Ludhiana,लुधियाना: बुनियादी ढांचे के विकास को बड़ा झटका देते हुए भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) ने बहुप्रतीक्षित 25.24 किलोमीटर लंबे दक्षिणी लुधियाना बाईपास के निर्माण के लिए दी गई मंजूरी को भूमि के अभाव में वापस ले लिया है। अधिकारियों ने यह पुष्टि की है। शहर की सड़कों पर भीड़भाड़ कम करने के उद्देश्य से। जबकि जिला प्रशासन द्वारा अधिग्रहित लगभग 100 हेक्टेयर भूमि का भौतिक कब्ज़ा पहले ही ले लिया गया है और NHAI को सौंप दिया गया है, शेष 80.58 हेक्टेयर भूमि के अधिग्रहण की कार्यवाही पूरी नहीं की जा सकी है, जो कुल भूमि आवश्यकता का 44.77 प्रतिशत है। इस बड़ी आधारभूत संरचना विकास परियोजना की योजना उत्तर के औद्योगिक और व्यावसायिक केंद्र की व्यस्त आंतरिक और बाहरी धमनियों में भीड़भाड़ कम करने के लिए बनाई गई थी। कारण: परियोजना के लिए अधिग्रहित भूमि का भौतिक कब्ज़ा प्राप्त नहीं किया जा सका और 2 जून, 2022 को बड़ी परियोजना को मंजूरी दिए जाने के दो साल बाद भी स्वीकृत मुआवजा राशि का वितरण नहीं किया जा सका। इससे पहले, निर्माण कंपनी, जिसे चुना गया था और जिसे काम दिया गया था, ने काम करने से इनकार कर दिया था और परियोजना छोड़ दी थी। अधिकारियों ने बताया कि यह घटनाक्रम इसलिए महत्वपूर्ण है क्योंकि 956.94 करोड़ रुपये की लागत से बनने वाली छह लेन की ग्रीनफील्ड राजमार्ग परियोजना पिछले दो वर्षों से भूमि की अनुपलब्धता के कारण अधर में लटकी हुई थी। भूमि मालिकों द्वारा अधिग्रहण के तहत अपनी भूमि को छोड़ने के कड़े प्रतिरोध के बाद यह परियोजना पूरी नहीं हो पाई थी।
जबकि जिला प्रशासन द्वारा अधिग्रहित लगभग 100 हेक्टेयर भूमि का भौतिक कब्जा पहले ही ले लिया गया है और उसे एनएचएआई को सौंप दिया गया है, शेष 80.58 हेक्टेयर भूमि, जो कुल भूमि आवश्यकता का 44.77 प्रतिशत है, के लिए अधिग्रहण की कार्यवाही पूरी नहीं की जा सकी है। जबकि जिला प्रशासन ने दावा किया है कि आवश्यक भूमि के 80 प्रतिशत का भौतिक कब्जा पहले ही एनएचएआई/ठेकेदार को सौंप दिया गया था, जो निर्माण कार्य शुरू करने के लिए अनिवार्य था, एनएचएआई ने आरोप लगाया कि भूमि का कब्जा सौंपने में अत्यधिक देरी हुई। लुधियाना से राज्यसभा सांसद संजीव अरोड़ा ने शनिवार को द ट्रिब्यून को बताया कि एनएचएआई ने इस परियोजना के लिए दिए गए स्वीकृति पत्र (LOA) को वापस ले लिया है, जिसका मुख्य कारण भूमि का कब्जा सौंपने में देरी बताया गया है। एनएचएआई ने उन्हें बताया कि भूमि अधिग्रहण के लिए घोषित कुल 323.06 करोड़ रुपये के मुआवजे में से केवल 198.42 करोड़ रुपये ही वितरित किए गए हैं और परियोजना के लिए आवश्यक कुल 25.24 किलोमीटर भूमि में से 19.74 किलोमीटर भूमि का भौतिक कब्जा अब तक प्राप्त किया जा सका है। एनएचएआई ने कहा, "जिला राजस्व अधिकारी (DRO) द्वारा भूमि का वितरण और भौतिक कब्जा शीघ्रता से किए जाने की आवश्यकता है और राजगढ़ गांव में भूमि को सौंपे जाने की आवश्यकता है, जिसमें काफी समय लग रहा है।" हालांकि, डीआरओ गुरजिंदर सिंह ने कहा कि अधिग्रहित भूमि के 80 प्रतिशत से अधिक का भौतिक कब्जा एनएचएआई/ठेकेदार को पहले ही सौंप दिया गया है, जो इसे बनाए रखने में भी विफल रहा है।
उन्होंने दावा किया, "डिप्टी कमिश्नर के नेतृत्व में जिला प्रशासन परियोजना से संबंधित लंबित मुद्दों को जल्द से जल्द हल करने के लिए हर संभव प्रयास कर रहा है।" इस मामले को उठाते हुए सांसद ने हाल ही में नई दिल्ली में एनएचएआई के मुख्य महाप्रबंधक (सीजीएम) से मुलाकात की और उन्हें परियोजना को बहाल करने के लिए तत्काल आवश्यक कदम उठाने के लिए कहा। अरोड़ा ने कहा, "मुझे आश्वासन दिया गया है कि एनएचएआई एलओए को वापस लेने पर पुनर्विचार करने के लिए इस मुद्दे को प्राथमिकता पर उठाएगा।" सीगल इंडिया लिमिटेड ने सबसे कम बोली 702 करोड़ रुपये लगाई थी, जबकि वरिंदरा कंस्ट्रक्शन ने 768 करोड़ रुपये, मेघा इंजीनियरिंग एंड इंफ्रास्ट्रक्चर ने 811 करोड़ रुपये और जीआर इंफ्राप्रोजेक्ट्स ने 851 करोड़ रुपये की बोली लगाई थी। उन्होंने कहा, "मैंने एनएचएआई के शीर्ष अधिकारियों से परियोजना को जल्द से जल्द बहाल करने के लिए आवश्यक कदम उठाने का आग्रह किया है, क्योंकि परियोजना के लिए आवश्यक कुल भूमि का 80 प्रतिशत पहले ही सौंप दिया गया है।" उन्होंने कहा कि शेष भूमि को अपने कब्जे में लेने की प्रक्रिया भी जल्द ही पूरी कर ली जाएगी। “मैं राजमार्ग प्राधिकरण से आग्रह करूंगा कि वह जल्द से जल्द परियोजना को बहाल करे और यह सुनिश्चित करे कि बिना किसी देरी के पूरी आवश्यक भूमि उपलब्ध कराई जाए। सड़क के भूनिर्माण और सुरक्षा सुविधाओं को बढ़ाने के अलावा, इस परियोजना की योजना ग्रामीण और शहरी क्षेत्रों के बीच संपर्क बढ़ाने के लिए बनाई गई थी,” संजीव अरोड़ा, राज्यसभा सांसद।