पंजाब: एक साल से अधिक के इंतजार के बाद भी, बहुप्रतीक्षित 25.24 किलोमीटर लंबे दक्षिणी लुधियाना बाईपास के निर्माण का काम अभी तक जमीन पर शुरू नहीं हुआ है, भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने पुष्टि की है।
कारण: जिस निर्माण कंपनी का चयन किया गया था और उसे काम सौंपा गया था, उसने काम करने से इनकार कर दिया है और परियोजना छोड़ दी है।
यह विकास इसलिए महत्वपूर्ण है क्योंकि 956.94 करोड़ रुपये की लागत से बनने वाली छह लेन वाली ग्रीनफील्ड राजमार्ग परियोजना जमीन की अनुपलब्धता के कारण पिछले एक साल से अधर में लटकी हुई है, क्योंकि जमीन मालिकों ने इसे अलग करने का कड़ा विरोध किया है। अधिकारियों ने कहा है कि उनकी भूमि अधिग्रहण के अधीन है।
जबकि लगभग 100 हेक्टेयर अधिग्रहित भूमि का भौतिक कब्ज़ा पहले ही ले लिया गया है और जिला प्रशासन द्वारा एनएचएआई को सौंप दिया गया है, शेष 80.58 हेक्टेयर भूमि के लिए अधिग्रहण पूरा करने की कार्यवाही की जा रही है, जो कुल भूमि आवश्यकता का 44.77 प्रतिशत है। , त्वरित कर दिया गया है।
इस बड़ी बुनियादी ढांचा विकास परियोजना की योजना उत्तर के औद्योगिक और व्यापारिक केंद्र की व्यस्त आंतरिक और बाहरी धमनियों को कम करने के लिए बनाई गई थी।
लुधियाना से राज्यसभा सांसद संजीव अरोड़ा ने शनिवार को द ट्रिब्यून को बताया कि एनएचएआई ने इस परियोजना को 702 करोड़ रुपये की लागत से आवंटित किया था, जबकि दक्षिणी लुधियाना बाईपास के निर्माण के लिए आवश्यक 180 हेक्टेयर भूमि का अधिग्रहण करने के लिए 256.94 करोड़ रुपये खर्च किए गए थे। भारतमल परियोजना.
उन्होंने कहा कि अधिग्रहण के तहत कुल भूमि में से 55 प्रतिशत से अधिक का भौतिक कब्जा पहले ही ले लिया गया है और सौंप दिया गया है, जबकि अधिग्रहण को पूरा करने और आवश्यक शेष 45 प्रतिशत का भौतिक कब्जा लेने के लिए प्राथमिकता के आधार पर कार्यवाही शुरू कर दी गई है। भूमि।
एनएचएआई के अधिकारियों ने पंजाब से संसद के उच्च सदन में सत्तारूढ़ आप सदस्य को बताया कि 39.24 हेक्टेयर के लिए मुआवजे का जमा और भुगतान, 34.18 हेक्टेयर के लिए मुआवजे का निर्धारण और राष्ट्रीय राजमार्ग अधिनियम, 1956 की धारा 3 डी के तहत अंतिम अधिसूचना अभी बाकी है। परियोजना के लिए आवश्यक 7.16 हेक्टेयर भूमि के लिए जारी किया जाए।
चार बोलीदाताओं में से, जिन्होंने ग्रीनफील्ड राजमार्ग के निर्माण में रुचि दिखाई थी, सबसे कम बोली लगाने वाली कंपनी - सीगल इंडिया लिमिटेड - को परियोजना से सम्मानित किया गया था, लेकिन निर्माण कंपनी ने काम करने से इनकार कर दिया है और समय के साथ लागत में वृद्धि का हवाला देते हुए छोड़ दिया है। .
