Train accident: मुख्य ट्रैक के लिए सिग्नल सेट था, लेकिन ट्रेन लूप लाइन में घुस गई
Chennai चेन्नई: चेन्नई से 40 किलोमीटर दूर कावराईपेट्टई में ट्रेन दुर्घटना के एक दिन बाद, दक्षिणी सर्किल के रेलवे सुरक्षा आयुक्त (सीआरएस) एएम चौधरी विस्तृत जांच शुरू करने के लिए घटनास्थल पर पहुंचे।
आधिकारिक सूत्रों के अनुसार, मैसूर-दरभंगा बागमती एक्सप्रेस को शुक्रवार रात करीब 8.30 बजे पोन्नेरी और गुम्मिडिपोंडी के बीच चलते हुए गुडूर की ओर मुख्य लाइन पर आगे बढ़ने के लिए हरी झंडी दी गई थी। हालांकि, ट्रेन कावराईपेट्टई स्टेशन पर लूप लाइन में प्रवेश कर गई, जहां मालगाड़ी खड़ी थी।
एक अधिकारी ने कहा कि यह पता लगाने के लिए जांच शुरू की गई है कि जब सिग्नल मुख्य लाइन के लिए सेट किया गया था, तो ट्रेन लूप लाइन पर कैसे चली गई। एक आधिकारिक सूत्र ने कहा कि मानवीय लापरवाही की संभावना की भी जांच की जा रही है।
सीआरएस के निरीक्षण में ट्रैक, लोकोमोटिव, सिग्नलिंग पॉइंट और ब्लॉक, स्टेशन इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम, कंट्रोल पैनल और अन्य प्रमुख सुरक्षा, सिग्नलिंग और परिचालन पहलू शामिल थे।
उन्होंने बागमती एक्सप्रेस के दो लोको पायलट, एक्सप्रेस के पीछे चल रही चेन्नई-सुलुरपेटा मेमू के मोटरमैन और ट्रेन मैनेजर, कावराईपेट्टई और पोन्नेरी स्टेशनों के स्टेशन मास्टर और सेक्शन कंट्रोलर, पोन्नेरी-गुदुर सेक्शन के सीनियर सेक्शन इंजीनियर और रेक के सेकेंडरी मेंटेनेंस के लिए जिम्मेदार मैसूरु डिवीजन डिपो इंजीनियर समेत 30 से अधिक रेलवे कर्मचारियों के बयान दर्ज किए। इसके अलावा, उन्होंने रेलवे अस्पताल में भर्ती घायल यात्रियों से भी बात की।
कावराईपेट्टई स्टेशन के स्टेशन मास्टर एम मुनि प्रसाद बाबू की शिकायत के आधार पर कोरुक्कुपेट रेलवे पुलिस ने दुर्घटना की जांच के लिए मामला दर्ज किया है।
इस बीच, आधिकारिक सूत्रों ने पुष्टि की कि एनआईए, आरपीएफ और तमिलनाडु राज्य पुलिस भी मामले की जांच कर रही है और उन्होंने आउटडोर सिग्नलिंग गियर या स्विच पॉइंट की कनेक्टिंग रॉड से छेड़छाड़ की संभावना से इनकार नहीं किया है।
घटनास्थल पर खुले बोल्ट और गायब नट, जो दुर्घटना के कारण भी हो सकते हैं, ने भी बाहरी लोगों की संलिप्तता पर संदेह जताया है। एक अधिकारी ने कहा, "पिछले महीने पोन्नेरी स्टेशन पर छेड़छाड़ की घटना की सूचना मिली थी, जिसकी जांच राज्य पुलिस और आरपीएफ कर रही है।" अधिकारी ने कहा, "सीआरएस सभी संभावित कारणों पर विचार कर रहा है और अगले 10-15 दिनों में प्रारंभिक निष्कर्ष जारी करने की उम्मीद है।" इस बीच, दक्षिण रेलवे के सेवानिवृत्त प्रिंसिपल चीफ सिग्नल और टेलीकॉम इंजीनियर (पीसीएसटीई) आर भास्करन ने कहा कि कावराईपेट्टई स्टेशन के डेटा लॉगर के आधार पर, टक्कर का कारण सिग्नल की विफलता होने की संभावना नहीं है। "सिग्नल और पॉइंट बागमती एक्सप्रेस के लिए मुख्य लाइन से सीधे जाने के लिए था। हालांकि, संभवत: पटरी से उतरने या कुछ अन्य समस्या होने के कारण ट्रेन लूप लाइन में चली गई और टक्कर हो गई," भास्करन ने कहा, जब उन्हें रेलवे स्रोत से टीएनआईई द्वारा प्राप्त डेटा लॉगर की 40 सेकंड की क्लिप भेजी गई। एक अन्य शीर्ष सेवानिवृत्त अधिकारी ने कहा कि डेटा लॉगर से पता चलता है कि बागमती एक्सप्रेस मुख्य लाइन और लूप लाइन दोनों पर कब्जा कर रही थी, जो एक दुर्लभ घटना थी जिसे 'टू-रोडिंग' कहा जाता है। नाम न बताने की शर्त पर सेवानिवृत्त अधिकारी ने कहा कि ऐसा ट्रैक में गड़बड़ी के कारण हुआ होगा।
त्वरित जानकारी
सेवानिवृत्त अधिकारी ने कहा कि डेटा लॉगर से पता चलता है कि बागमती एक्सप्रेस मुख्य लाइन और लूप लाइन दोनों पर कब्जा कर रही थी, जिसे ‘टू-रोडिंग’ कहा जाता है।
कवराईपेट्टई के निवासियों ने मौके पर पहुंचकर मदद की; कई लोगों ने फंसे हुए यात्रियों को स्टेशन से बाइक पर हाईवे तक पहुंचाया
सीआरएस ने बागमती एक्सप्रेस के दो लोको पायलटों सहित 30 से अधिक रेलवे कर्मचारियों के बयान दर्ज किए
एनआईए, आरपीएफ और राज्य पुलिस भी जांच कर रही है और उन्होंने आउटडोर सिग्नलिंग गियर या स्विच पॉइंट की कनेक्टिंग रॉड से छेड़छाड़ की संभावना से इनकार नहीं किया है।