CHENNAI चेन्नई: पहली 'ट्रेन 18' के करीब छह साल बाद, सेमी-हाई-स्पीड ट्रेन जिसका नाम बाद में वंदे भारत रखा गया, चेन्नई स्थित इंटीग्रल कोच फैक्ट्री (ICF) ने बुधवार को वंदे भारत के स्लीपर वर्जन के प्रोटोटाइप का अनावरण किया।इस ट्रेन को 15 नवंबर तक चालू किया जाना है और इसे परीक्षण के लिए लखनऊ आरडीएसओ भेजा जाएगा। वर्तमान में, देश भर में 78 वंदे भारत ट्रेनें इंटरसिटी एक्सप्रेस ट्रेनों के रूप में चल रही हैं। पूरी तरह से वातानुकूलित 16-कार स्लीपर रेक, जिसे लंबी दूरी की रात भर की यात्राओं के लिए डिज़ाइन किया गया है, 120 करोड़ रुपये की लागत से बनाया गया है। ICF इंजीनियरों की एक टीम ने स्लीपर वर्जन को डिज़ाइन किया, जबकि रेक का निर्माण BEML द्वारा किया गया, जो एक सार्वजनिक क्षेत्र का उपक्रम है जिसे पहले भारत अर्थ मूवर्स लिमिटेड के नाम से जाना जाता था। रेक में 11 थ्री-टियर एसी कोच, 4 टू-टियर एसी कोच और एक प्रथम श्रेणी का कोच है, जिसकी कुल क्षमता 823 यात्री है।
अनावरण के दौरान, आईसीएफ के महाप्रबंधक सुब्बा राव ने घोषणा की कि बीईएमएल के सहयोग से 10 और 16-कार स्लीपर वीबी रेक का उत्पादन किया जाएगा। उन्होंने यह भी बताया कि उन्हें हाल ही में वंदे भारत के 20-कार स्लीपर संस्करण के 50 रेक के ऑर्डर मिले हैं। “प्रणोदन प्रणाली की खरीद के लिए निविदाएँ जारी की गई हैं, और इन रेकों में पैंट्री कार होंगी, जो चेन्नई और नई दिल्ली के बीच राजधानी एक्सप्रेस जैसे लंबी दूरी के मार्गों के लिए अभिप्रेत हैं। निविदा जारी करने की तिथि से, रेक का उत्पादन 18 महीनों के भीतर किया जाएगा।” राव ने इस बात पर प्रकाश डाला कि दुर्घटनाओं के दौरान चढ़ाई को रोकने के लिए अतिरिक्त सुरक्षा उपाय किए गए हैं। “ट्रेन कवच ट्रेन टक्कर परिहार प्रणाली, क्रैशवर्थी कपलर, सामने और किनारों पर क्रैश बफ़र्स और एक उन्नत अग्नि पहचान प्रणाली से सुसज्जित है। ट्रेन को कई विशेषताओं के साथ बनाया गया था जो बेहतर यात्रा आराम प्रदान करती हैं,” उन्होंने कहा।
स्लीपर प्रोटोटाइप को ऑसिलेशन ट्रायल, इमरजेंसी ब्रेकिंग सिस्टम टेस्ट और कंट्रोल और इलेक्ट्रिकल सिस्टम के ट्रायल के लिए लखनऊ आरडीएसओ भेजा जाएगा। ट्रेन को 160 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ़्तार के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसका परीक्षण 180 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ़्तार पर किया जाएगा। चल रही परियोजनाओं पर टिप्पणी करते हुए, राव ने कहा कि वंदे भारत मालवाहक रेक का प्रोटोटाइप दिसंबर तक तैयार हो जाएगा। इसके अतिरिक्त, हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं द्वारा संचालित एक नए प्रोटोटाइप के लिए शेल प्राप्त हो गया है, और छह महीने के भीतर दो पावर कार तैयार हो जाएँगी। वंदे भारत रेक की उत्पादन लागत पर एक सवाल के जवाब में, राव ने कहा कि इनबिल्ट लोकोमोटिव सहित विभिन्न कारकों के कारण वे नियमित एलएचबी कोचों की तुलना में अधिक महंगे हैं। उन्होंने यह भी बताया कि आईसीएफ अगले दो वर्षों में ट्रेन 18 के 24 और वंदे भारत कोच बनाने की योजना बना रहा है।