नागरी-तिंडीवनम रेलवे लिंक को वित्त पोषण संबंधी बाधाओं का सामना करना पड़ रहा है

Chennai चेन्नई: दो महीने पहले, रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने संसद को बताया कि तमिलनाडु में नई लाइन परियोजनाओं में देरी मुख्य रूप से भूमि अधिग्रहण के मुद्दों के कारण हो रही है। हालांकि, 184.45 किलोमीटर लंबी नागरी-तिंडीवनम नई लाइन परियोजना के लिए आवश्यक 90% भूमि का अधिग्रहण किया जा चुका है, और शेष 10% पर काम चल रहा है। यह लंबे समय से विलंबित परियोजना, जो 2008 से रुकी हुई है, ने रेल यात्रियों को इसके पूरा होने में तेजी लाने के लिए आगामी बजट में अधिक धनराशि की मांग करने के लिए प्रेरित किया है। नागरी-तिंडीवनम नई लाइन तमिलनाडु के रानीपेट, वेल्लोर, तिरुवल्लूर, तिरुवन्नामलाई और विल्लुपुरम जिलों के ग्रामीण गांवों के साथ-साथ आंध्र प्रदेश के चित्तूर जिले को जोड़ेगी। यह वालाजाह में चेन्नई-काटपाडी लाइन, नागरी में चेन्नई-रेनिगुंटा लाइन और तिंडीवनम में चेन्नई-विल्लुपुरम खंड को जोड़ेगी, जिससे कनेक्टिविटी बढ़ेगी। रेलवे लाइन चेय्यार और पलार नदियों, कई राष्ट्रीय राजमार्गों और चार लेन वाले राजमार्गों को पार करेगी। इस परियोजना में 20 नए स्टेशन शामिल हैं, जिनमें वेल्लीमेदुपेट्टई, टेलर, वंदावसी, एरुमाई वेट्टी और अन्य शामिल हैं, साथ ही 26 बड़े और 200 छोटे पुलों का निर्माण भी शामिल है।

कुल लंबाई में से, वालाजाह रोड और रानीपेट के बीच नई लाइन का केवल 6 किमी (3%) ही पूरा हुआ और नवंबर 2020 में माल यातायात के लिए खोला गया। तब से, प्रगति धीमी रही है, जिससे यात्रियों और हितधारकों में निराशा है।

दक्षिण रेलवे के अधिकारियों ने कहा है कि निष्पादन के चरण के आधार पर धन आवंटित किया जाता है, और उन्हें उम्मीद है कि परियोजना को पर्याप्त धन प्राप्त होगा। आरटीआई के माध्यम से प्राप्त जानकारी से पता चला है कि दक्षिण रेलवे ने पिछले साल जून में 231.38 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत से 33.26 किलोमीटर नई लाइन के निर्माण के लिए अनुबंध दिए थे। परियोजना के लिए आवश्यक 725.7 हेक्टेयर में से 699.37 हेक्टेयर पहले ही अधिग्रहित किया जा चुका है।

रेलवे के एक अधिकारी ने बताया, "पिछले साल मार्च में नागरी से पोड्टुरपेट्टई तक 13.2 किलोमीटर ट्रैक बिछाने के लिए 82.24 करोड़ रुपये का टेंडर दिया गया था। जून में वलजाह रोड से शोलिंगुर तक 20.06 किलोमीटर लंबे हिस्से के लिए इंजीनियरिंग, खरीद और निर्माण (ईपीसी) मॉडल के तहत 149.14 करोड़ रुपये का एक और ठेका दिया गया था।" पोड्टुरपेट्टई से शोलिंगुर तक 28.5 किलोमीटर लंबे हिस्से का निर्माण अगले साल शुरू होने की उम्मीद है, जो फंड आवंटन पर निर्भर करेगा। एक अधिकारी ने कहा, "शोलिंगुर-रानीपेट-नागरी लाइन अगले कुछ वर्षों में चरणों में विकसित की जाएगी," हालांकि कोई विशिष्ट समय सीमा निर्धारित नहीं की गई है। दिलचस्प बात यह है कि परियोजना का आवंटन 2024-25 के अंतरिम बजट में 350 करोड़ रुपये से घटाकर मुख्य बजट में 154 करोड़ रुपये कर दिया गया था। 31 दिसंबर 2024 तक इस परियोजना पर 825 करोड़ रुपए खर्च हो चुके हैं, जिसकी कुल अनुमानित लागत 3,631.34 करोड़ रुपए है। रेल यात्री और कार्यकर्ता अब सरकार से आगामी 2025-26 के बजट में आवंटन बढ़ाने का आग्रह कर रहे हैं।

तिरुवलम के रेल उत्साही के. थमारई कुमार ने कहा, “भूमि अधिग्रहण में 10 साल लग गए हैं। नई ब्रॉड गेज लाइन बिछाने में कम से कम 25 करोड़ रुपए प्रति किलोमीटर खर्च होता है और स्टेशन बनाने के लिए 15 से 20 करोड़ रुपए की आवश्यकता होती है। कम से कम 500 करोड़ रुपए के आवंटन की आवश्यकता है।” डीआरयूसीसी, चेन्नई की सदस्य नैना मसिलामणि ने कहा, “चूंकि 90% भूमि अधिग्रहित हो चुकी है, इसलिए रेलवे को शेष परियोजना लागत का 50% आवंटित करना चाहिए। यह चार दशकों में राज्य में पहली नई लाइन है, और केंद्र और राज्य दोनों सरकारों ने इस पर पर्याप्त ध्यान नहीं दिया है।”