आपातकालीन निकास सुरंग के पूरा होने के साथ सिक्किम रेल परियोजना मील के पत्थर पर पहुंच गई

सिक्किम :  सिवोक-रंगपो रेल परियोजना, जो सिक्किम को पहली बार रेलवे नेटवर्क से जोड़ेगी, को 855 मीटर लंबी आपातकालीन निकास सुरंग के पूरा होने से महत्वपूर्ण बढ़ावा मिला है।

तीस्ता नदी के किनारे, सुरंग का 20 मीटर का हिस्सा राष्ट्रीय राजमार्ग -10 के नीचे चलता है, जिसके माध्यम से खनन करना इसकी नरम और ढीली मिट्टी को देखते हुए एक कार्य था। अधिकारियों के अनुसार, यह पूरी परियोजना का सबसे चुनौतीपूर्ण हिस्सा था क्योंकि इसमें भारी जोखिम था कि यह ढह सकता था, जिससे सिक्किम का देश के बाकी हिस्सों से सड़क संपर्क टूट सकता था।

परियोजना का निर्माण कर रहे इरकॉन इंटरनेशनल के एक अधिकारी ने कहा, “एनएच-10 एकमात्र सड़क नेटवर्क है जो सिक्किम को देश के अन्य हिस्सों से जोड़ता है। राजमार्ग से 18 मीटर नीचे सुरंग बनाना हमारे लिए एक बड़ी चुनौती थी, क्योंकि मिट्टी बहुत नरम और ढीली होती है, बिल्कुल नदी के रेत के तल की तरह (महीन से मोटे दाने वाली), जिसमें कंकड़, पत्थर और बोल्डर के वैकल्पिक बैंड होते हैं। ”

उन्होंने आगे कहा, “केवल 20 मीटर की दूरी के लिए खनन, जो कि राजमार्ग के दोनों किनारों पर प्रभाव क्षेत्रों सहित एनएच -10 की चौड़ाई है, परियोजना का अब तक का सबसे चुनौतीपूर्ण क्षण रहा है। हमने राजमार्ग पर एक भी मिलीमीटर की विकृति पैदा किए बिना इसे सफलतापूर्वक पूरा किया।''

इस बीच, रेलवे अधिकारियों ने कहा कि उन्होंने सेकेंट-पाइलिंग विधि का उपयोग किया है जिसका उपयोग सुरंग खनन में शायद ही कभी किया जाता है। भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान (आईआईटी) द्वारा इसकी प्रमाण-जांच करने के बाद, इरकॉन के अधिकारियों ने खनन कार्य की सरलता को समझाते हुए एक केस स्टडी तैयार की।

अध्ययन के अनुसार, “एनएच-10 को अचूक सुरक्षा प्रदान करने के लिए एक सेकेंट पाइल दीवार तैयार करने का सुझाव दिया गया था। सेकेंट पाइल्स को प्रबलित कंक्रीट पाइल्स का निर्माण करके डिज़ाइन किया गया है जो एक दूसरे के साथ जुड़ते हैं और स्टील रिबार के साथ मजबूत होते हैं। आमतौर पर, प्राथमिक ढेरों को उनके बीच में जगह छोड़कर, यथास्थान ही डाला जाता है, और इसके बाद ढेरों की एक सतत दीवार बनाने के लिए माध्यमिक ढेरों को प्राथमिक ढेरों में काटा जाता है।'

पश्चिम बंगाल में सिवोक और सिक्किम में रानपो के बीच 44.96 किमी की कुल लंबाई वाली सिवोक-रंगपो रेल परियोजना (एसआरआरपी) में 14 सुरंगें, 22 पुल (13 बड़े और नौ छोटे) और पांच रेलवे स्टेशन हैं, अर्थात् सिवोक, रियांग। , तीस्ता बाज़ार, मेल्ली और रंगपो।

एक रेलवे अधिकारी ने पीटीआई-भाषा को बताया कि 14 सुरंगों में से 10 में खनन का काम पूरा हो चुका है और इन 10 में से चार में लाइनिंग का काम पूरा हो चुका है। यह भी बताया गया कि परियोजना की सबसे लंबी सुरंग 5.3 किमी और सबसे छोटी 538 मीटर है।

यह जानकारी देते हुए कि परियोजना का केवल 9 प्रतिशत हिस्सा जमीन पर है, अधिकारी ने कहा, "13 प्रमुख पुलों में से 12 उप-संरचना के साथ तैयार हैं। घाट (पुल -17) की अधिकतम ऊंचाई 85 मीटर है, जिसका निर्माण यह अपने आप में एक कठिन कार्य था। परियोजना का सबसे महत्वपूर्ण पहलू यह है कि कुल रेल लाइन का 86 प्रतिशत हिस्सा सुरंगों और 5 प्रतिशत पुलों से होकर गुजरता है।''

भारतीय रेलवे ने एसआरआरपी को पूरा करने के लिए अगस्त 2025 की नई समय सीमा तय की है जो सिक्किम को पहली बार रेल नेटवर्क के माध्यम से देश के बाकी हिस्सों से जोड़ेगी।