भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) और सड़क निर्माण कंपनियों के बीच कथित सांठगांठ के एक और मामले में, सीएजी ने पाया है कि एनएचएआई को जून 2010 के बीच ओमालूर और पलायम टोल प्लाजा पर उपयोगकर्ता शुल्क संग्रह में 133.36 करोड़ रुपये का राजस्व घाटा हुआ था। और मार्च 2021 राजस्व साझा करने में मुद्दों के कारण।
ऑडिट एजेंसी ने कहा कि थुंबीपदी-नामक्कल एनएच पर सलेम बाईपास (7.85 किमी) और कृष्णागिरी-थुंबीपदी एनएच पर थोप्पुर-थोप्पुरघाट खंड (7.4 किमी) को एनएचएआई ने अपने स्वयं के धन का उपयोग करके चार-लेन सड़कों में बदल दिया था। लेकिन टोल संग्रह के लिए इन हिस्सों को निजी रियायतग्राहियों को सौंपते समय, राजस्व-साझाकरण समझौता इस बात पर चुप था कि एनएचएआई द्वारा अपने स्वयं के धन से विकसित 15 किमी लंबे सड़क खंडों के लिए प्राधिकरण और निजी संस्थाओं के बीच राजस्व कैसे साझा किया जाना चाहिए। .
आरोप का जवाब देते हुए, एनएचएआई ने राजस्व-साझाकरण खंड को शामिल न करने से इनकार किया है और दावा किया है कि रियायतग्राहियों ने कृष्णागिरि-थुंबीपदी एनएच पर 7.4 किमी के लिए 5.20 करोड़ रुपये प्रति किमी और 7.85 किमी थुंबीपदी के लिए 2.56 करोड़ रुपये प्रति किमी का भुगतान किया था। -सड़कों को सौंपने के समय नामक्कल तक का विस्तार। हालांकि, सीएजी ने कहा कि एनएचएआई की प्रतिक्रिया 'अस्थिर' थी क्योंकि रियायतकर्ताओं ने उन्हें दिए गए अतिरिक्त एनएच पार्सल के लिए आनुपातिक राजस्व का भुगतान नहीं किया है।
पलायम बूथ से औसत वार्षिक टोल संग्रह, जो कृष्णगिरि से थुम्बिपदी एनएच तक 86 किमी की चार-लेन सड़क को कवर करता है, 15.86 करोड़ रुपये प्रति किमी था। इसी तरह, ओमालूर टोल, जो थुम्बिपदी से नामक्कल (68.62 किमी) तक चलने वाले वाहनों से शुल्क एकत्र करता है, ने 2010 और 2021 के बीच प्रति किमी 9.5 करोड़ रुपये की औसत कमाई दर्ज की।
एनएचएआई को अकेले पलायम टोल गेट पर 73.88 करोड़ रुपये का नुकसान हुआ: सीएजी
सीएजी ने कहा, "इस प्रकार, राजस्व-साझाकरण प्रावधानों के तहत चार-लेन वाली सड़कों को शामिल न करके, एनएचएआई को 2010 और 2021 के बीच पलायम टोल गेट पर 73.88 करोड़ रुपये और ओमालुर टोल गेट पर 54.48 करोड़ रुपये का नुकसान हुआ था।" .
जनवरी 2006 में, एनएचएआई ने कृष्णागिरी से थुम्बिपदी खंड (86 किमी) में कृष्णागिरी-थोपपुर (62 किमी) सड़क के चार लेन के लिए एल एंड टी कृष्णागिरी थोप्पुर टोल रोड प्राइवेट लिमिटेड के साथ एक रियायत समझौता किया। थोप्पुर से थोप्पुरघाट तक 7.4 किमी और थोप्पुरघाट से थुम्बिपदी तक 16.6 किमी एनएचएआई द्वारा बनाया गया था।
2009 में रियायतग्राही को सड़कें सौंपते समय, एनएचएआई ने 16.6 किमी थोप्पुरघाट से थुम्बिपदी एनएच के लिए राजस्व-साझाकरण समझौता किया, जिसके लिए वार्षिक आय का 83.86% प्राप्त हुआ। हालाँकि, 7.4 किमी थोप्पुर-थोप्पुरघाट खंड के लिए समान प्रावधान शामिल नहीं किया गया था।
इसी तरह, फरवरी 2006 में, एनएचएआई ने थुम्बीपाडी से नमक्कल खंड (68.625 किमी) के सेलम बाईपास से नामक्कल (41.5 किमी) खंड के चार-लेन के लिए एमवीआर इंफ्रास्ट्रक्चर और टोलवेज प्राइवेट लिमिटेड के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए।
बाद में, 2010 में, NHAI ने संचालन और रखरखाव के लिए थुम्बीपाडी को सेलम (19.2 किमी) और सेलम बाईपास (7.85 किमी) चार-लेन सड़कों को सौंप दिया। हालाँकि, केवल थुम्बिपदी-सलेम खंड को राजस्व-साझाकरण समझौते में शामिल किया गया था, और सलेम बाईपास को इससे बाहर रखा गया था, सीएजी ने बताया। टिप्पणी के लिए एनएचएआई के अधिकारियों से संपर्क नहीं हो सका।
133.36 करोड़ रुपये
एनएचएआई को कृष्णागिरि और पलायम टोल प्लाजा पर उपयोगकर्ता शुल्क से 133.36 करोड़ रुपये का राजस्व घाटा हुआ है।
सरकारी संस्था सड़कें बनाती है लेकिन निजी कंपनियाँ टोल वसूलती हैं
टोल संग्रह के लिए एनएचएआई द्वारा अपनी लागत पर विकसित किए गए 15 किमी लंबे सड़क खंडों को रियायतग्राहियों को सौंपते समय, एनएचएआई और ठेकेदारों के बीच हस्ताक्षरित समझौता इस बात पर चुप था कि राजस्व कैसे साझा किया जाना चाहिए