड़ रुपये का भुगतान किया था।
हमने मृतक आरटीसी श्रमिकों के बच्चों को अनुकंपा नियुक्तियों के माध्यम से नौकरी दी है। हम आरटीसी तरनाका अस्पताल में एमआरआई और सीटी स्कैन सुविधाएं विकसित कर रहे हैं। मंत्री ने कहा कि पहले 45 लाख लोग यात्रा करते थे, लेकिन अब 56 लाख लोग नियमित रूप से यात्रा कर रहे हैं। उन्होंने माना कि कर्मचारियों पर काम का बोझ अधिक था; कर्मचारियों को आठ घंटे की ड्यूटी के बाद ओवरटाइम का भुगतान किया जाता था। प्रभाकर ने कहा कि बसों में यात्रियों की संख्या बढ़कर 95% हो गई है; परिचालन घाटे में भी कमी आई है।