दशकों की सेवा, अनिश्चित भविष्य: TGSRTC कर्मचारियों ने तबादलों पर आंदोलन की चेतावनी दी

Hyderabad: तेलंगाना स्टेट रोड ट्रांसपोर्ट कॉर्पोरेशन (TGSRTC) के ड्राइवरों और मेंटेनेंस टेक्नीशियन का भविष्य अनिश्चित है, क्योंकि मैनेजमेंट ने 1 अप्रैल को एक नोटिस जारी किया है। नोटिस में उनसे कहा गया है कि वे इंटर-डिस्ट्रिक्ट ट्रांसफर के लिए अपनी पसंद बताएं, नहीं तो एजेंसी की ज़रूरतों के आधार पर ट्रांसफर होने का खतरा रहेगा। इस कदम से कई ऐसे वर्कर परेशान हैं जो तीन दशकों से ज़्यादा समय से ऑर्गनाइज़ेशन में काम कर रहे हैं, जिनमें से कुछ के रिटायरमेंट में मुश्किल से एक या दो साल बचे हैं।

TGSRTC के इस कदम के पीछे राज्य सरकार का यह फैसला है कि दिसंबर 2026 तक पुरानी डीज़ल बसों को 2,000 नई इलेक्ट्रिक बसों से बदलकर आउटर रिंग रोड (ORR) की सीमा के अंदर पूरे RTC बस बेड़े को नया रूप दिया जाएगा। जैसा कि मुख्यमंत्री ए रेवंत रेड्डी ने हाल ही में कई बार घोषणा की है, सभी RTC डीज़ल बसों को ORR के बाहर के जिलों में भेजा जाएगा।

RTC workers demand the state government not to transfer them to districts and faraway places to facilitate the introduction of private electric buses in Hyderabad with private drivers to replace diesel buses. pic.twitter.com/GnuDqeOxE1

— The Siasat Daily (@TheSiasatDaily) April 9, 2026

RTC वर्कर अधर में लटके हुए हैं, क्योंकि उन्हें दो ऑप्शन दिए गए हैं। अगर वे 15 अप्रैल से पहले अपना ऑप्शन चुनते हैं, तो उन्हें उनकी पसंद के जिले में भेज दिया जाएगा। लेकिन, अगर वे तब तक अपने ऑप्शन नहीं देते हैं, तो मैनेजमेंट उन्हें आदिलाबाद, करीमनगर या खम्मम जैसे दूर के ज़िलों में, जहाँ भी ज़रूरत महसूस हो, भेज सकता है।

RTC ड्राइवर परेशान

TGSRTC बहुजन वर्कर्स यूनियन के जनरल सेक्रेटरी सुद्दाला सुरेश ने कहा कि कई RTC ड्राइवर अपने बच्चों के साथ हैदराबाद में बस गए थे, जिनमें से कुछ तीन दशकों से ज़्यादा समय से काम कर रहे थे। उन्हें चिंता है कि अचानक हुए ट्रांसफर से उनके परिवार परेशान हो जाएँगे।

वर्कर्स से जुड़ी एक और बात यह है कि यह साफ़ नहीं है कि दोनों ऑप्शन में ट्रांसफर से उनकी सीनियरिटी सुरक्षित रहेगी या नहीं।

हालांकि, TGRTC ने यह भी ऑप्शन दिया है कि अगर ड्राइवर और टेक्नीशियन पढ़े-लिखे हैं, तो वे मौजूदा ज़ोन में प्राइवेट बसों में कंडक्टर के तौर पर काम करते रह सकते हैं।

यहाँ मुख्य चिंता यह है कि प्राइवेट बसें कंडक्टर की सर्विस ले सकती हैं, लेकिन ड्राइवर और टेक्नीशियन नहीं, क्योंकि उनके पास इसके लिए अपने रिसोर्स हैं।

RTC डिपो पर अनऑफिशियल कब्ज़ा होने से वर्कर परेशान

सुरेश ने प्राइवेट कंपनियों की एक बड़ी योजना देखी कि वे धीरे-धीरे डिपो पर कब्ज़ा कर लें, जो अभी TGSRTC के अंडर हैं। उदाहरण के लिए, उन्होंने दावा किया कि ग्रेटर हैदराबाद ज़ोन के हयातनगर, कैंटोनमेंट, रानीगंज, गाचीबोवली जैसे डिपो और वारंगल 2, सूर्यापेट और निज़ामाबाद जैसे दूसरे ज़ोन के डिपो पर पहले से ही फिजिकल तौर पर कब्ज़ा हो रहा है, हालांकि फाइनेंशियल तौर पर नहीं।

