Punjab पंजाब : जालंधर बाईपास से शेरपुर चौक की तरफ NH-44 पर कई अंधेरे हिस्से आने-जाने वालों के लिए सुरक्षा की बड़ी चिंता बन गए हैं, क्योंकि हाईवे के लंबे हिस्सों पर स्ट्रीट लाइटें खराब पड़ी हैं। कई जगहों पर, खराब स्टॉर्म सीवर कवर और खुले गड्ढों पर भी ध्यान नहीं दिया गया है, जिससे शाम और रात के समय गाड़ी चलाने वालों के लिए गंभीर खतरा पैदा हो रहा है।शनिवार को लुधियाना में जालंधर बाईपास रोड पर खराब सीवरेज कवर।इस हिस्से पर स्टॉर्म सीवर प्रोजेक्ट लगभग दो साल पहले नेशनल हाईवे अथॉरिटी ऑफ़ इंडिया (NHAI) ने शुरू किया था। हालांकि, काम का एक हिस्सा अभी भी अधूरा है। कुछ जगहों पर, टूटे हुए सीवर कवर ढीले-ढाले लगाए गए हैं या उनकी जगह टेम्पररी स्लैब लगाए गए हैं, जबकि दूसरी जगहों पर चैंबर कचरे से भरे हुए हैं। आने-जाने वालों का कहना है कि सड़क के पास इन अंधेरे हिस्सों और असुरक्षित किनारों की वजह से पहले ही कई छोटे-मोटे और बिना रिपोर्ट किए हुए एक्सीडेंट हो चुके हैं।इस रास्ते से रोज़ाना सफ़र करने वाले लोगों ने कहा कि स्ट्रीट लाइटें काम न करने की वजह से सूरज डूबने के बाद विज़िबिलिटी तेज़ी से कम हो जाती है।
एक आने-जाने वाले हरमीत सिंह ने कहा, “रात में सड़क की हालत का अंदाज़ा लगाना बहुत मुश्किल हो जाता है। आपको टूटी हुई जगहें आखिरी समय में ही दिखती हैं।” एक और रोज़ाना आने-जाने वाले रमेश सिक्का ने कहा कि टू-व्हीलर को सबसे ज़्यादा खतरा होता है। उन्होंने आगे कहा, “अगर कोई बाइक वाला टूटे हुए सीवर कवर में फिसल जाए, तो इससे बड़ा एक्सीडेंट हो सकता है। अधिकारियों को किसी बड़ी घटना का इंतज़ार नहीं करना चाहिए।”कई दुकानदारों और लोकल लोगों ने यह भी शिकायत की कि टूटी हुई जगहों से चेतावनी के साइन और रिफ्लेक्टर गायब हैं।
उन्होंने कहा कि सर्दियों में जब कोहरा विज़िबिलिटी और कम कर देता है, तो हालात और खराब हो जाते हैं।जालंधर बाईपास से शेरपुर चौक तक का हिस्सा NH-44 का हिस्सा है, जो इस इलाके के सबसे बिज़ी नेशनल हाईवे में से एक है। हर दिन हज़ारों गाड़ियां, जिनमें भारी ट्रक, बसें और प्राइवेट कारें शामिल हैं, गुज़रती हैं, इसलिए आने-जाने वालों को लगता है कि खराब लाइटिंग और अधूरे कंस्ट्रक्शन के काम को इतने लंबे समय तक नहीं चलने देना चाहिए था।उन्होंने यह भी बताया कि जब से स्टॉर्म सीवर प्रोजेक्ट शुरू हुआ है, सड़क कई जगहों पर खोदी गई है, लेकिन ठीक से ठीक नहीं किया गया है। डिवाइडर और सर्विस लेन पर अभी भी टूटे हुए पत्थर, ऊबड़-खाबड़ सतह और फेंका हुआ मलबा देखा जा सकता है।जब NHAI की प्रोजेक्ट डायरेक्टर प्रियंका मीणा से संपर्क किया गया, तो उन्होंने कहा, “मैं इस मामले को देखूंगी और समस्या को ठीक करने के लिए ज़रूरी कदम उठाऊंगी।”