अरोड़ा, जिन्होंने हाल ही में यहां परियोजना की प्रगति की समीक्षा की, ने कहा कि चूंकि परियोजना कुछ समय पहले आवंटित की गई थी, निर्माण कंपनी पहले मुद्रास्फीति लागत को देखते हुए सम्मानित राशि को बढ़ाने के लिए एनएचएआई के साथ बातचीत कर रही थी, लेकिन आखिरकार उसने परियोजना छोड़ दी है।
इस मामले को उठाते हुए, सांसद ने हाल ही में नई दिल्ली में एनएचएआई के मुख्य महाप्रबंधक (सीजीएम) से मुलाकात की और उनसे परियोजना पर काम शुरू करने के लिए आवश्यक कदम उठाने के लिए कहा। उन्होंने कहा, "मुझे आश्वासन दिया गया है कि एनएचएआई परियोजना पर जल्द काम शुरू करने को सुनिश्चित करने के लिए इस मुद्दे को प्राथमिकता से उठाएगा।"
इसके अलावा सीगल इंडिया लिमिटेड ने सबसे कम बोली के साथ 702 करोड़ रुपये, वरिंदरा कंस्ट्रक्शन ने 768 करोड़ रुपये, मेघा इंजीनियरिंग एंड इंफ्रास्ट्रक्चर ने 811 करोड़ रुपये और जीआर इंफ्राप्रोजेक्ट्स ने 851 करोड़ रुपये की बोली लगाई थी।
दक्षिणी लुधियाना बाईपास का यह छह-लेन ग्रीनफील्ड और एक्सेस-नियंत्रित खंड बल्लोवाल के पास 650 किलोमीटर लंबे निर्माणाधीन दिल्ली-कटरा एक्सप्रेसवे को राजगढ़ में मौजूदा राष्ट्रीय राजमार्ग -44 से जोड़ेगा।
एनएचएआई, जिसने इस परियोजना को लुधियाना-अजमेर आर्थिक गलियारे के एक हिस्से के रूप में शुरू किया है, ने 601.68 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत पर दो साल की समय सीमा के साथ इसके निर्माण के लिए बोलियां आमंत्रित की थीं।
अरोड़ा ने कहा कि परियोजना का निर्माण भारतमाला परियोजना चरण I के तहत हाइब्रिड वार्षिकी मोड (एचएएम) पर किया जाएगा।
इसके अलावा, दक्षिणी लुधियाना बाईपास 75.54 किलोमीटर लंबे लुधियाना-बठिंडा एक्सप्रेसवे और 104.44 किलोमीटर लंबे लुधियाना-रोपड़ एक्सप्रेसवे को भी जोड़ेगा, जिसके लिए नागरिक अनुबंध पहले ही दिए जा चुके हैं।
“परियोजना बेहतर सवारी गुणवत्ता और सुचारू यातायात प्रवाह के मामले में बेहतर स्तर की सेवाएं प्रदान करेगी। तेज़ परिवहन से अंततः वाहनों की टूट-फूट कम होने, वाहन परिचालन लागत कम होने और परिवहन लागत में कुल कमी के रूप में भारी बचत होगी, ”सांसद ने कहा।
अरोड़ा को एनएचएआई के अध्यक्ष संतोष कुमार यादव ने आश्वासन दिया था, जिनसे उन्होंने हाल ही में मुलाकात की थी, कि दक्षिणी बाईपास पर निर्माण कार्य जल्द ही शुरू होगा और दो साल के भीतर पूरा हो जाएगा।
उन्होंने कहा, "मैंने एनएचएआई के शीर्ष अधिकारियों से परियोजना पर जल्द से जल्द काम शुरू करने के लिए आवश्यक कदम उठाने का आग्रह किया है क्योंकि परियोजना के लिए आवश्यक कुल भूमि का 55 प्रतिशत पहले ही सौंप दिया गया है।" शेष भूमि का कार्य भी शीघ्र पूरा कर लिया जाएगा।
काम की गुंजाइश
छह लेन वाले ग्रीनफील्ड दक्षिणी लुधियाना बाईपास का निर्माण राजगढ़ के पास एनएच-44 के चौराहे से शुरू होकर लुधियाना-अजमेर एक्सप्रेसवे के हिस्से के रूप में बल्लोवाल गांव के पास दिल्ली-कटरा एक्सप्रेसवे (एनई-5) के चौराहे तक होगा।
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