बड़ी संख्या में नागरिक हैदराबाद मेट्रो रेल से लौटे, बेहतर फ्रीक्वेंसी की मांग
हैदराबाद के नागरिकों ने एक बार फिर से बड़ी संख्या में मेट्रो रेल को संरक्षण देना शुरू कर दिया है.
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इतना अधिक है कि यात्रियों की भीड़ धीरे-धीरे पूर्व-सीओवीआईडी -19 दिनों के करीब आ रही है। इन दिनों करीब तीन लाख यात्री रोजाना मेट्रो का इस्तेमाल कर रहे हैं। महामारी के कहर से पहले, प्रतिदिन लगभग 4 लाख यात्रियों द्वारा ट्रेनों का उपयोग किया जा रहा था। जबकि फुटफॉल में वृद्धि हैदराबाद मेट्रो रेल के लिए अच्छी खबर है, यह यात्रियों द्वारा भीड़ को बेहतर ढंग से प्रबंधित करने के लिए मेट्रो सेवा की आवृत्ति बढ़ाने की मांग को साथ लेकर आई है।
जब से कार्यालयों ने कर्मचारियों को वापस बुलाना शुरू किया है, हैदराबाद मेट्रो रेल में यात्रियों की संख्या काफी बढ़ गई है, जिससे ट्रेनों की आवृत्ति बढ़ाने की मांग की गई है। एलएंडटी मेट्रो रेल हैदराबाद लिमिटेड के एक प्रवक्ता, टीएनएम से बात करते हुए, "कोविड-19 के प्रकोप के साथ, मेट्रो सेवाओं को 22 मार्च से 6 सितंबर, 2020 तक 169 दिनों के लिए निलंबित कर दिया गया था। अनलॉक के बाद, मेट्रो ने 7 सितंबर से अपनी सेवाएं फिर से शुरू कीं। 2020 सभी COVID-19 सुरक्षा प्रोटोकॉल के साथ चरणों में। हमने राज्यव्यापी रात के कर्फ्यू और लॉक-डाउन सहित, COVID की दूसरी और तीसरी लहर के दौरान भी छोटे-छोटे कार्यों के साथ शहर की सेवा करना जारी रखा है। "
जैसा कि अधिक से अधिक कार्यालयों ने अपने कर्मचारियों को कार्यालय में काम करने के लिए वापस बुलाना शुरू कर दिया है, कार्यालय समय के दौरान यात्रियों की संख्या बहुत अधिक हो गई है। "वर्तमान में, हैदराबाद मेट्रो रेल लगातार ठीक हो रही है और पिछले कुछ महीनों में, हम प्रतिदिन लगभग 3 लाख यात्रियों को देख रहे हैं। कार्यालय समय के दौरान सुबह और शाम दोनों समय यात्रियों की संख्या अधिक होती है, "प्रवक्ता ने कहा।
व्यस्त समय की भीड़ से निपटने के लिए शॉर्ट लूप ट्रेनें
एलएंडटी के अधिकारियों के अनुसार, दुनिया भर में लगभग सभी मास ट्रांजिट सिस्टम में व्यस्ततम कार्यालय समय के दौरान भीड़ आम है। इस मुद्दे को हल करने के लिए, रीयल-टाइम एनालिटिक्स के आधार पर एलएंडटी ने शॉर्ट लूप ट्रेनें शुरू की हैं जो उच्च भीड़ इंटरचेंज स्टेशनों पर तेज आवृत्ति पर सेवाएं प्रदान करती हैं। सामान्य व्यस्त घंटों के दौरान, 4 मिनट 30 सेकंड की आवृत्ति बनाए रखी जाती है और गैर-पीक घंटे के दौरान आवृत्ति 7 मिनट रखी जाती है। दिलचस्प बात यह है कि अधिकारियों ने खुलासा किया कि यदि दैनिक औसत अधिभोग को फुटफॉल माना जाता है, तो यह अभी भी 50 से कम है। ट्रेनों की क्षमता का % एलएंडटी के प्रवक्ता ने साझा किया, "हमने ट्रेनों की अधिकतम परिचालन गति को 70 किमी प्रति घंटे से बढ़ाकर 80 किमी प्रति घंटे कर दिया है, जिसके परिणामस्वरूप कॉरिडोर टर्मिनलों के बीच महत्वपूर्ण समय की बचत हुई है।
यात्रियों को चाहिए अधिक कोच
बढ़ी हुई फुटफॉल की पृष्ठभूमि में, हैदराबाद में कई नागरिक ट्विटर पर आवाज उठा रहे हैं कि हैदराबाद मेट्रो में विशेष रूप से पीक आवर्स में कितनी भीड़भाड़ है। श्रीनिवास, एक मेट्रो यात्री, विशेष रूप से सप्ताह के दिनों में शहर के विभिन्न हिस्सों की यात्रा करने के लिए इस सुविधा का उपयोग करता है। टीएनएम से बात करते हुए उन्होंने कहा, "लाल रेखा और नीली रेखा पर सुबह के समय अधिक भीड़ होती है। अमीरपेट एक बुरा सपना है। जब भी मैं अमीरपेट से हाईटेक सिटी तक मेट्रो में चढ़ता हूं तो यह मुझे एक पशु वर्ग का एहसास देता है। लगभग एक साल पहले, हैदराबाद मेट्रो के एमडी ने कोचों को बढ़ाने के बारे में उल्लेख किया था, हालांकि, ऐसा लगता है कि वह अब इसके बारे में ज्यादा उत्सुक नहीं हैं।
एक आईटी कंपनी में कर्मचारी नव्या श्री हैदराबाद मेट्रो की नियमित संरक्षक हैं। वह रोजाना परेड ग्राउंड से रायदुर्ग जाती हैं। "भीड़ सुबह लगभग 8 बजे से शुरू होती है और लगभग 10 बजे तक चलती रहती है। शाम को फिर से शाम करीब साढ़े पांच बजे से रात नौ बजे तक काफी भीड़ रहती है। व्यस्त समय में, हर 3-4 मिनट में एक ट्रेन आती है लेकिन यह भी स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं है। अब जब हर कोई कार्यालय में वापस आ रहा है तो यह जरूरी है कि अधिकारी इस समस्या को देखें और इसका समाधान निकालें।
"एक ऐसी प्रणाली होना आदर्श होगा जिसमें एक निश्चित संख्या से अधिक लोगों को मेट्रो ट्रेन में जाने की अनुमति न हो। यदि यह सुनिश्चित किया जा सकता है तो यह यात्रियों को बोर्ड पर भीड़ द्वारा कोहनी मारने और लात मारने से बचाएगा। यात्रियों के बीच अधिक अनुशासन भी वास्तव में मदद करेगा, "नव्या ने कहा।