इन डिपो में, प्राइवेट बसें RTC बसों के लिए बनी पार्किंग एरिया पर कब्ज़ा कर रही हैं। उनके पास वहां अपने EV चार्जिंग स्टेशन हैं, उनकी अपनी मेंटेनेंस टीम और एक डिपो मैनेजर है। उन्हें शक था कि जल्द ही, सभी RTC डिपो (ग्रेटर हैदराबाद ज़ोन में 25) प्राइवेट कंपनियों के हाथों में जा सकते हैं।

इलेक्ट्रिक बसों को सब्सिडी देने पर केंद्र की शर्त

RTC वर्कर की चिंता यह है कि राज्य सरकार TGSRTC के ज़रिए इलेक्ट्रिक गाड़ियां खरीद सकती है और उन्हें ग्रेटर हैदराबाद ज़ोन में मौजूदा स्टाफ के साथ चला सकती है। लेकिन, उनका कहना है कि यहाँ एक पेंच है।

सुरेश ने कहा, “राज्य सरकार ने केंद्र को उन बसों को खरीदने की इजाज़त देने का प्रस्ताव दिया है, लेकिन भारतीय जनता पार्टी (BJP) के नेतृत्व वाली नेशनल डेमोक्रेटिक अलायंस (NDA) सरकार ने यह साफ़ कर दिया है कि सब्सिडी वाली इलेक्ट्रिक बसें सिर्फ़ प्राइवेट कंपनियों या लोगों को दी जाएँगी, राज्य सरकारों को नहीं।”

“यहाँ झगड़े की जड़ सब्सिडी है। एक इलेक्ट्रिक बस 2 करोड़ रुपये की लागत से दी जा रही है, जिस पर 36 लाख रुपये की सब्सिडी है। अगर राज्य सरकार को इस स्कीम के तहत केंद्र से उन्हें खरीदने की इजाज़त दी जाती है, तो RTC उस सब्सिडी की रकम बचा लेगी। लेकिन केंद्र ऐसी बसें सिर्फ़ उन प्राइवेट कंपनियों को सब्सिडी पर दे रहा है जिनके मालिक बड़े कॉर्पोरेट हैं,” सुरेश ने आरोप लगाया।

RTC कर्मचारी मांग कर रहे हैं कि केंद्र राज्य सरकार को उन सब्सिडी वाली इलेक्ट्रिक बसों को खरीदने और TGSRTC के ज़रिए उन्हें चलाने दे।

‘सिर्फ RTC बसें ही क्यों, 80 लाख दूसरी गाड़ियां क्यों नहीं?’

TGSRTC जॉइंट एक्शन कमेटी (JAC) के को-कन्वीनर कट्टुला यादैया ने कहा कि उन्हें हैरानी है कि पर्यावरण के नाम पर RTC की डीज़ल बसों को क्यों टारगेट किया जा रहा है, जबकि ग्रेटर हैदराबाद इलाके में चलने वाली करीब 80 लाख गाड़ियों को दूसरी जगह क्यों नहीं भेजा जा रहा है।

उन्होंने यह भी बताया कि सूर्यपेट में डिपो पर प्राइवेट इलेक्ट्रिक बसों ने कब्ज़ा कर लिया है और RTC बसें उसके बाहर खड़ी की जा रही हैं।

यह भी बताते हुए कि कई प्राइवेट इलेक्ट्रिक बसों में, ड्राइवर खुद कंडक्टर होता है जो टिकट जारी करने वाली मशीन (TIM) का इस्तेमाल करके किराया लेता है, यादैया ने सवाल किया कि भविष्य में RTC कर्मचारियों के लिए जॉब सिक्योरिटी कैसे हो सकती है।

हैदराबाद की विरासत से RTC का इमोशनल जुड़ाव

हैदराबाद में RTC बसों से एक विरासत का पहलू भी जुड़ा है, जो कर्मचारियों के लिए एक इमोशनल मुद्दा है।

श्रमिकों ने याद किया कि आरटीसी (तत्कालीन एनएसआरआरटीडी) की स्थापना 1932 में 7वें निज़ाम मीर उस्मान अली खान ने की थी, जिन्होंने अपनी मां ज़हरा बेगम की याद में सभी सार्वजनिक बसों की नंबर प्लेटों पर "Z" अक्षर दिया था - एक परंपरा