माधवरम से केली के बीच चेन्नई मेट्रो रेल लिमिटेड के दूसरे चरण की परियोजना का सुरंग निर्माण कार्य, जो घनी आबादी वाले क्षेत्रों से गुजर रहा है, सुचारू रूप से चल रहा है और 200 मीटर का काम पहले ही समाप्त हो चुका है, राहुल शाह अध्यक्ष और सीओओ - बिल्डिंग एंड इंफ्रास्ट्रक्चर - टाटा प्रोजेक्ट्स ने कहा।
चेन्नई मेट्रो परियोजना के दूसरे चरण के कॉरिडोर -3 में काम में नौ किलोमीटर की जुड़वां ऊब वाली सुरंगों का निर्माण शामिल है, टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) से कुल 18 किलोमीटर की दूरी पर वेणुगोपाल नगर के पास केली स्टेशन के पास पुनर्प्राप्ति शाफ्ट और निर्माण माधवरम मिल्क कॉलोनी, मुरारी अस्पताल, अयनवरम और पुरासाईवक्कम हाई रोड स्टेशनों के स्टेशन बॉक्स और प्रवेश और निकास संरचनाओं की डायाफ्राम दीवारें, जिसमें आवश्यक रूप से लॉन्चिंग और रिट्रीवल शाफ्ट शामिल हैं।
"वर्तमान में, दो टनल बोरिंग मशीनों का उपयोग किया जा रहा है। हम इस महीने दो और मशीनों का उपयोग करने की योजना बना रहे हैं और शेष तीन टनल-बोरिंग मशीनें अप्रैल तक स्ट्रेच में होंगी। कुल मिलाकर, 9 किलोमीटर की दूरी को पूरा करने के लिए कुल सात टनल बोरिंग मशीनों का उपयोग किया जाएगा।
कॉरिडोर -3, माधवरम से सिपकोट तक एक उत्तर-दक्षिण लाइन, 50 स्टेशनों के साथ 45.8 किमी लंबी होगी, जिनमें से 20 एलिवेटेड और 30, भूमिगत होंगे और आईटी कॉरिडोर, अडयार, मायलापुर और पुरासाईवलकम जैसे प्रमुख स्थानों को जोड़ेंगे।
शाह ने कहा कि यह खंड घने और आबादी वाले क्षेत्रों से होकर गुजरता है, जिसमें पेरंबूर, अयनावरम और पुरुसाईवलकम शामिल हैं और इसीलिए परियोजना के लिए भूमिगत खंड को चुना गया है। "हम इस बात का ध्यान रख रहे हैं कि टनल बोरिंग ऑपरेशन के दौरान सतह पर संरचनाएं परेशान न हों। हम 30 मीटर नीचे कंपन की भी निगरानी कर रहे हैं। कुछ मामलों में, हमें टीबीएम के ढांचे तक पहुंचने से पहले संरचनाओं को मजबूत करना होगा," उन्होंने कहा।
अधिकांश काम रात के दौरान किया जा रहा है और हम अगले 18 से 24 महीनों में इस परियोजना को पूरा करने की योजना बना रहे हैं। "बनने वाले कुछ स्टेशन हमारे दायरे में नहीं हैं। 13 स्टेशनों में से कुल नौ स्टेशनों का टेंडर अभी बाकी है।'
टाटा प्रोजेक्ट्स पहली बार जर्मन ट्रेंच-कटिंग तकनीक का उपयोग कर रहा है। "हम जर्मनी से आयातित चार ट्रेंच कटर का उपयोग कर रहे हैं। प्रौद्योगिकी चेन्नई में भूवैज्ञानिक संरचनाओं के लिए आदर्श है।
उन्होंने यह भी कहा कि देश भर में भूमिगत मेट्रो परियोजनाओं के साथ पिछले 10 वर्षों में भारत में सुरंग बनाने की विशेषज्ञता हासिल की गई है। "शुरुआत में, हम सुरंग प्रौद्योगिकी के लिए दक्षिण पूर्व एशिया पर निर्भर थे। अब भारत के पास मशीनों के संचालन और रखरखाव की विशेषज्ञता है, "शाह ने कहा।
क्रेडिट : newindianexpress.com