Chennai के आगामी पेरिफेरल रिंग रोड पर बाइकों को सर्विस लेन तक ही सीमित रखा जाएगा

Chennai चेन्नई: चेन्नई बाईपास और आउटर रिंग रोड के अनुभवों से प्रेरणा लेते हुए, राज्य राजमार्गों ने 133 किलोमीटर लंबे चेन्नई पेरिफेरल रिंग रोड (CPRR) का डिज़ाइन तैयार किया है, जो निर्माणाधीन है, जिसकी पूरी लंबाई में दोनों तरफ 7.5 मीटर चौड़ी सर्विस लेन हैं। दोपहिया वाहनों को सर्विस लेन तक ही सीमित रखा जाएगा, जो एन्नोर और पूंजेरी के बीच सभी प्रमुख सड़कों से जुड़ेगा। छह लेन वाले CPRR में नियंत्रित-पहुंच (विनियमित यातायात प्रवाह) होगा, जिसमें केवल सीमित स्थानों पर ही प्रवेश होगा।

आधिकारिक सूत्रों ने इस निर्णय के लिए कई कारकों को जिम्मेदार ठहराया, जिसमें दोपहिया वाहनों से होने वाली दुर्घटनाओं की अधिक संख्या, लापरवाही से वाहन चलाना, टोल शुल्क को लेकर स्थानीय विरोध प्रदर्शन, ट्रक चालकों के साथ अनुशासन संबंधी मुद्दे, धीमी गति से चलने वाला यातायात और भीड़भाड़ शामिल हैं।

तमिलनाडु रोड डेवलपमेंट कंपनी (TNRDC) और तमिलनाडु रोड इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट कॉरपोरेशन (TNRIDC) - CPRR के निर्माण के लिए जिम्मेदार एजेंसियों - ने कहा कि पुझल-पेरुंगलथुर चेन्नई बाईपास और वंडालूर-मिन्जुर आउटर रिंग रोड दोनों को एक्सप्रेसवे मानकों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिससे वाहन 100 किमी/घंटा तक की गति से यात्रा कर सकते हैं। हालांकि, उचित सर्विस लेन की कमी के कारण, चेन्नई बाईपास और आउटर रिंग रोड पर दोपहिया वाहन अक्सर दुर्घटनाओं का शिकार होते रहे हैं।

एक वरिष्ठ राजमार्ग अधिकारी ने बताया कि हालांकि यातायात पुलिस और सड़क सुरक्षा समिति के सदस्यों ने आउटर रिंग रोड के कुछ हिस्सों पर दोपहिया वाहनों को प्रतिबंधित करने की सिफारिश की है, लेकिन पूरे हिस्से में उचित सर्विस लेन की अनुपस्थिति इसे लागू करना मुश्किल बनाती है।

उन्होंने कहा, "हालांकि, CPRR को दोनों तरफ सर्विस लेन के साथ डिज़ाइन किया गया है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि दोपहिया वाहन केवल सर्विस लेन का उपयोग करें, जिससे मुख्य कैरिजवे अन्य वाहनों के लिए खाली रहे।" एक यातायात पुलिस अधिकारी ने कहा कि ट्रक चालकों से सबसे बाईं लेन में रहने की उम्मीद की जाती है।

चेन्नई बाईपास पर दोपहिया वाहन अक्सर दुर्घटनाओं का शिकार होते हैं

इससे तेज गति से चलने वाले वाहन बीच की लेन का इस्तेमाल कर सकते हैं, जबकि दायाँ लेन ओवरटेकिंग के लिए आरक्षित है। "हालाँकि, व्यवहार में, भारी लोड वाले वाणिज्यिक वाहन अक्सर बीच की या दाएँ लेन पर कब्जा कर लेते हैं, जबकि दोपहिया वाहन बाएँ लेन का इस्तेमाल करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप लेन के बीच बार-बार मुड़ना पड़ता है, जिससे राजमार्गों पर दुर्घटनाएँ होती हैं।"

दक्षिण तमिलनाडु से एन्नोर और कट्टुपल्ली बंदरगाहों और आंध्र प्रदेश तक शहर में प्रवेश किए बिना माल की तेज़ आवाजाही की सुविधा के लिए, 132.87 किलोमीटर लंबी सड़क का निर्माण 16,212 करोड़ रुपये की लागत से किया जा रहा है।

सीपीआरआर एन्नोर बंदरगाह से शुरू होकर महाबलीपुरम के पास पूंजेरी में समाप्त होता है, जो थाचूर, तिरुवल्लूर बाईपास, श्रीपेरंबुदूर और एसपी कोइल से होकर गुजरता है। परियोजना के पहले चरण को टीएनआरडीसी द्वारा एन्नोर बंदरगाह से थाचूर तक 25.4 किलोमीटर की दूरी तय करने के लिए क्रियान्वित किया जा रहा है, जिसमें चेन्नई ओआरआर के लिए एक लिंक रोड भी शामिल है, जिसकी लागत 4,290 करोड़ रुपये है।

चरण II, थैचूर से तिरुवल्लूर बाईपास तक, 2,259 करोड़ रुपये की लागत से बनाया जा रहा है। चरण III (तिरुवल्लूर बाईपास से श्रीपेरंबदूर) और चरण V (एसपी कोइल से पूंजेरी) के लिए भूमि अधिग्रहण का काम चल रहा है। श्रीपेरंबदूर से एसपी कोइल तक 23.5 किलोमीटर के चरण IV के काम राज्य के फंड का उपयोग करके पूरे कर लिए गए हैं और इस हिस्से को नियंत्रित-पहुंच बनाने के लिए डीपीआर तैयार किया जा रहा है।

आंकड़ों के अनुसार, 2023 में सड़क दुर्घटनाओं में 44% मौतें दोपहिया वाहनों की वजह से हुईं, जिसमें 18,347 मौतों में से 8,113 मौतें दोपहिया वाहनों की वजह से हुईं। 2022 में, 17,884 सड़क दुर्घटनाओं में 41.3% (7,392) मौतें दोपहिया वाहनों की वजह से हुईं। सभी दुर्घटनाओं में से लगभग 25-26% मौतें घातक होती हैं।