किसी ऐसे व्यक्ति के लिए जिसने 11 बार 'रेड द हिमालय रैली' जीती हो, डेजर्ट स्टॉर्म छह बार, एसजेओबीए के सात संस्करण, तीन बार दक्षिण डेयर, और एक भारतीय राष्ट्रीय रैली चैंपियन (जिप्सी) रहा हो, उसके लिए खुद एक बड़ी रैली का आयोजन करना स्पष्ट रूप से अगला कदम था। .
जैसा कि मनाली स्थित रैलीिस्ट सुरेश राणा 5 से 8 अक्टूबर तक होने वाली अपनी 700 किलोमीटर की 'रैली ऑफ हिमालयाज' के तीसरे संस्करण को शुरू करने के लिए तैयार हैं, वह इस क्षेत्र में देखी गई प्राकृतिक आपदा के बावजूद प्रविष्टियों की संख्या से अभिभूत हैं। हाल ही में।
"अक्टूबर 2021 में हुए पहले संस्करण में, हमारे पास 75 दोपहिया वाहन और 25 कारें थीं। इस बार, बाइक श्रेणी के लिए प्रविष्टियाँ पहले ही 55 को पार कर चुकी हैं, और हमने और अधिक लेना बंद कर दिया है। हम लगभग 25 चार-पहिया वाहनों की उम्मीद कर सकते हैं। हालांकि, मौसम के कारण तीसरे संस्करण के लिए केवल 4X4 चार पहिया वाहनों को आमंत्रित किया गया है।"
रैली में टीएसडी (टाइम स्पीड डिस्टेंस) और एक्सट्रीम दोनों प्रारूप होंगे और यह लाहौल और स्पीति क्षेत्र में आयोजित की जाएगी, जो मनाली में समाप्त होगी।
वर्तमान में, हिमालय में आयोजित होने वाली एकमात्र क्रॉस कंट्री रैली (सीसीआर) ('रेड डी हिमालय' अब कई वर्षों से बंद है), राणा आशावादी हैं कि उनका आयोजन हर साल बढ़ेगा।
"हम सुरक्षा पर विशेष ध्यान दे रहे हैं। बेशक, उद्देश्य रैली को बड़ा बनाना है, लेकिन लॉजिस्टिक्स पर समझौता करने की कीमत पर नहीं। इसके अलावा, मोटरस्पोर्ट्स में, सरकार से अनुमति लेना एक बड़ा मुद्दा है, हालांकि हम भाग्यशाली रहे हैं हिमाचल प्रदेश सरकार, विशेष रूप से लाहौल के जिला आयुक्त, राहुल कुमार, जो एक मोटरस्पोर्ट उत्साही हैं, बहुत आगे आए हैं।"
20 साल के इस रैली अनुभवी का मानना है कि यह दोपहिया वाहन श्रेणी में है, जहां हर कोई नई प्रतिभा देख रहा है। जब चार पहिया वाहनों की बात आती है, तो ज्यादातर आयोजनों में अभी भी ज्यादातर दिग्गज ही गाड़ी चलाते हैं।
"इसमें भी, अधिकांश प्रतिभागी मेरे समकालीन हैं। युवा बाइक पसंद कर रहे हैं क्योंकि अधिक कार्यक्रम, कम खर्च और प्रायोजन की बेहतर गुंजाइश है।"
इस बात पर जोर देते हुए कि जब तक प्रमुख ऑटोमोबाइल कंपनियां और कॉरपोरेट प्रायोजन के लिए आगे नहीं आते, कोई वास्तव में अपनी उम्मीदें ऊंची नहीं रख सकता, वह बताते हैं, "कई महत्वपूर्ण रैलियां रद्द कर दी गई हैं क्योंकि महत्वपूर्ण प्रायोजक पीछे हट गए हैं।"
उल्लेख करें कि कितनी ऑटोमोबाइल पत्रिकाओं ने भारतीय मोटरस्पोर्ट्स में एक नई सुबह की भविष्यवाणी की थी जब गौरव गिल अर्जुन पुरस्कार जीतने वाले पहले मोटरस्पोर्ट प्रतिभागी बने थे, और वे कहते हैं, "ठीक है, मैं वास्तव में केंद्र सरकार को हमारे लिए कोई महत्वपूर्ण कदम उठाते नहीं देखता हूँ खेल और समुदाय। अफसोस की बात है कि इस तथ्य के बावजूद कुछ भी नहीं बदला है कि भारतीयों ने विश्व रैली चैम्पियनशिप रैली (डब्ल्यूआरसी), एशिया पैसिफिक रैली चैम्पियनशिप (एपीआरसी) और डकार में भाग लिया है।''
राणा, जिन्होंने कुछ अन्य लोगों के साथ पहले दो संस्करणों में अपना पैसा लगाया था, इस बार हीरो मोटर्स को शीर्षक प्रायोजक के रूप में शामिल करने में कामयाब रहे हैं।
"यह एक अच्छा विकास है। मुझे उम्मीद है कि अधिक कॉर्पोरेट आगे आएंगे। दुनिया भर में, ऑटोमोबाइल क्षेत्र इस खेल में उत्साहपूर्वक भाग लेता है।"
व्यक्तिगत स्तर पर, उन्हें लगता है कि समुदाय को वैम्सी मेरला जैसे और लोगों की ज़रूरत है, जो एक रैलीिस्ट हैं जो वर्षों से प्रतिभाशाली युवाओं का समर्थन कर रहे हैं।
"हमारे कार्यक्रम के लिए भी, उन्होंने कई प्रतिभागियों को भेजा और अपनी जेब से भुगतान किया।"